Ситуация на белорусском авторынке

sashokc:

вот не понимаю как.
дополнительные генерирующие мощности надо? надо. сети надо? надо. зарядные станции. под это все надо земля.

то что вы описали это пятый технологический уклад, для него главное инфраструктура, сети и т.д., для 6 характерна индивидуальная мобильность, плюс к этому появятся города полисы и антропустыня между ними.

sashokc:

в РБ на данный момент 3 млн легковых автомобилей. мощность ЗУ 6,6 кВт. вот как посчитать сколько автомобилей будут одновременно заряжаться - не знаю. ну пусть 5%. это мощность получается почти 1000 МВт. мощность всей нашей системы 9000. АЭС - 1200. что бы заряжать электрички надо еще одну такую станцию.

поэтому я писал что единственный возможный вариант будущего с электромобилями это горячая замена батарей на заправке, потом централизованный вывоз их ближе к АЭС и там заправка в ночное время или во время минимумов нагрузки в энергосистеме. При этом отпадает необходимость в строительстве новых сетей, подстанций и т.д. А это возможно будет при едином стандарте батарей и двигателей, а так же отсутствии собственности на эти батареи. Это если речь про РБ, в других странах будут отдельные заправки совмещенные с фото и ветростанциями, которые будут заряжать батареи изолированно от энергосистемы.

может будем считать с другой стороны?
пробег среднего авто на потребление и на количество.
Например, 15тыс/год, 200 Вт*ч на км, 3 млн авто. размазать на 8600 часов и применить КУИ 0,5.
А вот и ответ где брать энергию

О, графики какие-то пошли и проценты. В то время как нормальные люди вообще не парятся по этому поводу.

my_land:

О, графики какие-то пошли и проценты. В то время как нормальные люди вообще не парятся по этому поводу.

Нормальные и не парятся. Смотрят на уровень заряда/топлива. А будет спрос - будут и услуги от государства. Это был график для людей меряющих все 1000 МВаттами. И пугающими всех большими цифрами. В 20м году Белэнерго продал электричества меньше чем в 19м как раз на зарядку среднего миллиона машин. Как то так.

my_land:

Вспомнилась ещё сумасшедшая тунберг, одна палата с маском.

в бобруйске принято поднимать свое ЧСВ за счет оскорбления известных людей?

Bacёk:

my_land:

Скорее не задумываются о возможных неудобствах. Либо покупают те самые бабушки которые только в церковь по выходным ездят.

О да. Тупые европейские бабушки отваливают по 50КЕвро за Model 3, хотя могли бы ездить на Сандэро за 20К.

Почему тупые? Просто ведомые.

serge.sp:

то что вы описали это пятый технологический уклад, для него главное инфраструктура, сети и т.д., для 6 характерна индивидуальная мобильность, плюс к этому появятся города полисы и антропустыня между ними.

Так у нас это есть !! Есть полис Минск и агропустыня. Мобила и хата сьемная, ластаЧка пад акном = индивидуальная мобильность.

88% продаж новых автомобилей в Бразилии приходится на машины, оборудованные системой "флекс", позволяющей заливать в бак как традиционный бензин, так и биотопливо(спирт из сахарного тростника).
Гибрид с LTO и системой флекс выглядит гораздо привлекательнее, чем косячные тесла (потому как в нормальное авто литий-ион не засунут)

Mardukas:

,а какой огнетушитель посоветуйте в теслу модель 3?

у кого подгорает, пусть сами свои сраки тушат

ндс:

мы будем , похоже, заправлять его вирусом

бульбай

Mardukas:

,а какой огнетушитель посоветуйте в теслу модель 3?

для тушения чего? если просто чтобы был - то любой. если теслу тушить - то заключать договор на с МЧС на сопровождение расчетом. если загорится батарейка - никаким огнетушителем не потушишь.