Выбор б/у авто до 3000$

andrew1969, мне кажется или у Вас в каждом посту прослеживается фраза "сложная электроника"? Я понимаю на мерсах "очкастых" 2000-х есть проблемы с этим, но что сложного в s40 и тем более 406? чем 406 хуже 405? Не лучше ли купить более свежую авто с хорошими опциями? У того же 406 отличные моторы и крепкий кузов, если все руки на месте, то много работ по механике можно и самому сделать. Я когда брал 406 в рестайле, читал много отзывов и смотрел различные тесты - нигде не встретил каких-то космических упреков к электронике, что-то по мелочи, хоть убей не пойму, откуда эти выводы... Могу предположить что по какому-то неудачному опыту. Ну или перечислите что там глючное ... интересно как владельцу.

p/s для кого-то багом электроники будет вся светящаяся панель, а кому-то неработающий стеклоподъемник или задняя щетка ...

АлексВл:

Расслабься и не ломай клаву
Как бывший владелец Карины уверяю, там пробег оригинал с вероятностью 99%
Никто салон там не менял, поверь
Очень похоже на обыкновенное дачное корыто. Убивали потиху, но Карины они живучие шокапец

Я спокоен как удав. И ни разу в пробег этот не поверю. Так же как и в русалок.

krank21:

Как пример http://ab.onliner.by/car/2555799

Ога и висит она уже второй месяц, так как никому за 2000 нафиг не нужна. Да и крашеная она похоже, не удивлюсь, если по ржавчине прямо облили.

У меня 405й уже два года, главная его проблема - возраст, езжу много и не всегда по асфальту, автомобиль реально сложно убить, но найти сейчас живой ещё сложнее. 406й тоже вполне надёжный и хороший авто, подбирали несколько 406х, найти живого вполне реально.

Пороги у 406-х относительно слабоваты. Днище крепкое. Смотреть надо внимательно

Отличные металл у 406 , как днище и пороги, сам владею с 2008 года, никакой антикорозионки не производил, оцинкованный кузов с завода и дниже покрыто определенным составом, запчасти недорогие, главное качественные ставить, обслуживать вовремя, и вариант выбирать не убитый, плохо восстановленный и т.д.

ssasha48:

Отличные металл у 406 , как днище и пороги, сам владею с 2008 года, никакой антикорозионки не производил, оцинкованный кузов с завода и дниже покрыто определенным составом, запчасти недорогие, главное качественные ставить, обслуживать вовремя, и вариант выбирать не убитый, плохо восстановленный и т.д.

Вы не поверите - видел проржавевшие пороги, арки, двери, днище, багажник даже на более крутых по оцинковке авто - можно сказать эталону антикоррозийки - вольво 740-940.

Всё зависит от условий эксплуатации
- в 2005-м году- 740 - например 1984 года - всё отлично по кузову, но дизель убитый, 1987 - дыры везде на арках, пороги гнилые все, движек бенз 2.3 живее всех живых.
- в том же в 2005-м 940 - 1991год - везде ржа на порогах и дыры сверху под дверями, но пороги не переварены. Другая 1991г. бенз - всего пару дыр в порогах и снизу - еще 20 лет проходит если антикор раз в 2-3 года делать.

По мерсу W124 1989 годов примерно тоже самое - там главное не напоротся на аварийный. Если в родной краске - проходит еще лет 30-40!

Alex25:

Металл отличный, но есть и слабые места: сказываются наши реагенты на дорогах. Капот, и изнутри пороги. У меня 406-й после 7 зим начал потиху ржаветь, процесс начался именно с порогов.

антикор конечно не делали, никогда, а зачем...

ssasha48:

Отличные металл у 406 , как днище и пороги, сам владею с 2008 года, никакой антикорозионки не производил, оцинкованный кузов с завода и дниже покрыто определенным составом, запчасти недорогие, главное качественные ставить, обслуживать вовремя, и вариант выбирать не убитый, плохо восстановленный и т.д.

какого года машинка?

