Ответить
  • Каталог_Onliner Onliner TeamАвтор темы
    офлайн
    Каталог_Onliner Onliner Team Автор темы

    298

    9 лет на сайте
    пользователь #1906380

    Профиль
    Написать сообщение

    298
    # 8 марта 2013 17:15 Редактировалось Каталог_Onliner, 64 раз(а).


    1. Определите максимальный бюджет. Можно использовать фильтр «Минимальная цена в предложениях магазинов». При заказе в Каталоге вы можете вернуть до 15% на карту Onlíner Клевер или оформить рассрочку по «Халве» на срок до 6 месяцев.

    2. Какой нужен велосипед? Можно использовать параметр «Подобрать в один клик», если есть подходящий вариант. Например, недорогой горный, подростковый, с колесами 27.5 или 29 дюймов.

    3. Велосипеды бывают разных размеров (ростовок). Это важный и неочевидный факт.
    Как правильно подобрать ростовку.

    * значения актуальны для горных велосипедов

    Если нужны дополнительные критерии, можно их указать с помощью других фильтров

    Велосипеды по назначению классифицируются следующим образом:

    Горный — предназначен для езды по пересеченной местности. Особенности: большое количество передач, широкие шины с рисунком протектора, улучшающим сцепление с грунтом, наличие амортизаторов, прочные рама и ободья. Любительский горный велосипед (ATB) является самым популярным классом, поскольку подходит для любых видов велопоездок.

    Городской — предназначен для передвижения по городу и в сельской местности, как правило, спокойной езды на работу, за покупками, прогулок и т.д. Особенности: широкое мягкое седло, вертикальная посадка, возможность переключения передач стоя, часто ножной тормоз, защита от грязи, корзина и багажник.

    Гибридный — промежуточный класс между горными и шоссейными велосипедами, предназначен для езды преимущественно по грунтовым дорогам. По оборудованию это горный велосипед начального уровня, а по раме и колесам (28 дюймов) — ближе к шоссейным. Обеспечивает более высокую скорость по ровным дорогам, чем горный, имеет лучшую амортизацию, чем шоссейный.

    Круизер (раста-байк) — оригинальный велосипед с растянутой посадкой, необычной рамой, изогнутым рулем, толстыми колесами и т.п. Является элементом стиля владельца, используется для неспешного катания в городе.

    Шоссейный — предназначен для езды по асфальтированным дорогам. Особенности: тонкий и легкий корпус, гнутый нисходящий руль, узкие шины без выраженного рисунка протектора.

    Туристический — специфическая модель велосипеда для туризма по асфальтовым дорогам. Представляет собой шоссейный велосипед, но оптимизированный для длительных поездок: может быть с багажником, крыльями, более прочными колесами.

    BMX — велосипед для велосипедного мотокросса и выполнения различных трюков на специальных трассах или преодоления препятствий в городе. Имеет прочную короткую раму, низкое седло, одну передачу, жесткую вилку и множество других особенностей.

    Фэт-байк — велосипед на толстых покрышкаx. Обладает повышенной проходимостью по различным типам рыхлых поверхностей, таких как снег, песок и т. п. Давление в камерах находится в пределах от 0.5 атм. до 2 атм. Ширина покрышек от 3.5" до 4.8", ширина ободьев от 65-ти до 100 мм.

    Гравел — комфортный дорожный велосипед с рулем-"бараном", позволяющий ездить долгое время в расслабленной посадке и при этом иметь возможность съехать на бездорожье.

    Размер колеса велосипеда - это диаметр обода колеса без учета размеров покрышки. Измеряется в дюймах (24, 26, 28, 29)

    24" - для подростковых (от 9 до 13 лет) и складных велосипедов
    26" - некогда оптимальный вариант для горных/городских велосипедов, сейчас используется реже. Выделяются легкостью транспортировки - особенно для людей среднего роста.
    27.5" - размер, ставший золотой серединой для современных моделей. Обеспечивает мягкое преодоление дорожных неровностей, в меру плавный ход, более комфортный в сравнении с 26" накат
    28" - оснащаются колеса гибридных либо дорожных моделей с более тонкой слик-резиной
    29" - так называемые "найнеры" — велосипеды с хорошим накатом и улучшенным контактом с поверхностью. Все чаще известные бренды делают упор на модели именно с этим размером колес.

