Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Белорусская железная дорога сообщила, что снимет поезда Stadler с маршрутов № 733 Минск–Брест и № 734 Брест–Минск 22 и 23 февраля. Также перевозчик предупредил о временном отсутствии возможности купить билеты на эти поезда в системах и точках продаж БЖД.
Вместо Stadler в рейсы пустят составы из вагонов локомотивной тяги. Причиной замены БЖД назвала внеплановый технический осмотр этих поездов бизнес-класса серии ЭПМ.

pussy-cola:

Белорусская железная дорога сообщила, что снимет поезда Stadler с маршрутов № 733 Минск–Брест и № 734 Брест–Минск 22 и 23 февраля. Также перевозчик предупредил о временном отсутствии возможности купить билеты на эти поезда в системах и точках продаж БЖД.
Вместо Stadler в рейсы пустят составы из вагонов локомотивной тяги. Причиной замены БЖД назвала внеплановый технический осмотр этих поездов бизнес-класса серии ЭПМ.

блин, непонятно, в Мск двухэтажные штадлеры круглосуточно почти бегают и не ломаются даже в мороз

чего-бы в Фаниполи не запустить сборку каких ласточек или ЭП3Д (там хоть и по 2 двери, но по опыту двойника под постоянный ток ЭП2Д на МЦД - салон там отличный)

Ledpin:

Plastik:

блин, непонятно, в Мск двухэтажные штадлеры круглосуточно почти бегают и не ломаются даже в мороз

чего-бы в Фаниполи не запустить сборку каких ласточек или ЭП3Д (там хоть и по 2 двери, но по опыту двойника под постоянный ток ЭП2Д на МЦД - салон там отличный)

Ну я так понял, что заседанием ВГС официально приняли РЕШЕНИЕ на пригород между Смоленском - Витебском и Оршей,
то следующем заседание ВГС решат и закупки хотя бы на эти маршруты подвижной состав, все не так быстро как хотелось бы.
"26 февраля, Москва /Корр. БЕЛТА/. Решение о пригородном железнодорожном сообщении между Оршей и Витебском и Смоленском принято Высшим государственным советом Союзного государства. По итогам заседания в Москве подписан соответствующий декрет ВГС, передает корреспондент БЕЛТА."
По идее вначале надо было обновить состав потом согласовывать на ВГС направления движения.

так там РЖД электрички будут (а на Витебск - дизель РА3), у них видимо есть резервы

DMBS:

Ledpin:

По идее вначале надо было обновить состав потом согласовывать на ВГС направления движения.

Состава там полно, в Смоленске расписание пригорода порезали сильно. Сейчас российская электричка идет до Осиновки, оттуда до Орши меньше 30 км, не нужен дополнительный состав.
Вопрос скорее во взаиморасчетах. Сейчас билеты на электричку Смоленск - Осиновка можно купить только за российские рубли. В Осиновке касса не работает, а разъездной кассир в электричке говорит, что на территории РБ не имеет права продавать билеты и начитает это делать только в РФ.

По российским составам не вижу проблем, я больше переживал за БЧ, что можно влезть в бюджет РФ и Союзного государства и обновить из этого бюджета себе составы на Витебск и Оршу, а там заодно в программе Беларуси "Транспорт..." еще и обновить уже в унифицировании все остальные дизеля с Витебска по другим направлениям.
Условно до Орши электрички смоленские, а с Витебска новые дизель-поезда (тем более РЖД Финисты гибридные в перспективы с Москвы прямо могли запустить в будущем). С учетом принятой программы транспорт Беларуси, можно было обновить дизель поезда в Витебске с учетом электрификации участка Жлобин Витебск, останется неэлектрофицированных участков на Полоцк, а уже на север, опять следующее заседание ВГС и опять закупить дизеля за счет бюджета союзного государства - так и видна программа развития на ближайшее будущее (по такой программе развития уже Гомель следующий вырисовывается).
А так в ГосСМИ в апреле быстренько все отпиарятся, а проблемы и далее будут валятся в программе "Транспорт Беларуси..."

Ledpin, Электрификация Жлобин-Витебск, как я понимаю, пока только в мечтах. Сейчас нет ни денег. ни, по большому счету, необходимости. Какая то необходимость есть только Орша-Езерище и далее в РФ. Но от Витебска далее в сторону СПб и в планах нет. К сожалению (моему например )

FreeWarrior, у DB и SNCF по идее должно быть одинаково. Через агента может быть дешевле. Например, trip.com - сейчас 2% минусует. Бывают акции по 5-7%. Билеты одинаковые

Тетрахлорметан:

dmkov:

Ledpin, Электрификация Жлобин-Витебск, как я понимаю, пока только в мечтах. Сейчас нет ни денег. ни, по большому счету, необходимости. Какая то необходимость есть только Орша-Езерище и далее в РФ. Но от Витебска далее в сторону СПб и в планах нет. К сожалению (моему например )

Там грузопоток низкий. Под электрификацию лучше всего ждать увеличения грузопотока

Вы еще скажите, что поезда по типу Брест-Новосибирск и Минск-Иркутск крайне необходимы, притом для покупки билетов по всему маршруту, как это твердят полуроссботы в соцсетях