Путешествие на авто по Европе

fazer2008:

se_bmw:

Чорд. Стыд-позор. От испанского Альхесиреса до испанского куска в Африке (Сеута) - 18 км, а тоннеля до сих пор нету. Ездили б себе в Африку своими колесами. К бедуинам.

Зачем такие сложности со строительством тоннеля, туда паром всего 50 минут идет.

Тем более позорище. Тоннель от Кале до Дувра - 51 км, 20 минут езды, а тут жалкие 18 км - и ни моста, ни тоннеля, час на пароме бултыхаться.

***Thunder***:

se_bmw, это еще ничего. Вон в Норвегии упорно не хотят строить тоннели или мосты - только паромы, блин. Я себе разработал автотур, так он предусматривает 9 (!!!) паромных переправ

Сотку евро готовь

***Thunder***:

Bender B.R., если не больше( Цены и расписания буду подбивать ближе к дате выезда, а это, увы, еще нескоро

Тоже о Скандинавии подумываю, тока из Вильни лаукостам рвануть, а там авто на прокат брать.

Bender B.R., а смысл там брать напрокат? Имхо, конечно, но не хотел бы вообще брать где-либо авто напрокат: не своя машина, непонятно, в каком состоянии (может, у нее ГРМ порвется через 100 км), украдут, поцарапают или ДТП - проблем намного больше, чем со своей машиной.
autotraveller, может, и строят, но создается впечатление, что на большинстве переправ этого нет. На моих 9 пока точно паромные переправы.
Я не спорю, что переплывать форды на паромах - очень красиво. Я к тому, что красивые фьорды я и так включил в тур, на остальные полюбоваться можно и с моста. Просто ждать на авто паромы, чтобы оказаться на другом берегу, расстояние до которого - всего 2 км, да еще и которые ходят не круглосуточно, - по мне так немного накладно. Едешь-едешь по дороге, и тут бац - она обрывается и нужно становиться в очередь - автомобильную. Прям "таможня"
Пока у меня опыт паромной переправы с авто ограничивается переправой на Куршскую косу и обратно. Кстати, тоже непонятно, почему летувасы мост не строят: расстояние - даже меньше километра

Bender B.R., смотря какой маршрут. Если хочется поколесить по Стоку пару дней, то конечно лучше брать прокатный. А если полноценный автотур - то лучше на своем. Сам кусаю локти от цен: переправу Турку-Сток на авто никак не избежать

Bender B.R.:

Сотку евро готовь

Например, паром Гудванген-Каупаегер (машина+драйвер) сейчас обойдётся в 88 Евро. Это, конечно, один из самых длинных маршрутов, но он же является и обязательным в поездке по Норвегии.

Bender B.R.:

***Thunder***
Я просто ценник парома Рига-Стокгольм смотрел, 250 евро туда обратно, это 4 суток проката, какого Ситрона С4 Пикассо, смысл на своей ехать

Если на 4 дня ехать, то, наверное, можно и на прокат взять, а, если на 3 недели, то будет очень накладно, тем более, что прокат в Норге совсем недешев.

***Thunder***:

Сам кусаю локти от цен: переправу Турку-Сток на авто никак не избежать

И от чего кусать локти? Дневной паром Викинг Турку-Стокгольм - автопакет 35 Евро. При раннем бронировании - 30 Евро.

***Thunder***:

Просто ждать на авто паромы, чтобы оказаться на другом берегу, расстояние до которого - всего 2 км, да еще и которые ходят не круглосуточно, - по мне так немного накладно.

Если иметь под рукой расписание, то не будет никаких проблем - всегда можно подстроиться под него. Да и подождать минут 10-15 не страшно: В Норвегии любая остановка - это возможность сделать красивые фотки. Так же можно на людей посмотреть, пообщаться. Кстати, большинство паромов ходит круглосуточно.

autotraveller, как я говорил, пока расписания и цены не изучал. Не понравилась цена за переправу Турку - Сток, когда краем глаза глянул сайт Таллинка - http://www.tallinksilja.ru/ru/trips/carPackages/CarPackageTurAla.htm (расценки за период 26.06-14.0. Я и подумать не мог, что у Викинга настолько выгоднее тарифы. Кто же тогда плавает с Silja? Теперь выбор падает однозначно на Viking Line
Кроме этой, самые длинные и дорогие паромные переправы у меня будут Stavanger - Tau и Lauvvika-Forsand-Lyseboth. Особенно впечатляет по длине последняя. И никак этот участок не объехать. Но позитив в том, что Lusefjord у меня - must see, хоть изначально и планировал по Люсе проплыть без авто.

autotraveller, так я и собираюсь к Прекестулену из Ставангера перебираться по этой переправе. Других вариантов не вижу. Теоретически можно ехать через Sandnes, но это намного длиннее и все равно на пути переправа Lauvvika - Oanes.

В Ставангер однозначно собираюсь заезжать: город посмотреть и отдохнуть после тяжелого дня (Язык тролля на 11 часов плюс переезд). Второй день - скала-Кафедра, Горошина и отъезд на восток Норвегии.
P.S. Ладно, выложу карту-маршрут. Не самая удобная карта, но ориентироваться вполне можно и ее, разумеется, дополняют подробные карты передвижения между точками маршрута.

Bender B.R., по куску России и самой Скандинавии - в районе 5000 км. Не считая дорогу обратно, т.к. тут возможны варианты заезда в несколько немецких и польских городов.
Долго колебался, ехать ли на глубокий север Норвегии (Тромсе и Нордкап). В итоге решил, что я еще не настолько безбашенный турист, чтобы проехать "лишние" 3500 км (туда-обратно до Тронхейма), чтобы почувствовать на себе суровый климат тех мест и сфоткаться напротив таблички. Туристам, совершившим такой подвиг, низкий поклон (без иронии)

autotraveller:

se_bmw:

Чорд. Стыд-позор. От испанского Альхесиреса до испанского куска в Африке (Сеута) - 18 км, а тоннеля до сих пор нету. Ездили б себе в Африку своими колесами. К бедуинам.

К бедуинам - это дорога в один конец. Обратно вернётся лишь каждый второй. Поэтому строительство туннеля себя не окупит
Направление по сути тупиковое. За пределы Марокко там практически никто не выезжает. Соответственно, грузо- и пассажиропоток минимален. Поэтому, видимо, строительство подобного туннеля пока что экономически нецелесообразно.

Туристов из РБ не тронет никто - невыгодно, выстрел дороже стоит (выкуп никто не заплатит, а шкура нафих никому не нужна). Экономическая целесообразность, как показывает наша процветаюсчая экономика, - не самый важный аргумент для счастья народа.