    Женские велосипеды, как правило, отличаются по нескольким параметрам: формой рамы (заниженная, с меньшей базой), седлом (иная форма), выносом руля и т.д. Иногда рамы с такой геометрией предпочитают и мужчины.

    Велосипеды для подростков имеют меньшие размеры и (или) другую конструкцию, а также часто поставляются с дополнительной комплектацией — крылья, подножка, клаксон и так далее.

    Амортизационная вилка позволяет комфортнее ездить по неровной поверхности, поглощая колебания, однако она дороже и тяжелее жесткой вилки. В случае выбора между дешевой амортизационной вилкой и жеской часто рекомендуют вторую: вес велосипеда ниже, а разница не всегда стоит переплаты.

    Основные материалы, применяемые в амортизационных вилках для поглощения колебаний — масло, воздух, комбинация пружины и эластомера.

    Самый недорогой тип вилок – пружинные или пружинно-эластомерные. Минус их в том, что со временем они начинают "закисать" или люфтить. При отрицательных температурах застывают до жесткого состояния. Ремкомплекты найти не всегда просто. Профилактика — периодическая чистка и смазка. Регулировок или нет совсем, или есть лишь предварительное нагружение пружины. Безымянные вилки лучше обходить стороной, но некоторые недорогие модели Suntour, например, вполне пригодны для любительского катания.

    Пружинно-масляные вилки подразделяются на вилки с масляным картриджем и с открытой масляной ванной. Первые могут не сильно отличаться по характеристикам от хороших пружинно-эластомерных вилок. Вторые по причине наличия жидкого масла уже довольно чувствительны в работе.

    Воздушные вилки, в отличие от пружинных, в качестве упругого элемента используют воздух под давлением. Благодаря этому они достаточно легкие, за что их и ценят велосипедисты. Меняя давление, можно регулировать вилку под ездоков самого разного веса. За гашение колебаний, как и в предыдущем типе, отвечает или масляный картридж, или открытая масляная ванна.

    Удобно, когда вилку можно блокировать. Например, для движения по ровной дороге. В этом случае накат будет лучше, а при переходе на неровные участки блокировку снова можно снять.

    В ободных тормозах замедление обеспечивается за счет сжатия обода тормозными колодками с двух сторон. Достоинства: простота и дешевизна конструкции, легкость настройки. Недостатки: возможность повреждения обода и снижение эффективности торможения из-за попавших между тормозными колодками и ободом частиц грязи.

    В дисковых тормозах колодки сжимают диск, установленный на втулке колеса. Достоинства: более быстрое торможение, меньшая подверженность засорению, эффективность торможения не зависит от искривленной геометрии колеса. Недостатки: более высокая стоимость, большой вес, сложность настройки.

    В механических тормозах усилие на тормозные колодки передается через металлический трос, в гидравлических — через жидкость.

    Несколько звезд (2 или 3) позволяют использовать разные варианты передаточных отношений между системой и кассетой, что удобно в сложных ситуациях на дороге. Но в последнее время не только профессионалы, но и велолюбители все чаще переходят на одну звезду. Это позволяет отказаться от переднего переключателя, а следовательно, меньше времени тратить на настройку и подбор нужной передачи.

    Также при выборе велосипеда стоит обращать внимание на производителя и линейку навесного. В частности, переключатели можно условно разделить на несколько групп, которые будут отличаться как по уровню качества, четкости переключения, долговечности, так и по стоимости.

    Для бренда Shimano существует следующая классификация серий по их стоимости и качеству (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    Shimano Tourney - самая дешевая серия
    Shimano Altus
    Shimano Acera
    Shimano Alivio
    Shimano Deore
    Shimano SLX
    Shimano Deore XT
    Shimano XTR - дорогая профессиональная серия переключателей.

