Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

Gromer, я их даже не забирал у электрика.

Здравствуйте! Пожалуйста, помогите найти левое (водительское) зеркало на октавию а5 2009г. На парковке фура срезала... Стекло целое. Остальное на замену.

[censored by glad_to_see]

Добрый день. После прохождения регулировки и диагностики Развал-схождения руль стал завален налево на градусов 12-15. При попытке убедить мастера что до проведения работ руль стоял ровно и так должен был остаться, было объяснение. Мастер указал на то, что машина была бита и угол кастора невозможно выставить в заводские настройки (хотя это возможно по мнению других мастеров) в следствии этого руль стал криво. Единственное что мог предложить мастер это перекинуть руль на один зуб. Что и было сделано. В общем то все нормально, но я начал копать дальше. Мне пояснили что датчик электроусилителя после перестановки руля стоит не в нуле при выставленных ровно колесах. Соответственно сигнал на мотор гидроусилителя подается и он все время работает. Это может привести к уменьшению срока службы. Вот я и думаю на Шкода-фабия ,2001 г.в. датчик угла поворота руля какую выполняет функцию - только скорость вращения руля или же угол тоже читает ( машина без курсовой устойчивости). Кто подскажет что сделать. Может стоит поставить руль на место и пройти еще раз развал схождения или мне угол поворота задать через диагностику или спать спокойно?

Прокоп:

После прохождения регулировки и диагностики Развал-схождения руль стал завален налево на градусов 12-15.

Спросите лучше здесь. Самый грамотный ответ стоит ожидать от ALEX1976

по поводу 1.4TSI из соседней ветки

Andrew-1978:

sergik_bsu:

да и недавно попытался поискать инфу про 1.6црди - нашёл не про елантру, а про киа сид - там на форуме много отзывов про проблемы цепи - шум, иногда перескоки по зубьям, и иногда загиб клапанов... для себя решил лучше европейские турбопуколки чем потенциальный гемморой. хотя сами понимаете - производят сотнями тысяч - а на форуме отсилы 2 десятка о проблеме отписываются. большенство то счастливые ездят. решать вам.

Мне тут недавно рассказали, как на турбопукалке цепь во время движения крякнула. По ощущением что просто передача не включилась, а по итогу фарш в 2-х цилиндрах, больше половины клапанов того.
Правда все это произошло через недельку после замены оной, на 1.4ТСИ.
Ну и параллельно вопрос, можно где официально определить из за чего этот фарш.
1. Криво установили
2. Левая цепь
3. Просто не повезло???

Andrew-1978:

В общем по тому ТСИ. Пробег был 90-100 тык. Проскочила цепь на зубчик, ее поменяли, и через неделю заклинило. В итоге диагноз - $2500.

LagerBeer:

Adventurer, ну и какой вывод?
что двигатель дерьмо или у кого-то руки кривые?

вывод сами делайте...

Andrew-1978:

машина в этом году оттуда, цепь проскочила до того как в ее тут влезли

LagerBeer:

Adventurer, то, что проскочила цепь на каком-то конкретном двигателе, еще ни о чем не говорит.

это говорит о том, что цепь на 1,4TSI может проскочить...
а "влет" от этого может быть 2 500$

ALEX 1976:

Прокоп:

Вот я и думаю на Шкода-фабия ,2001 г.в. датчик угла поворота руля какую выполняет функцию - только скорость вращения руля или же угол тоже читает ( машина без курсовой устойчивости).

этот датчик меряет только угловую скорость. тот, который определяет положение стоит на рулевой колонке. но так как у вас нет ESP, то и датчика такого у вас нет в машине.
гидроусилитель может работать постоянно при неисправности этого датчика (тот который замеряет угловую скорость) или при неисправности самого блока гидроусилителя.

О-о. Я пробивал давно машинку по вину и сейчас глянул, оказывается что система ESP с электромеханическим усилителем тормозов в моей машине имеется. Теперь я опасаюсь что датчик определения угла как раз таки не стоит "в ноль". Посему вопрос активной безопасности меня уже беспокоить начинает.

Adventurer:

я привожу факты, а не домыслы...

вах-вах-вах. а к чему это вообще было приведено?
последнее обсуждение за положение руля...
не с того ни с сего появляется пост....
вы сами именно тот движок вели, так сказать, всю подноготную эксплуатации знаете?
можно накопать, как в дизеле проскоки и йок движку были. или кто-то туда дерьмо лил, масло не менял., а следующий владелец купил и двиглу привет сразу наступил.

Adventurer:

а уж принимать их во внимание или отмахиваться от них, каждый сам решает

вот именно. просто для объективности оценки приводят всегда все факты, а не только те, которые удобные