Все про сажевый фильтр (DPF). Чистка/Удаление.

Писатель:

Мне не известны факты, когда фильт промывали, заливали йолис и он ложился

Повторю слова Popesych : "Как не повезло яблоку, как повезло Вам! (С) реклама". Это очень частое явление, мойка уже не помогает. Он через пару тыс. опять требует мойки. А про мифические проблемы вы загнули, откройте темы про фап, там много рассказов про обслуживание. А про б/у, если у вас стала проблема замены фапа, то что вам мешает снять его, промыть и продать? И купить такой же у другого человека...

Popesych:

Еще раз повторяю... все у кого он есть и нет денег на его обслуживание кричат что ахти вреден.

Так вопрос встает, замена или удаление. Я не вижу смысла тратить полторы тысячи для его замены. Если бы он хоть делал что-нибудь, например уменьшал выхлоп в 2 раза, я бы заменил. Но он, задерживает сажу. Что бы приборы не фиксировали ее. Во время прожига просто измельчает ее, и выкидывает в атмосферу... Да и не волнует меня это в принципе, пока фапы не поставят на мазы... мне главное что бы мотор работал...

giperion:

Это очень частое явление, мойка уже не помогает. Он через пару тыс. опять требует мойки.

лично у вас так и было?

giperion:

откройте темы про фап, там много рассказов про обслуживание

так в том-то и дело, что открывал, читал, и думал что делать самому: удалять или обслуживать. Все те кто не кроили, не затягивали, не лили в движек всякую бурду и по нормальному обслужили фап ездят без проблем. Проблемы только у тех кто что-то колхозил, ну так "бачили вочи што куповалы". Если колхозить то результат может быть неожиданный.

giperion:

Я не вижу смысла тратить полторы тысячи для его замены.

так в том то и дело что до замены (при промывке) дело не дойдет, быстрее машина продастся. Т

giperion:

мне главное что бы мотор работал...

так он чаще от кривого удаления не работает, чем от обслуги нормальной.

Big&Fat, нормально народ после мойки 90 тыс. проезжал. Я после мойки уже проехал 25 тыщ точно, полет - отличный. Никаких вопросов.

в тему http://auto.onliner.by/2012/06/14/vyxlopy

Писатель, я же писал про свой факт мойки DPF, sva75 писал тоже про ДПФ...Сомневаюсь , что с FAP дела намного лучше. И что, у вас новый ФАП стоит 300уе? Прошивка стОит на старые мод.движков=100-150, новые чаще 200-250.
Мне замачивали химией пару дней/мыли-продували и...шустро тоже самое опять...(( Фиг его промоешь нормально - там банка длиннющая, и вся в микроскопических сотах керамики - её даже чистую помыть попробуй)) А те конторы, которые пытались мыть DPF - чёто этим уже обычно не занимаются, по причинам грусти клиентов..))
Узнайте сколько стоит ДПФ новый на свежие движки -до 2500уёв...,)) Мой стоит 1000/1250$ на эксисте РФ/РБ и зачем он, если существуют оригинальные noDPF прошивки, либо грамотно отключается? А ездить даже с небольшим подпором газов из-за такого "недомытого фильтра" - это для тех, кто любит потом менять турбы и капиталить движки)))
Другое дело, что доверять редактирование прошивки нужно ПРОФИ-чиперам, а не самопальщикам. Спецы нормальные либо файлы готовые покупают у тюнинг-контор на ЕС/либо сами правят/либо вообще встречаются оригинальные безсажевые прошивки.

Popesych, статью писали не эксперты, а журналисты

если почитать и найти именно заключение экспертов, то все там будет не так, вплоть до кардинально противоположных выводв
в 90% случаев оно так и оказывается

тем более что последних два абзаца - полнейшая, феерическая чушь

Писатель:

лично у вас так и было?

Не у меня, а у знакомого. Один фиг.

Писатель:

нормально народ после мойки 90 тыс. проезжал. Я после мойки уже проехал 25 тыщ точно, полет - отличный. Никаких вопросов.