    Для бренда Sram классификация следующая (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    X3 - самая дешевая линейка
    Х4;
    Х5;
    Х7;
    Х9;
    Х0;
    XX;
    NX;
    GX 2x11;
    GX 1x11;
    X1;
    X01;
    X01 DH;
    XX1;
    GX Eagle;
    X01 Eagle;
    XX1 Eagle;
    EX1 - дорогая линейка переключателей для профессионалов.

    Как выбрать велосипед? Гайд 2022
    Редакционная рубрика «ВелоПетрович». Все про велосипеды

    Предложения по наполнению и редактированию шапки — Каталог_Onliner

  • gr108117 Senior Member
    офлайн
    gr108117 Senior Member

    786

    14 лет на сайте
    пользователь #437267

    Профиль
    Написать сообщение

    786
    # 25 марта 2019 13:29 Редактировалось gr108117, 1 раз.

    Спасибо, если кто-нибудь посмотрит вот это https://catalog.onliner.by/compare/scorpion292018+quest2017+navig ... itizen2017
    Выбирал самые дешевые варианты, мне покататься разок-другой в неделю, в основном по городу. Подскажите еще, пожалуйста, магазин, где можно посмотреть-потрогать, купить собранный-настроенный аппарат, сесть и поехать)

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    22755

    14 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    22755
    # 25 марта 2019 13:33
    gr108117:

    купить собранный-настроенный аппарат, сесть и поехать)

    На таком хламе можно долго и не проехать. Купите простой взрослик, если денег совсем нет.

  • Dj_lex Junior Member
    офлайн
    Dj_lex Junior Member

    94

    13 лет на сайте
    пользователь #663283

    Профиль
    Написать сообщение

    94
    # 25 марта 2019 13:43

    Народ, подскажите из этих вариантов, что можно взять: https://catalog.onliner.by/compare/bignine15mdb2017+trail7292016+ ... a1929b2017

  • gr108117 Senior Member
    офлайн
    gr108117 Senior Member

    786

    14 лет на сайте
    пользователь #437267

    Профиль
    Написать сообщение

    786
    # 25 марта 2019 13:48
    HeartBeat:

    gr108117:

    купить собранный-настроенный аппарат, сесть и поехать)

    На таком хламе можно долго и не проехать. Купите простой взрослик, если денег совсем нет.

    Простой взрослик любой можно брать или там тоже есть нюансы?

  • gubiniliya Senior Member
    офлайн
    gubiniliya Senior Member

    1207

    15 лет на сайте
    пользователь #302311

    Профиль
    Написать сообщение

    1207
    # 25 марта 2019 13:50
    minzurka:

    Тогда и вилка амо может и не нужна.

    У нас есть такие дороги и тротуары, что лучше пусть будет, не все же по центру и вдоль проспектов катать :)

    Так все же основной вопрос, стоит ли менять резину на более узкую?

  • Sf.Neo Senior Member
    офлайн
    Sf.Neo Senior Member

    1994

    14 лет на сайте
    пользователь #457148

    Профиль
    Написать сообщение

    1994
    # 25 марта 2019 13:53
    gubiniliya:

    Так все же основной вопрос, стоит ли менять резину на более узкую?

    Личное предпочтение. Пока сам не прокатишься не поймешь - надо тебе узкая резя или нет. Смысл такой: узкая резя - лучше накат, но жестче. Более широкая резина - лучшее сцепление с дорогой, более мягкая езда, но накат хуже.

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    22755

    14 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    22755
    # 25 марта 2019 14:05
    gubiniliya:

    Так все же основной вопрос, стоит ли менять резину на более узкую?

    Поменять всегда успеешь, тем более каких-то очень заметных изменений это не даст.

  • Интерлейкин_4 Senior Member
    офлайн
    Интерлейкин_4 Senior Member

    6426

    8 лет на сайте
    пользователь #2214597

    Профиль
    Написать сообщение

    6426
    # 25 марта 2019 14:19
    HeartBeat:

    gubiniliya:

    Так все же основной вопрос, стоит ли менять резину на более узкую?

    Поменять всегда успеешь, тем более каких-то очень заметных изменений это не даст.

