Летняя резина

Karl_, что такое моторесурс шины?

Karl_:

в моем понимании - это заявленный гарантийный прбег.

нету такого, по крайней мере в бсср. иначе ездил бы я постоянно на свежем комплекте.

в моем понимании - это заявленный гарантийный прбег.

Капитан лингвист сообщил мне, что моторесурс - это ресурс двигателя. Пытаюсь понять что такое "ресурс двигателя шины".

Karl_, я думаю, вам надо выбирать шины в зависимости от компрессии мотора. кто хотел, тот понял что имелось ввиду

Karl_, все форумные специалисты отдыхают, придется ждать среды
а зачем определять комфорт и туринг? Комфорт так и вообще штука не объективная и ее не измерить в цифрах. Мне кажется, лучше начинать с определения бюджета на шины, а потом уже из списка моделей, вписывающихся в бюджет, определять конкретную модель, в зависимости от степени значимости разных характеристик шины.

Karl_, думаю мало кто не сможет выдержать 40-50 тыс даже агрессивного вождения, так что параметр "ресурс" можно опустить при выборе. Общее правило - зима и елка будет всегда больше шуметь. Из проверенных нешумных моделей могу посоветовать хакку H.

kabanchik:

Из проверенных нешумных моделей могу посоветовать хакку H.

с уважением отношусь к зиме от нокиан. но про лето вот цитата с форума онлинера.бай:
=15
Senior Member
691
# 7 мая 2012 17:22
В этом году Nokian Hakka H с размерностью 205/55
R16 заняли первое место на испытаниях
"Авторевю". Эксперты издания не нашли ни одного
серьезного недостатка у этой модели. Правда, они
отметили, что на сухом асфальте сцепные свойства
финских покрышек не дотягивают до идеала – в
этом испытании "Хакка" немного "провалилась" по
сравнению с конкурентами.
Тестовые пилоты Немецкого автомобильного клуба
ADAC отнеслись к этой "резине" критичнее – в их
рейтинге эта модель оказалась на втором месте.
Главная претензия - слабое сопротивление как
продольному, так и поперечному
аквапланированию. Кроме того, немецкие эксперты
невысоко оценили акустический комфорт этой "резины".
А для меня это основной показатель.

"NiteRider"
1.под гольф-классом я подразумевал С-класс.
с фокусом-2 общего ничего нет. У v40 одна база с мицубиши каризма.
2. визы шенген уже нет, поэтому придетая выбирать РБ или Украина.
с покупкой не спешу, т.к. придется прикупать еще комплект литья. сейчас стоит на 16. а это уже финансовые вложения.
резина нужна чисто лето, т.к. зима отдельно на дисках уже есть.
бюджет до 100$ это не значит, что за 60$ вариантов я не рассматриваю.
у меня давно сложились свои предпочтения, из известных брендов. но хочется послушать бывалых, которые смогут убедить, что китаец или кореец, не хуже европейца, хоть на 30-40% и дешевле.

Karl_:

kabanchik:

Karl_...бюджета на шины, а потом уже из списка моделей, вписывающихся в бюджет, определять конкретную модель, в зависимости от степени значимости разных характеристик шины.

красиво излагаете, чувствуется опыт работы с населением.
мой бюджет до 100$/кола. нужен комплект лета на volvo v40(гольф класс) в размере 195/65 R15(сейчас стоят 205/50 R16). годовой пробег 10 тыс.км. основное требование- комфортная и тихая резина с ресурсом на 40-50 000км. стиль вождения умеренный.

вот и хорошая иллюстрация к почему у одних одно у других другое про одни и те же шины...

ресурр 40-50 тысяч это до слика, до 1.2 мм или до резкого паденгия дождевых свойств?
тихая это в дизельном авто с нормальной шумкой и с вечнозакрытыми стеклами или в кабриолете?
и главное что есть умеренный держак? Особенно в разрезе езды по мокрому - увы но хорошо едем по воде = шумные

Один в вашем случае возьмет приличный экопластик недокачает его - вот вам и более плавный ход, и не сильно быстро стирается резина, и протектор у них не сильно шумный и держак более менее будет, ну не считая уводов по причине нехватки атмосфер, и будет доволен пока не случится попадалово на нормальную такую ямку...
Другой же поставит резину которая будеи в чем-то в жопе от достаточного уровня и вполне может быть сможет проездиь так и не узнав об этом...

Если говорить серьезно то традиционно комфортными из серьезных производителей выступают прежде всего бриджстоун с гудеаром. Но у любого производителя есть в линейке модели "крайние" за комфорт. Это не значит что они комфортабельные - это значит что у данного производителя ничего более комфортного нету вот и назначили крайним.
Собирите таких крайних список и сравнивайте.

я бы от себя посоветовал за точку отсчета взять континенталевский Экоконтакт

бюджет 100 за колесо в 195/65/15 - это при некотором энтузиазме - выбирай любое, тем более речь про спорт не идет. Хуже с доступностью моделей в этом размере...

P.S. комфортный китаец? ню-ню...

P.P.S. имея возможность купить в Украине резину, пробег 10 тыс за сезон расссматривать смену радиуса с 16 на 15 не имея бесплатного комплекта дисков - дело экономически бесперспективное.

Karl_:

у меня давно сложились свои предпочтения, из известных брендов. но хочется послушать бывалых, которые смогут убедить, что китаец или кореец, не хуже европейца, хоть на 30-40% и дешевле.

Совершенно не понятно зачем кому-то в чём-то вас убеждать .
Разве что добрый Eddy, в 100500 раз (в поиске куча подобных его постов) всё разжевал да описал.

Karl_:

но я на этот шаг иду, чтобы за счет резины увеличить высоту профиля на 24мм и тем самым, я надеюсь, сделать езду более комфортной.

Во-первых, 12.2мм или около 1 см.
Во-вторых, комфорт - это не только высота боковины в чистом виде, это и ее мягкость. И что самое парадоксальное, это еще и управляемость... И вот тут не факт, что шина с высоким профилем и небольшой шириной будет значительно лучше стока 205/50...

NiteRider:

Насчет же одной платформы с Каризмой вы, натурально, заблуждаетесь

У человека вольва в старой будке, а это - Каризма... И движки от Рено были там.... Сборная такая солянка... V40 на базе чпокуса пошла вроде со стартом Чпокуса -2, а это год довольно свежий...