Opel Astra H (Опель Астра). Делимся опытом, отзывы, советы.

миша.м, так напишите то что нужно. машины не видел делаю только предположения.
кстати как только начались дожди, проблема у человека пропала.

миша.м:

Miles134:

недостаточное кол-во воздуха - топливо сгорает не полностью.
современный дизель как раз любит на повышенных оборотах. на автомате 1.9 не ездил, но мне кажется не особо на нем погадаешь, будет переключать сразу же на передачу выше.

спецом спросил про ЕГР. если он недостаточно отрывается в силу загрязненности, то это недостаток воздуха. расходомер то посчитал уже топлива на общее кол-во.

а в общем может быть все что угодно.

полную глупость написали)

это ж местный специялист, ...современный дизель как раз любит на повышенных оборотах

поправлю себя же,
под повышенным оборотами я имел виду обороты выше среднего. 2200-3500 об/мин - мотор будет работать более экономично и эффективно.

экономичность простая.
если не раскручивать мотор, то турбина не будет нагнетать большое кол-во воздуха, необходимое для полного сгорания топлива, а будет больше выступать в качестве сопротивления. несгоревшая солярка это сажа, которая забивает впускной коллектор, ЕГР, сажевый фильтр.
и вот тут заканчивается экономичность:
- заглушить и поставить эмулятор ЕГР - сотка;
- удалить и отшить сажевый фильтр - сотка;
- снять-поставить, почистить впускной коллектор - полторы сотки.

а все из-за стремления сэкономить немного солярки. Экономия на самом деле мнимая.

к примеру расход на моем авто (мотор 1,9 8v) - трасса 5,5-6, средний 7-7,5 (и это зимний расход). Езда при 2200-2300 об/мин, переключение передачи от 2700-2800 об/мин.
через 2 месяца после покупки авто заклинил ЕГР, пришлось купить новый. Плюс выгреб сажи из выпускного коллектора эта кружки две.
после этих операций уже прошел год или 30 тыс. пробега - проблем нету.

вот где начинается экономия - когда авто реже попадает на ремонт. а только требует регулярного проведения ТО, которое кстати также может сэкономить средства.

что касается вышеизложенной проблемы, то соглашусь что ответ даст только анализ работы авто с помощью диагностического оборудования (ошибок то там даже нету).

Miles134 дело говорит. Поллитра-литр сэкономленной соляры при езде на малых оборотах выльется в описанные выше растраты иипроблемы, плюс не стоит забывать пресловуутые двух массовые маховики, которые тоже быстрее выходят из строя при езде на малых оборотах.
Поэтому - оптимально в районе 2000 об. Ездить.

selen2008:

Miles134 дело говорит. Поллитра-литр сэкономленной соляры при езде на малых оборотах выльется в описанные выше растраты иипроблемы, плюс не стоит забывать пресловуутые двух массовые маховики, которые тоже быстрее выходят из строя при езде на малых оборотах.
Поэтому - оптимально в районе 2000 об. Ездить.

От куда информация что оптимально именно в районе 2000 об?А не в районе 1800 или на пример 2500.Теоретики.

Skot4:

Спасибо, т.е. выходит можно поставить даже такую магнитолу (http://catalog.onliner.by/caraudio/soundmax/sm_ccr3703)? А что случится с кнопками на руле? Они будут работать?

Чтобы работала магнитола еще нужен переходник с Опелевского разъема на ISO - стоит 10-15$, чтобы работали кнопки на руле - нужен другой переходник, дорогой, два года назад стоил 45$. Лично я пожалел денег на него.

alexenderk:

Кто посоветует хорошие щетки стеклоочистителя исходя из личного опыта? На оргиниал жаба душит раскошелиться, хотя они очень причличного качества. В прошлом году брал Bosh Aerotwin и после зимы качество очистки стекла оставляет желать лучшего (пошли полосы), хотя они вроде не самые дешевые.

Я резинки меняю из жадности.

Родная щетка разбирается и меняется резинка.В любом автомагазине.Хорс вроде завутся, графитовые,на пол года хватает.Последний раз покупал за 15 тыщ.

gorod_2007, кто-то где-то писал, не помню, на бензинках смесеобразование лучше всего происходит до 2000 оборотов в плане экономичности.