    на дороге это весьма заметно

    но у нас срана ублюдочного пдд и соответственно езды по тротуарам

    я бы не менял если бы по тротуару катал

    Долевка, как много в этом слове для слуха бяларусского сплелось, как много в нем отозвалось...
  • toouur Senior Member
    офлайн
    toouur Senior Member

    1872

    14 лет на сайте
    пользователь #443490

    Профиль
    Написать сообщение

    1872
    # 25 марта 2019 14:32
    gubiniliya:

    Так все же основной вопрос, стоит ли менять резину на более узкую?

    по моим субъективным ощущениям (я катаю на 38) - резина 40-42 должна быть идеальна, если не хочется буксовать в лесах

    Asus H97-PRO---Core i5 4570-3.6 GHz---Crucial 8192mb PC3-12800x2---Crucial MX100 256Gb---Asus GeForce GTX 750Ti
  • Вадимко Senior Member
    офлайн
    Вадимко Senior Member

    18448

    18 лет на сайте
    пользователь #111593

    Профиль
    Написать сообщение

    18448
    # 25 марта 2019 14:34 Редактировалось Вадимко, 1 раз.
    gubiniliya:

    Всем доброго дня, в общем читая тему и гугля разные варианты, а так же с учетом ответов на мои вопросы тут, я остановлся с выбором на совете ув. HeartBeat, а именно Trek Marlin 7 29, сходил в магазин посмотрел на него, прото обалденный аппарат, очеь интересная рама, так же пообщавшись с продавцом понял, что мне не нужен XT обвес, для начала можно и на таком покатать, а потом если захочется, можно просто детали эти заменить купив их отдельно.

    В общем решил брать, только вознилкло пару вопросов, на которые хотелось бы услышать мнение комьюнити.
    Когда смотрел вел, немного смутила ширина шины, в магазе сказали, что без проблем могу мопенять на немного полее узкие. Суть как раз в этом - стоит ли это делать.
    Я думаю так - уже шины лучше накат. По лесу и грязи и пескам катать не планирую, в основном город, тротуары и асфальт.
    Кто что скажет по этому поводу.
    Мне как аналог в магазине предложили Trek Dual Sport 3, но он чуть дороже и смущает там вилка хотя некоторые моменты получше.
    Вот на нем и стоят чуть более узкие шины,, которые мне понравились, и мне сказали что не проблема их поставить на Марлин 7.

    Так же вопрос про то, ставят ли на такой вел щитки\крылья как правильно, чтобы грязь с колес не так летела.

    Что тут говорить... пополнишь армию жужащих резиной горников в городе. Накат никакой, ехать тяжело, особенно в горку. Ну оно вроде как и логично, горник для грунта и леса сделали.
    Брать гибрид на жесткой вилке, колеса 28". Ширина резины 35-42, полуслики, слики - этого вполне хватит чтобы на давлении 3 атм. комфортно проезжать плохой асфальт.

    Focus Raven, Merida Reacto, Canyon Grizl
  • Hlash Member
    офлайн
    Hlash Member

    254

    20 лет на сайте
    пользователь #39326

    Профиль
    Написать сообщение

    254
    # 25 марта 2019 14:45
    gr108117:

    HeartBeat:

    gr108117:

    купить собранный-настроенный аппарат, сесть и поехать)

    На таком хламе можно долго и не проехать. Купите простой взрослик, если денег совсем нет.

    Простой взрослик любой можно брать или там тоже есть нюансы?

    Меня щас начнут осуждать местные товарищи, для которых велосипедов дешевле косаря как бы и не существует, но имею личный опыт и делюсь:
    в позапрошлом году в проверенном магазине куплен дешманский Racer (кажись) за примерно 400 (ну или 450) рублей.
    Выбран по принципу попадания в рост, удобства посадки, гуманной цены, а также рекомендаций продавца (он же хозяин точки) по минимуму проблем.
    Жалезный, совершенно без наворотов, разве что с дисковыми тормозами.
    За лето-осень 2017 и полный 2018 год проехано сильно за тысячу км. По асфальту и по всяческим гравийкам, ну и по городу, да.
    НИЧЕГО не отломалось и не стало работать плохо.
    Возможно повезло, не спорю.
    В итоге получается, что даже дешевый велосипед - вполне крепкая штука, если не ездить каждый день по 30 км - то хватит надолго.