Alex25:

Металл отличный, но есть и слабые места: сказываются наши реагенты на дорогах. Капот, и изнутри пороги. У меня 406-й после 7 зим начал потиху ржаветь, процесс начался именно с порогов.

и у вас - какого года машинка?

andrew1969, я так рад, что у вас есть время писать такие развернутые ответы, извините,сам так не могу. поэтому кратко.

andrew1969:

607 в такси долго не ходят, в отличии от 605 (правда которые уже почти все сгнили, т.к. регулярно антикор делали единицы, а с отличными вариантами движков и не переваренные всего неск штук на все объявки). 405 неубиваемые и простые, нет даже простейшие практически во всём, но при этом гораздо комортабельнее того гольфа 2-3.

феерический бред. во -первых, таксисты пересели на тупо молодые машины, во-вторых, подвески 605 и 607 максимально схожи, в третьих, лично я не видел ни одного случая проблем 607 с кузовом, есессно, если ничего с машиной не было. там как в а6, капот и багажник люминь, а ремонтники пежоклуба в свое время ездили все на 607х, уж по мне это наилучший показатель цены/качества. Личный 607й за два года потребовал вложений в подвеску только на уровне тяг стабилизаторов. Знакомый продавец запчастей уже лет 7 на 607м рассекает, менять не собирается.
по остальному даже лень так же развернуто отвечать. хватит толкать всем машины начала-середины 90х. прогресс давно уже шагнул далеко вперед.
да, более молодые авто немного дороже в эксплуатации, но не критично. зато комфорт, безопасность у них лучше в разы.

Griissha, лкп вольво одно из лучших, вторая вольво в пользовании. В остальном,как у любого бу,как повезёт. Моё мнение,вольво-это дизеля,в первую очередь,д5.

&rey:

andrew1969, я так рад, что у вас есть время писать такие развернутые ответы, извините,сам так не могу. поэтому кратко.

andrew1969:

607 в такси долго не ходят, в отличии от 605 (правда которые уже почти все сгнили, т.к. регулярно антикор делали единицы, а с отличными вариантами движков и не переваренные всего неск штук на все объявки). 405 неубиваемые и простые, нет даже простейшие практически во всём, но при этом гораздо комортабельнее того гольфа 2-3.

феерический бред. во -первых, таксисты пересели на тупо молодые машины, во-вторых, подвески 605 и 607 максимально схожи, в третьих, лично я не видел ни одного случая проблем 607 с кузовом, есессно, если ничего с машиной не было. там как в а6, капот и багажник люминь, а ремонтники пежоклуба в свое время ездили все на 607х, уж по мне это наилучший показатель цены/качества. Личный 607й за два года потребовал вложений в подвеску только на уровне тяг стабилизаторов. Знакомый продавец запчастей уже лет 7 на 607м рассекает, менять не собирается.
по остальному даже лень так же развернуто отвечать. хватит толкать всем машины начала-середины 90х. прогресс давно уже шагнул далеко вперед.
да, более молодые авто немного дороже в эксплуатации, но не критично. зато комфорт, безопасность у них лучше в разы.

Про отличия подвески -
"Хочу маленько пословоблудитьтак сказать,написать кое что о сравнении,так как являюсь владельцем обоих аппаратов(605 вторая).Буду писать конкретно своё мнение и свою точку зрения не кому не навязываю.
Плюсов и минусов на обоих авто хватает.1,Что мне не пондравилось в 607,так это то ,что я постоянно головой об стойку при выходе стукаюсь и на сигнал давлю.На 605 с посадкой и высадкой не каких проблем(голова цела). Плавность хода-так 607 и рядом с 605 не стоит.Старичок намного мягче идёт.Ну а теперь о приятном,первое,что меня порадовало так это расход топлива(перегон из Смоленска в Пикалёво)при средней скорости 168км.ч -8.5 литров.Ещё что пондравилось,так это то что сиденья задние складываються(в 605 такого нет).Ну и опять о неприятном,по поводу поиска запчастей,(уже подумываю а не дурак ли я,что купил рейстайл),даже пежо сервис бокс шнягу по вину выдаёт.Мошность двигателя не соответствует ПТС,в ПТС128 а на сервисе 136,кому верить?.Коробка у меня механика 6 ступка,так привода только оригинал-а ценаааааааа.Да и по всем прикидкам содержание 607 на много дороже моего ДК5 выйдет.Вот теперь весь в раздумках,стит ли мне продавать 605(покупатели завтра будут)жалко очень,привык я к нему,не подводил меня не когда,зимой на заводку без проблем(а как 607 себя покажет?).Ну пока всё,по возможности добавлю. "
http://peugeot-club.net/forum/topic/7186/