Вы явно много времени проводите за городом, или по кольцевой...

blase:

А наши же экологи говорят, что самое вредное это то, чего не видно.

Да, именно так. Сажа опасна мелкая, чем крупная. Крупной намного труднее попасть в легкие... Но экология меня всеж не волнует, наши автобусы, радиация и т.д...

Андрей Владимирович:

Popesych, статью писали не эксперты, а журналисты
если почитать и найти именно заключение экспертов, то все там будет не так, вплоть до кардинально противоположных выводв
в 90% случаев оно так и оказывается

Читал оригинал, там речь о теплоходах, локомотивах и т.д. Типа надо ставить фильтры как в машинах(о fap речь вообще не идет)...

Я тут подумал, и сформулировал свою мысль более доступно:
90% фап фильтров в РБ вырезается по принципу "зачем зубы чистить, все равно к тридцати годам попадешь к стоматологу, давай сразу вырывать". Для меня не понятна ситуация когда, в принципе орган годный к реанимации удаляют. Думаю так понятнее будет.

giperion:

Вы явно много времени проводите за городом, или по кольцевой...

не без этого, но основные пробеги - коротенечко по городу (ребенка в сад, на работу, на обед, ребенка из сада, домой). Да дача у меня в 100 км. от минска, по делам частенько езжу в Москву и Польшу, в отпуск на машине. Однако трассовые пробеги - максимум 40%.

Andrei78:

DPF - чёто этим уже обычно не занимаются, по причинам грусти клиентов

так оно и есть, мне пришлось мыть у официалов по причине того, что не брались мыть другие конторы, однако они не моют не по причине грусти клиентов, а по причине того, что клиенты не хотят мыть, якобы проще удалить.

Andrei78:

Прошивка стОит на старые мод.движков=100-150, новые чаще 200-250.

мне вся операция по промывке обошлась в 300 баксов по-моему.

Andrei78:

Фиг его промоешь нормально - там банка длиннющая, и вся в микроскопических сотах керамики - её даже чистую помыть попробуй

еще раз повторюсь, я не знаю обстоятельства по ДПФ, говорю только про свой опыт - фап. Там соты далеко не микроскопические. Есть у меня мнение, что в случае забитости фильтра фап после промывки, дело было не в фап. Скорее всего если покапаться то можно найти: не то маслице, соляру из-под трактора, фильтр воздушный пропылисосили и на место поставили (чистый ведь), форсунки три из четырех подливают, ну так и хрен на них ведь не залипли еще. Как-то так. Т.е. фап то, конечно, тонкое место, но проблему решают симптоматично, проще его удалить нафиг чем форсы в порядок превести, масло дорогое лить с соответствующим допуском, турбину смотреть чтоб дула нормально.

sva75:

Я беспокоюсь о безопасном передвижении своей семьи.

А вот если бы Ваша семья, дай бог ей здоровья, ехала сразу за вашей машиной и стало так, что ей пришлось вдыхать то, что машина выбрасывает, Вы бы удалили ДПФ?

Андрей Владимирович, giperion, Хорошо...к тепловозам и теплоходам.... И? Уже можно занижать класс экологичности в легковушках? ИМХО как минимум 50% всех дизельных выхлопов у нас в Минске это легковой частный транспорт.

giperion, по тому что было в прошлом году вокруг этих выхлопов, я думаю (признаюсь оригинала еще не видел) что там суть примерно такова - "мы совсем забыли про теплоходы, и надо с ними что-то делать"

а "неоченьумные" журналисты, как обычно и в лучших традициях, начали раздувать крестовый поход на дизеля вообще

giperion:

Смысл в том, что дизельный выхлоп менее вреден, чем бензиновый.

т.е. это чушь?

Эксперты собирали доказательства 14 лет, и теперь дизельные выхлопы официально переквалифицированы из группы «возможных» канцерогенов в группу «явных». Обычный бензин менее опасен: он всего лишь «потенциальный канцероген».