  • Sf.Neo Senior Member
    офлайн
    Sf.Neo Senior Member

    1994

    14 лет на сайте
    пользователь #457148

    Профиль
    Написать сообщение

    1994
    # 25 марта 2019 15:02

    Hlash, было бы интересно услышать точный пробег. Да и удобство... у каждого своё. Кто то катает на ригиде и доволен. А кому то ниже воздушной вилке не подавай. И на ашане с литыми дисками можно проездить сезон без проблем. Но это не говорит, что это нормальный лисапет.

  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9806

    17 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9806
    # 25 марта 2019 15:15 Редактировалось Bar5, 1 раз.

    Hlash, 1к - это очень мало, чтобы оценивать пробег. Через сколько по Вашему должен сломаться плохой велосипед? По пути из магазина домой что ли? Это во-первых. А во-вторых, условия катания. Наверняка ведь в сухую и теплую погоду катались, в грязь и воду не лазили, зимней соли не видели? В-третьих, экстрима ведь тоже явно никакого не было типа прыжков, ступенек и наяривания с горы? Ну и дело ведь не только в надежности. На дорогом велосипеде ездить банально приятнее, все четко работает да еще и быстрее.

  • Интерлейкин_4 Senior Member
    офлайн
    Интерлейкин_4 Senior Member

    6426

    8 лет на сайте
    пользователь #2214597

    Профиль
    Написать сообщение

    6426
    # 25 марта 2019 15:18
    Вадимко:

    Брать гибрид на жесткой вилке, колеса 28".

    так это же турист получится :D

    Долевка, как много в этом слове для слуха бяларусского сплелось, как много в нем отозвалось...
  • gubiniliya Senior Member
    офлайн
    gubiniliya Senior Member

    1207

    15 лет на сайте
    пользователь #302311

    Профиль
    Написать сообщение

    1207
    # 25 марта 2019 15:23
    Вадимко:

    Что тут говорить... пополнишь армию жужащих резиной горников в городе. Накат никакой, ехать тяжело, особенно в горку. Ну оно вроде как и логично, горник для грунта и леса сделали.

    А у меня как раз с работы до дома основная дорога в горку....по жтому я тоже так думаю и написал вопрос на форум.
    В общем на днях зайду в магаз, попробую прокатиться на Марлине 7 на широких колесах и на Dual Sporte 3 на более узких и посмотрю что интереснее. Но рама Марлина мне нравится больше и вилка :)

    Но вообще идеальный вариант иметь две пары колес, узких - город тротуары и широкие и прекидывать перез поездкой на дачу по лесу. Две шины места вроде много занимать не должны и поменять их можно минут за 10.

  • Hlash Member
    офлайн
    Hlash Member

    254

    20 лет на сайте
    пользователь #39326

    Профиль
    Написать сообщение

    254
    # 25 марта 2019 15:27 Редактировалось Hlash, 1 раз.
    Sf.Neo:

    Hlash, было бы интересно услышать точный пробег. Да и удобство... у каждого своё. Кто то катает на ригиде и доволен. А кому то ниже воздушной вилке не подавай. И на ашане с литыми дисками можно проездить сезон без проблем. Но это не говорит, что это нормальный лисапет.

    Точный не могу сказать, никогда не задавался целью считать) периодически смотрел из любопытства в Гугле, цифры получались примерно 200 - 250 в месяц. Это - за покупками (не сильно масштабными, за такими на машине) по городу, купаться на озеро, к матушке привезти того-сего, с младшим или с женой по типа велодорожкам покататься... в неделю меньше 50 км редко выходило, обычно больше.
    В целом - когда погода нормальная везде где можно стараюсь ехать великом, а не машиной)
    Про удобство - категорически согласен, оно у каждого своё.
    Я себе выбрал некий минимум, оказалось, что и с ним вполне можно жить.