Недостатки
http://vvm-auto.ru/peugeot/900-peugeot-607

Про таксистов -
у них пробег в год 100.000-120.000 (у знакомых таксистов например), а экономичные (6.5л по городу 607 с 2.2 HDi вместо 12-13л на 3.0 605-го) Дизеля HDi - начинают приносить проблемы после 250-300.т.к., а там и кап. ремонт вскоре - поэтому и не прижились!

Капитальный ремонт двигателя 2,2 HDi DW12 (14.10.2014, 11:3
"Причем сумма запчастей вышла на 207000 руб" - российских
http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=808546&start=6720#login
Курс рос.рубля к $ на 14.10.2014 - 40.32. Итого капиталка 2,2 HDi DW12 = 5133$

А удачный 3л 12 клапанный движок (24 клапанный такой же, только в обслуге гемморойнее и дороже) Пежо 605 - который только сдуру можно сломать наверное , и ходят они за 1млн км, а не 250-350 т.км. как 2.2 Hdi - на том бензе что жрёт 605 больше (не 6.5 соляры а 13л бенза в городе) - но не требует капиталки (за 5133$ ) - -это проехать 165.000км. - мне это на 11-16 лет хватит (я по 10-15 т.к. в год наезжаю).

&rey:

Griissha, лкп вольво одно из лучших, вторая вольво в пользовании. В остальном,как у любого бу,как повезёт. Моё мнение,вольво-это дизеля,в первую очередь,д5.

Да, ЛКП и оцинковка (особенно на старых 740-940) - это лучшая.

Ну а D5 - как бы дорогой в обслуге.

Вот на 740-940 стояли дешевые в обслуге Фолцевские дизеля 2.4л 6 котлов. ~80лс (без турбины на 740-х - торомоз - катался на таких - по 2-х полотной трассе обогнать -это просто жесть! ) и ~120лc (с турбиной и интеркулером - но это на 940-х - огонь - ничем не отличить от бенза 2.3 130 коней - по динамике! -это если авто не убитый, т.к. как-то знакомому хотели купить такой 2.4 Турбо- дизель - этот дизель пердел и упирался, но никак не был таким как должен быть 120 кобыл дизель, хотя в авто всё было исправно).
- И у них кап. ремонт на 450.000- 500.000 км - и дешев.
- А это тот же фолскваген форкамерный 1.6 Гольфа 2, но 6 котлов, а не 4) - 250$ это хорошая комплектуха, да и в гараже его без проблем откапиталить самому (ну голову на шлифовку только отвезти надо). Без головы и навесного - мы у знакомого так 4 чел двигло вытянули (на плечах), а затем откапиталенное двигло обратно и втолкнули.

250$ капиталка за D24 (Volvo 740-940) и 5133$ за 2,2 HDi (Пежо-607) - что называется - Почувствуйте разницу!

ezhik84:

Я не думаю, что пример как в РФ разводят лоха тут не актуален
В 14г. такой движ. на разборке стоил 1000$ ,За 500 его можно было доставить хоть до Владивостока.

Гоните!

За 1000$ - 2.2HDi? - это гонево! - Нет таких цен!

1000$ c навесным - это стоил тот Фольц-классика дизель 1.6-1.9л/2.4/2.5 на Пассата- В -3-4/Audi, и в не в 14 году, а в 2004 году!

А за 1000$ - 2.2HDi - можно купить только наверняка ПОЛНОСТЬЮ Убитым!