Авто из Америки

ViktorL:

-=Skydreamer=-:

Это плохо? Б\у машина - всегда лотерея, 99% что битая, и тут уже важнее, как она сделана, ибо многие, и я в том числе, осознанно берут сделанную машину, но сделанную на совесть.

Вам бы ту машину не битую отдали за 20к и Вы бы с гордо задранным носом ездили по городу в потоке шрота? Смысла не вижу.

Ну я не гонщик. Была возможность - за спасибо себе и знакомым взял. Но поискать пришлось и покопаться в разных вариантах. Основная проблема - найти вменяемого перевозчика. С ним - 50 процентов успеха. Остальные 50 процентов зависят от того, где брать. Аукцион оставляет мало шансов. Лучше всего - мелкие официальные дилеры и семейные предприятия американцев (лет так по 50 в бизнесе). Я тоже не вижу проблем чтоб взять хорошо сделанную машину, которая была бита. Но бита без повреждения основных силовых элементов кузова, раскрытия подушек, деформации подвески. Считаю, что замененный бампер в целях устранения царапин от парковок, крыло от вьехавшего велосипедиста, стекло в результате ограбления, особенно сделанные путем "агрегатной замены, что характерно для США", а не шпатлевкой и клеем вместо сварки (Литва), никак не влияют на потребительские качества авто.

А с задранным носом я бываю только, тогда, когда мой "американский корч" заводится и едет и ест бензин по паспорту или чуть-чуть меньше, не ест масло вообще, у которого не исчезают никуда никакие жидкости, а колодки со свечами ходят по 30 тысяч миль, в то время как владельцы хорошо сделанных дзяшовых фольксвагенов-рено и т.д. из Литвы бегают с бубном вокруг своих авто уже при -5.

а скока такой будет в Минске стоить после ремонта?

Nikson1200:

а машины которые не на ходу сюда к нам нормально добираются? или через геморрой неимоверный? есть мысль взять сильно битую....

есть определенные трудности по загрузке в контейнер таких агрегатов, но вилами погрузят, все решаемо.

а что хотите купить, почему сильно битый?

Kalashik:

Corthead, почти никто не берет на себя никакой ответственности за качество оказываемой услуги. А так, в принципе у всех по одной схеме. За деньги вроди как ручаются, за то, что машина доплывет - тоже. За состояние - единицы. Рекламу тут не буду делать.

Что значит не ручаются? Портовая опись есть? Есть. Получил не то, что оправил, акт приемки (желательно иметь фото крепления при загрузке), оценка повреждения, претензия. Перевозчик несет полную ответственность за повреждение груза в связи с недостатками крепления. Страховка от повреждений - это способ содрать денег, но иногда полезен, так как делаются фотки и бумажек на руки больше получаешь. Обычная страховка - это от потери груза в связи с чрезвычайными происшествиями. Другое дело, что с перевозчиком судится можно только при наличии его в стране. За границей - дороже будет. По-этому большое значение имеет репутация и опыт работы на рынке.

ViktorL, Нет Виктор, Вы меня не правильно поняли. Мы не о перевозке. Мы о том, что, если клиенту "задвигают" типа автомобиль классный, с ним все в порядке, вот фото, то-сё... Авто приезжает в порядке по кузову, но с убитой АКП, например... Вот о чем я. Кузов, вмятинки, царапинки - это всё ерунда.

ViktorL, ну это Дилер должен пройти ТО. Работать-то будут. Но как? Например, часто на манхейме встречаются автомобили "без подвески".

что будет после НГ? Ходят слухи, что повыситься может сразу после НГ, тк во всем таможенном союзе именно с 1 я нваря повышается

Есть вопрос по работе фирм доставки авто из США к тем, кто заключал договора на покупку и доставку - какие там предметы договора и как прописана ответственность?

я просто сейчас обратился в несколько фирм, если обобщить, то с любой фирмой заключается договор на информационные услуги, типа поиск авто и прочее, а потом 2 варианта возможны:

1. Похоже самый распространенный - договор на покупку и доставку авто заключается с буржуйской стороной. Поговорив с юристами, стало ясно, что если с тачкой чего-то стрясется по дороге, например в перевалочных пунктах, то потребовать какую-либо компенсацию будет настолько гемморно и невыгодно, что никто с этим не связывается особо.

2. договор на экспедиционные услуги с белорусской конторой. По словам тех же юристов, - тут уже проще отстаивать свои права.

Как я писал выше - фирм первого типа вагон и маленькая тележка. Фирму второго типа я нашел одну - компания Авторитет. Кто с ними работал? Как все на практике?

Народ, подскажите, где можно поссмотреть за сколько уходили лоты на копарте.

Интересует бесплатный вариант.

Заранее спасибо.

Как я писал выше - фирм первого типа вагон и маленькая тележка. Фирму второго типа я нашел одну - компания Авторитет. Кто с ними работал? Как все на практике?

На форуме автомалиновки как то проскакивало что Авторитет это приемник АвтоАмерики. А вы уж сами решайте как реагировать на такие слухи - происки конкуретнов или это действительно так...