    Bar5:

    Hlash, 1к - это очень мало, чтобы оценивать пробег. Через сколько по Вашему должен сломаться плохой велосипед? По пути из магазина домой что ли? Это во-первых. А во-вторых, условия катания. Наверняка ведь в сухую и теплую погоду катались, в грязь и воду не лазили, зимней соли не видели? В-третьих, экстрима ведь тоже явно никакого не было типа прыжков, ступенек и наяривания с горы? Ну и дело ведь не только в надежности. На дорогом велосипеде ездить банально приятнее, все четко работает да еще и быстрее.

    Абсолютно правильно описали, сам бы лучше не смог.
    Из всего плохого - только по грязи и мокрым дорогам (и асфальт, и гравий). Зимой не ездил, по бордюрам/ступенькам ездил, грешен, иначе ж не проехать. Не сильно, в пределах необходимости.
    За дорогой вел - опять согласен, на Бентли явно приятнее ехать, чем на Ладе (наверное, сам не пробовал:-)
    С другой стороны - а стОит ли дополнительную тысячу рублей (разница с дорогим велосипедом) тратить для езды по магазинам и неспешных неэкстремальных поездок? Далеко не факт.
    И это при условии того, что нет ограничения в бюджете.

  • kur0sak1_pwnz Member
    офлайн
    kur0sak1_pwnz Member

    113

    14 лет на сайте
    пользователь #433318

    Профиль
    Написать сообщение

    113
    # 25 марта 2019 15:47
    Sf.Neo:

    HeartBeat:

    Руль 720 это нормально, все что меньше сегодня считаются короткими.

    А мне на Талоне тоже руль 720 не нравился. Может я не такой широкоплечий как вы? Всегда хотелось руки ближе к центру поставить. Вот 680 мм думаю самое то было бы.

    Если Вас чуток не устраивает руль, то могу предложить свой. Правда он у меня 660 мм (из-под аиста слайда 3). Я это серьезно сейчас с обменом :)

  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9806

    17 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9806
    # 25 марта 2019 15:48

    Hlash, даже за кефиром ездить на бентли гораздо приятнее, чем на жигулях. А вот стоит ради этого покупать бентли или нет - каждый решает сам.
    Здесь никто не навязывает велик за тыщи долларов, потому как у всех разные требования. И если Вы заметили, в списке народных есть велик даже за 400р (дешевле уже реально хлам).
    Здесь лишь предупреждают, что не стоит покупать дешевый велик, если:
    - пробег в год измеряется тысячами км;
    - эксплуатация под дождем, в обильной грязи и зимой;
    - экстрим и агрессивная езда.

  • Hlash Member
    офлайн
    Hlash Member

    254

    20 лет на сайте
    пользователь #39326

    Профиль
    Написать сообщение

    254
    # 25 марта 2019 16:06
    Bar5:

    Hlash, даже за кефиром ездить на бентли гораздо приятнее, чем на жигулях. А вот стоит ради этого покупать бентли или нет - каждый решает сам.
    Здесь никто не навязывает велик за тыщи долларов, потому как у всех разные требования. И если Вы заметили, в списке народных есть велик даже за 400р (дешевле уже реально хлам).
    Здесь лишь предупреждают, что не стоит покупать дешевый велик, если:
    - пробег в год измеряется тысячами км;
    - эксплуатация под дождем, в обильной грязи и зимой;
    - экстрим и агрессивная езда.

    :beer:
    Если видит куратор темы, просьба вынести в шапку, ибо золотые слова.
    И регулярно задаваемых вопросов будет меньше, думаю.

    Просто некоторые огулом обзывают недорогие велики хламом, не вникая, что надо, кому и для чего. А это неправильно.

  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9806

    17 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9806
    # 25 марта 2019 16:16

    Hlash, хлам - понятие относительное. В зависимости от контекста здесь и за 1000$ велики часто хламом обзывают, но имеется ввиду, что он просто не стоит этих денег и можно найти либо такой же, но дешевле, либо за эти же деньги, но лучшее.