Кто как заводится в такие морозы?

+ на +, минус дополнительного на кузов или на минус основного

Где-то читала, что лучше на кузов.

IOst, причем переменный... 50Hz

при исправном термостате , для увеличения скорости прогрева , имеет смысл закрять радиатор спереди?

POLOVOD, если термостат исправен, нет смысля закрять радиатор. Термостат сам прекращает подачу антифриза в радиатор, если он холодный. Если мотор холодный, а радиатор теплый, меняйте лучше термостат.

Emil,

если термостат исправен, нет смысля закрять радиатор. Термостат сам прекращает подачу антифриза в радиатор, если он холодный. Если мотор холодный, а радиатор теплый, меняйте лучше термостат.

все верно. только система имеет очень высокую тепловую инерцию. при проезке 5-7 км некоторые машины даже с исправным термостатом просто не успевают выйти на рабочую температуру, а такое режим движения не есть гут для двигателя.

и еще спецом сегодня заметил, что даже спецсинтетика у меня в мостах и раздатке "разбежалась" только на кольце уже при 10 км общего пробега, хотя рабочая температура двигателя была уже к 5 км.

зима, епт...все дубеет-и аммортизаторы, и резинки в сайлент-блоках, и смазка в пошипниках, и тд и тп

моя вот тоже с пол-оборота что вчера что сегодня... и слава богу, бо на целый оборот аккума могло и не хватить, и так еле-еле..

повеселила приборка в такой мороз.. она у меня ЖК, так чтоб сменилось показание уходит секунды 3 - пока старое плаавно потухнет, и через него проступит новое

расстроило АБС, которое вчера после трогония вывесило STOP

..правда вечером снова заработало....

а вообще после клио с моторчиком 1.2 мой 3.0 греется просто с реактивной скоростью

А зачем рекомендуют на автомате щелкать селекторам во все положения? Вродеж при нулевой скорости все равно только первая и задняя включаются? ..ну если только зимний режим включить - чтоб принудительно вторая была...

Emil, так картонка не только радиатор закрывает, она вообще экранирует подкапотное пространство от потока встречного воздуха через решетку...вроди бы мизер, но этого как ни странно хватает.

Картонка помогает. Только не забываем ее вынимать 1 марта.

так картонка не только радиатор закрывает, она вообще экранирует подкапотное пространство от потока встречного воздуха через решетку...вроди бы мизер, но этого как ни странно хватает.

ок , попробуем.

у меня 1.4 дизель , термостат исправный т.к авто новое всего 26 000 пробега.

за 6 км. не греется

про 2 круга движения антифриза-знаю.Понятно , что и так на радиатор не течет.

идея закрыть доступ\поток холодного воздуха под капот.

по идее температура под капотом будет быстрее расти, выдувать\обдувать встречный холодный воздух не будет .. ( снизу есть пластиковая защита).

попробую отпишусь. чехол сшить нужно.

Может кто уже так делал?

Во вторник не завёлси, при повороте ключа стартер коротко сказал вжжж и всё, после этого потухла панель.

Вчера купил акку ТИТАН Silver 77амп/ч, пусковой 740. Отморозил пальцы покуда перекидывал, но авто (А6 2,8qua акпп) завелась так бодро - стартер летом так весело не крутил:D, что был приятно удивлён.

Почти год ездил с джекичаном (вырезал каты, гарцевать по автосервисам желания нет, тем более у всех свои варианты решения проблемы) - потух и не загорелся до сих пор, а проехал уже 100км, хотя до этого после снятия ошибки загорался через10-20км.

по поводу картонки -- над еще смотреть где в капоте предусмотрены щели для оттока воздуха из подкапотного (или не в капоте, у меня на старой клио резиновый уплотнитель стоял только в носовой части и у лобовика, а по бокам свободно вентилировалось), и их тоже закрыть.. бо иначе просто будет снизу воздух затягивать

..у кого как мой, по 14 литров съедает мотор -- думаю утеплять его избыточно