Ситуация на белорусском авторынке

Скептик:

Это для налоговой можем путевой писать, что там возил документы с Гродно в Гомель.

не документы, а проданные товары. с накладными само собой.

кaдиллaк:

хватает постоянно ездящих агентов по регионам. продаваны в крупных конторах даже на собственных машинах накатывают под 80-100 тыр. а вы про служебные не верите.

Конечно я не верю. У меня свои" продаваны" в регионах, которые "ведут" клиентов. Разъездной работы там не много. Поездки для поиска клиентов как правило хорошо спланированы и продавец ездит по определенному маршруту, вроде Гомель - Речица - Мозырь - Светлогорск - Жлобин - Гомель. Но такие "гастроли" случаются раз в пару недель, так как большинство работы "продавана" - сбор заказов.

Есть, конечно, спецы - типа тех.поддержки, у которых могут быть заказы из регионов, но чтобы они прям загружены на 100% были - это редкость.

в европе территории побольше, да и живут многие в пригороде. опять же поездка в соседний город по работе - гораздо проще.

Да господи, байки все это. Есть конечно те, кто ездит. Но большинство понимают, что проще тратить на дорогу до работы 10-15 минут.

30-40 тысяч в год - это обычная гражданская эксплуатация, причём не особо активная даже.

"Гражданские" лизинговые машины у меня
Туарег 18 = 24457 (амортизация 12/22)
X6 17 = 16680 (амортизация 12/21)
Kia Sportage 19 = 19234 (амортизация 07/22)

Кто из них "упилок"?
Я, конечно, не буду доказывать, что это прям среднее по больнице, но это пример трех машин с тремя водителями. Пробеги я по путевым могу точно видеть в онлайн режиме.

У Вас судя по всему "проф. деформация", если Вы в транспортной сфере с крафтерами и Мастерами работаете. Я верю, что машина гоняющая по маршруту "Минск - Москва" может по 250 000 в год наваливать. Но при чем здесь пробеги большинства гражданских авто.

У меня сейчас получается, дом-работа-дом = 107км. Редко когда так получается. Обычно днем нужно еще в город заехать по разным делам. Это плюс 25х2. Где-то больше, где-то меньше. Ну и выходные обычно дома не сидим, не знаю, какой пробег за выходные.
Тысяч под 50 в год, наверное получается, если никуда за пределы РБ не выезжать

кaдиллaк:

DeduliaR:

"Гражданские" лизинговые машины у меня
Туарег 18 = 24457 (амортизация 12/22)
X6 17 = 16680 (амортизация 12/21)
Kia Sportage 19 = 19234 (амортизация 07/22)

С такими побегами вообще непонятно зачем вам машины. Дешевле было бы на такси.

А если на общественном транспорте, так вообще сказка

гордостьФранции:

https://auto.onliner.by/2021/06/16/plyusy-i-minusy-motora-k9k

Правильный комментарий оставили. Ну какой он "лучший турбодизель 20 столетия", если после 100 тысяч надо менять вкладыши, каждые 50 т регулировать клапана, каждые 30т чистить форсунки, каждые 60 т - Тнвд и т д? Конструктор для любителей небольших пробегов.

Metallector:

и машинки потом еще продаются---а Такси непродаш

зато такси покупать не надо и обслуживать.

Metallector:

тамжа надо сложить вместе Пробеги в Итоговый Пробег = 60.000---скока будет стоить Такое Такси?

так зачем целых 3 машины, если одну Жо.. возить достаточно одной машины. или там всё таки 3 Жо ездят? тогда опять же выгоднее такси. при пробегах порядка 5 тысяч в год без вариантов дешевле ездить на такси, чем покупать и обслуживать машину (особенно новую). вы ж на годы машин посмотрите там. табурег 18ого года (то бишь уже 3,5 года машине) с пробегом 24к (среднегодовой меньше 7к). ыксшестой - 17 год (то бишь 4,5 года) и пробег 16к (среднегодовой 3,5к).

доброго дня, а есть владельцы cx-9? интересует опыт владения, косяки и прочее, уж больно нравится вариант,хотя и найти свежие довольно проблематично

toledo:

Ну и да, машина это дорогое удовольствие, если ты не зарабатываешь перевозками - с этим надо смириться

само собой. у меня например тоже одна из машин меньше 10к в год последние лет 5 накатывает. но не продаётся исключительно из-за двух причин - нормальная комплектация и жене так удобнее, иметь машину под рукой.

но разговор то стартанул с того, что кто-то не верит в нормальность пробега в 70 тысяч в год для служебной авто и утверждает что это много.
а я утверждаю что это нормальный пробег для лизинговой служебной авто в европе для легкового авто. а развозные машины типа бусов катают гораздо больше в год, старт скорее со 100 тысяч километров.

Andrew-1978:

Каршеринг 60 копеек километр, 15000$, если авто брали новыми, то только в цене упали больше, не говоря про бензин и ТО.

+100500

Andrew-1978:

НО, такие авто покупают не для того что бы экономить.

так разговор не о том, экономить или нет. а разговор о том, что таких пробегов (70к в год) не бывает на служебных легковых авто находящихся в лизинге по мнению некоторых товарищей. особенно в Европе.

кaдиллaк:

но разговор то стартанул с того, что кто-то не верит в нормальность пробега в 70 тысяч в год для служебной авто и утверждает что это много

Так потому, что у Вас в целом с логикой и математикой проблемы, учитывая вот это.

табурег 18ого года (то бишь уже 3,5 года машине) с пробегом 24к (среднегодовой меньше 7к). ыксшестой - 17 год (то бишь 4,5 года) и пробег 16к (среднегодовой 3,5к).

Есть куча данных и опросов, показывающих, что в среднем люди наезжают на авто около 15 тысяч.
Вот примеры - Россия, Сша, Европа

Более того, особой зависимости от региона нету. Одинаково наезжают и америкосы из пригородов, и Европейцы с автобанами, и русские. Плюс минус пару тыщ. Если возьмете русские данные, там 3% заявили о пробегах более 50 тысяч в год.

кaдиллaк:

DeduliaR:

Есть куча данных и опросов, показывающих, что в среднем люди наезжают на авто около 15 тысяч.
Вот примеры - Россия, Сша, Европа

это как средняя температура по больнице (с учётом морга). и "едим голубцы в среднем".
в данном случае обсуждались не все машины, а лизинговые из европы. которые в большинстве случаев покупаются для того чтобы ездить, а не украшать парковку. это раз. второе - у меня лично в прямой доступности есть 4 легковых авто, где я точно знаю пробеги (моя, жены, тёщи, брата) и средний пробег с момента покупки, если посмотреть по ним, будет обычный среднестатистический 17 тысяч в год (ради интереса взял пересчитал). только вот одна из этих машин ездит больше 35к, вторая больше 20к. а остальные почти не ездят последние 4 года.
и я считаю что ездим гораздо меньше, чем могли бы. у меня например только на работу и с работы основной пробег (1200 в месяц где-то и это составляет 80% от среднего пробега авто).

Еще раз - логика и математика. Если у Вас одна машина ездит 35, вторая 20, а остальные не ездят - пробег 35 не является нормальным. Я вам выше сбрасывал статистику по России. Там о таких пробегах заявляет 8% собственников всего.

Если у Вас есть данные по пробегам именно "лизинговых" из Европы - пожалуйста в студию. Пока я вижу, что нищие белорусы скупают дерьмо по низшей цене. Потому что нормальные машины с человеческими пробегами стоят дорого и здесь никому не нужны.