ВЕЛОСИПЕДЫ LTD хороший выбор?

Emeralt:

hz:

бесполезное полотно текста

Замечательные споры у вас тут в теме. Но есть одно "но". Ничего они не стоят, потому как ни кому в голову не пришло посмотреть просто внимательно в каталог. А с самой зимы после пенделей онлайнеру за нарушения (на самом деле за унылую желтизну ) в рамках исправлений они добились включения информации о реальных производителях ВСЕХ велосипедов.
Ну и пришлось конторе, которая заказывает эти велы, раскрыть источник поставок. Встречайте!
Speed Power Co., Ltd. No.88, Defang S. RD., Dali City, Taichung, Taiwan

Можно даже этот адрес на картах гугла посмотреть.

Там же в каталоге смотрим другие интересные примеры. Merida - Тайвань, Fuji - Китай, Giant - Китай. Допустим у кросса адрес польский, но конечно же на самом то деле тоже сборка сами понимаете где. Разница только в цене. Сколько азиатам заплатите - столько качества и сделают. "Дизайн" думаю делают на базе чужих моделей. Например рамы Author кажутся подозрительно знакомыми. Кстати почитайте, как начинали в своё время марки Author, Kross, Merida. Этакие типичные велозоны прошлого. Но не думаю, что LTD вырастет во что-то большее, пока в стране есть Aist, регулярно спасаемый государством.

Что касается качества конкретно этих тайваньских велосипедов. Покупал летом 2014 не обращая внимания на надписи на раме. Знал, что они для красоты. Выбор новичку, просто ближайший магаз к дому, чтоб пригнать аппарат без заморочек. Конкретно гибрид кросфаер 50. Использую для комьютинга по городу. С бордюрами. По 30 км в день. Для этих целей вообще норм. По уровню часть линейки моделей LTD по цене средней и выше будут не хуже, а в чём то может и лучше, чем Aist и Stels. Это значит несколько сезонов матрасного катания до реальной необходимости сделать что-то по железной части.
Думаю гибрид для наших условий сегодня в городе хороший выбор. Колесо ещё держит бордюры (в плане геометрии даже несколько удобнее), но при этом едет быстрей горников. На тайваньском гибриде 28 любой обгонит спокойно все 26 горники за любую цену на велодорожке. Без шансов для последних. Но если захочется вдруг в поход по лесам, то придётся переобувать колёса.

Т.К. все это итак знают что и где делается. Плохо читали, ибо единственная претензия которая вменяется к ЛТД это то, что он выдается за Немецкий. А не качество, навеска и т.д.

не только из-за бренда. экономия на всем остальном. а цена зачастую выше конкурентов с лучшим обвесом и комплектацией.

Emeralt, давайте конкретный пример и ссылку, я в наименованиях не разбираюсь

Emeralt:

Ага , найдешь там сейчас чего-нить. Остались о них упоминания только на нескольких барахолках. ~ 600 баксов вроде стоил новый.
Осталось только вспомнить что у нас в 2010-2012 годах продавалось чтоб сравнить

Да было вроде неплохо, особенно Тора, тормоза нормальные но нафига было пихать XTR да еще и старый не с прямым подводом тросика. Ну и рама не соответствует обвесу, примитивная и тяжелая.

Emeralt:

ruserman, ну этож везде так, задний переклюк выше уровня чем все остальное.
На поехали их уже 5 лет обсуждают)

У моделей младше хоть срам догадались поставить, только вилки проще и обода под вибрейки при дисковых тормозах

blowback, ага, ато они из чего-то другого делаются.

deleted

deleted

а у кого есть опыт эксплуатации складной модели? я не говорю за жестокий кроссовер, а в обычном городском поджопнике как эти защелки себя ведут? не начинают ли части рамы жить своей отдельной жизнью?

Stels и Forward в большинстве своем лучше мелочами.
Если на вышеуказанных марках всегда хоть бюджетненькие, но уже несопливые обода, то на ЛТД гораздо чаще это дичайший нонейм хз откуда, и так далее.
Я конечно, понимаю, что стелсы любить не принято)) Но хардтейлы у них приличные есть. А у форвардов и подвесы вполне сносные.
Всё относительно.

deleted