Любители Ford/Форд, давайте общаться-3

Всем добрый день! граждане специалисты и не очень специалисты такая беда у меня:
На мондео 3 2001 2.0 тдди 90лс пропала тяга. на компе выдаёт ошибки P0110 и B1254, ПЕРВАЯ ЭТО ДАТЧИК В ВПУСКНОМ КОЛЕКТОРЕ , я поменял на новый но ничего не изменилось. вторую не нашёл!

Машина разгоняется очень тупо , хотя турбина вроде свистит, на двух тысячах ощущается заметный провал в тяге , а потом снова потиху начинает тянуть, первый раз это было 3 мес назад ехал по трасе и не снимая с передачи отпустил газ, потом нажал газ но ускороения не последовало. потом прошло, потом появлялось, проходит после того как машину заглушишь и снова заведёшь. а иногда не проходит.
второй раз тяга пропала также ехал по трассе 100 газ отпустил (скинул до 80) нажал газ а разгона нет??? что это может быть?

А ещё на приборке горит две снежинки красная и жёлтая, по идее жёлтая это датчик температуры уличный что стоит в бампере, его у меня нету.
А что такое красная снежинка????

вот нет датчика вот и походу говрит снежинка... желтая горит когда +4 и ниже становистя температруа.... красная когда 0 и ниже

Здравствуйте.
Имею авто Ford Escort 1993 гв 1,6 бензин 16v инжектор DOHC.

Есть проблема: из выхлопной валит черный дым. Иногда стреляет, когда газу даешь. Когда едешь и плавно, вроде все более-менее хорошо. Когда жмешь газ в пол резко, машина начинает тупить, как будто захлебывается. На ходу выключаешь зажигание и включаешь - проблема исчезает, но только на некоторое время.

Думал, что полетел лямбда-зонд. Поменял. Проехал пару км на новом зонде - опять начал идти дым и машина снова начала тупить. Приехал домой, снял зонд, на новой головке зонда была черная сажа.
Что может быть?

av_lev:

baklagan_aka_Z1P, топливо не сгорает вот и детонирует

А как решить эту проблему, может знаете?)

AlexDiZ, поменять или почистить....

1.
а вот какая может быть причина того, что холостые держатся ровно на 1000 об/мин, при норме 900?
(Zetec-E бенз инж 1.6 на Эскорте 199
если завести на холодную, то сразу ~2000 постепенно понижаясь до 1000.
И еще, выдержать на 1200 не удается - или лезет вверх на 1500, или падает до 1000.
2.
под воздушным фильтром имеется маленькое отделение, куда приходит трубка от сапуна картера, там должен быть кусок поролона, так я обнаружил что у меня его нет. Этот поролон должен иметь какие-то особые свойства, или подойдет кусок от кухонной мочалки?

Engineerno1, а как сказывается этот износ?
а поролон если должен быть так надо что-то положить туда, я думаю.

Vouk, пропускает через себя воздуха, больше чем нужно, при износе золотника, что равносильно подсосу воздуха...

Vouk:

Этот поролон должен иметь какие-то особые свойства, или подойдет кусок от кухонной мочалки?

я год с мочалкой ездил в качестве эксперимента (двиг - Зетек 1.7вцт)

Vouk:

а поролон если должен быть так надо что-то положить туда, я думаю

этот фильтр ради задержки паров масла, положить стоит, но не критично - сверху ж бумажный фильтр...

Vouk:

а вот какая может быть причина того, что.....

под впускным коллектором стоит проверить три шланжика-маслоотделителя, а еще (лично у меня) есть неведома заглушка справа от впускного коллектора резиновая, скинул ее один раз нечаянно - обороты гуляли шодурные (тоже к вентиляции картера относится)...