Ремонт мотоциклов в Минске

GoldFish, 92ой хоть? 95ый хуже на холоде стартует

Skomoroh:

ХОЛОДНО блин для 2Т

Моя мопедка стабильно заводилась в -10, однажды в -20. У предыдущего хозяина с помощью паяльной лампы и какой-то матери - в -30 (на прошлой Завирухе). Что я делаю не так?

GoldFish, кикстартер есть? Он рулит! Подсос вытягиваешь? Открытая гашетка сильно беднит смесь, заводиться с открытой надо только на горячем моторе. Чистый бензин? А где масло?

Если ничего не помогает, почитай, наконец, мануал.

Skomoroh,

Бензин опять же- какого возраста ?

ухххх!!!! ешшо один холивар намечаеццо

FedOS_S:

Skomoroh,

Бензин опять же- какого возраста ?

ухххх!!!! ешшо один холивар намечаеццо

Бензин с годами только лучше

Как вискарь

Масло тоже не стареет

Хорошо выдержаное совецкое М8 из старых запасов для мотоцикла как двадцатилетний коньяк поэтмоу заливать его стоит сразу в РР-ки

Letcic, думаю о неполадках именно в ECU было бы сообщено отдельной ошибкой. Гляньте лог всей истории ошибок на 33ей странице

Einherie.

Возможно.Но далеко не факт.Распечатка ошибок отражает неисправность в контуре т.е. когда при повороте ключа мотЗг опрашивает железо ответ от этих контуров отсутствует или неправильный.В чем причина никто не знает.Может провод, а может и микросхема.К тому же не стоит переоценивать возможности самодиагностики.Как и любая электроника она может дать сбой.

Я не пытаюсь убедить вас что что-то случилось с электроникой, просто говорю что такое возможно.

P/S.Начал бы я с п.1 Fuel pump relay default.Возможно все остальное следствия...Ну а больше всего смущает TPS low voltage (short to ground or open circuit).....

Блин, интересно было бы влезть, но свой байк пока не в полной готовности

.е. когда при повороте ключа мотЗг опрашивает железо ответ от этих контуров отсутствует или неправильный.

Не всегда. К примеру, у меня диллерская диагностика Сузуки говорит, что ошибка сейчас, или была в прошлом. То есть. Берем абсолютно рабочий байк, отключаем десяток датчиков, вкл зажигание, выкл, подключаем назад, и поехали. Мот исправен все в огне. Но диагностика покажет все ошибки все равно. Но. Есть большой плюс в том, что говорит мне, когда и при каких условиях это случилось.

Обороты, передача, температура, углы заслонок, вольтажи, давления и т.д. т.п. Я к чему. Утопил Леша моц- вот тебе и кз. Просох- козы нету, а ошибка осталась. Вообще хорошо поглядеть в онлайне, сколько он льёт, когда, и др. важные параметры.

Пожалуйста, читайте внимательней.Все сказанное вами верно:100500:, НО...я не делал никаких выводов.Да и не мог не видя перед собой схемы.Опрос идет каждый раз, просто единожды заблокированный блок управления не всегда переходит в рабочий режим и т.д. и еще куча других нюансов.Я просто хотел сказать что нужно понимать что сдохнуть могла не только проводка.И все расчеты целесообразности ремонта вести в соответствии с этим.

Все это имеет только одно правильное решение- выкурить мануал под пиво...или чай. Это самое....удачи в ремонте и все такое

Снял сегодня 1 суппорт и увидел, что колодки как бы неравномерно изношены, т.е. одна колодка с одного конца толстая, с другой стороны тонкая, у второй колодки наборот.

Т.е. если соединить две колодки, то линия соприкосновения будет идти не параллельно основания колодок, а наискосок.

Это что значит, что поршень подклинивает и/или с напрявляющими что-то не так?

Vampyre, на диски тока пятна, запилов вроде нету. еще было, что когда катишь мотоцикл, то шаркало как бы, и после сильного торможния в пол с 100ки, тоже шаркало громко, но после пару нажатий на рычаг проходило.