Ситуация на белорусском авторынке

Metallector:

в Весте идеальная шумоизоляция и ты ничего непочувствуеш

ага, приезжала в яндексе пару раз это недомашина, с дешманским скрипучим пластиком внутри и сиденьями из 70-х

fredmaster:

Вот полюбуйтесь на эту https://cars.av.by/peugeot/5008/100362787. Реальный пробег оказался около 350000-400000.

2016 г., 163 000 км = 32600км в год (якобы пробег смотан) - по нашим меркам это уже ОЧЕНЬ хороший пробег в год.
2016 г., 380 000 км = 76000км в год (якобы реальный) - как нужно ездить, чтобы столько успеть наездить? Учитывая, что 5008 обычный кроссовер, а НЕ коммерческий авто.

fredmaster:

Конечно у европейских 3-5 летних машин немного другая специфика в плане пробега...

Какая там специфика пробега?

Metallector:

Там Специфика Большого пробега---за 200.000--- а у нас ДО

На лизинговыц ауках авто с проьегом за 200 нужно спецом искать, у большинства пробег около 150к...
з. ы. и да, дызялек с пробегом за 200к куда приятней Весты с пробегом 6км Шумов в салоне в разы меньше

Metallector:

в Весте идеальная шумоизоляция

спасибо, повеселил )))))))

I_Am_Vegan:

Metallector:

Там Специфика Большого пробега---за 200.000--- а у нас ДО

На лизинговыц ауках авто с проьегом за 200 нужно спецом искать, у большинства пробег около 150к...
з. ы. и да, дызялек с пробегом за 200к куда приятней Весты с пробегом 6км Шумов в салоне в разы меньше

Хватает там и с пробегом до 100к , но "нам" же нужна лялечка по низу рынка

toledo:

по личному опыту в РБ служебные машины наезжают по 60 тыс даже в ковидный год

Посмотрел пробег своих "служебных" авто - таможня, банки, что-то забрать, что-то отвезти клиентам. У меня наверное какие-то неправильные специалисты.
Lada Largus 2017 г.в 46190
Lada Largus 2017 г.в 57839
Lada Largus 2014 г.в 180964

60 000 - это 260 км каждый будний день. 32,5 км в час без перерывов. В условиях Минска для служебной жоповозки даже 30 000 в год - это много. Такие машины используются пару часов в день реально. Жоповозки в областных городах будут еще меньше наезжать.

То что с пробегами под 200 000 за три года - либо эксплуатировалось как коммерческий транспорт либо это трассовые пробеги. Например, выезды из Минска в областные центры каждый день.

Так что большая иллюзия, что нет машин с хорошими пробегами. Их жопой жуй. Просто такую машину нету смысла продавать задешево.

кaдиллaк:

Sergey_Burakovsky:

как нужно ездить, чтобы столько успеть наездить?

обычная служебная авто с поездками между городами. 76к годовой - это 1,5к в неделю, то бишь по 300 км в день, даже для РБ это не расстояние: сгонять из Минска в какой Витебск или Брест больше выйдет на круг. по тому же Минску спокойно можно полторы-две сотни в день накрутить если какой агент торговый катается.

Это что за служебная машина, которая 7 дней в неделю используется для поездок персонала по маршруту Минск - Областной центр? Сколько реально компаний, которым такой режим нужен? Приведите пример, чем они занимаются.

В таком режиме работают коммерческие авто - бусы, каблучки. Но при чем тут машины, вроде Пежо 5008 или VW Passat?

Торговый да - 150 км может накатать. Это в реальную рабочую неделю 750 км. В год 39 000. То есть 60 000 будет наезжать только ну ооооочень трудолюбивый торговый у которого ооооооочень плохой логист.

Sergey_Burakovsky:

2016 г., 380 000 км = 76000км в год (якобы реальный) - как нужно ездить, чтобы столько успеть наездить? Учитывая, что 5008 обычный кроссовер, а НЕ коммерческий авто.

Во во. Есть конечно вариант типа "Офис в Минске, Производство в Барановичах". Но блин, это скорее исключение, нежели правило.

serge.sp, Я это привёл выше, как пример. Сами предположите, какой процент служебных авто используется в РБ для того, чтобы возить директора из Минска в Бобруйск? 3%?
Я просто напомню, что Минск Бобруйск около 150 км. 300 в день. Около 6600 в месяц. То есть поездки этого директора конторе только на топливо вылетают в 400 долларов минимум. Это прям какойто мега незаменимый директор. Они есть, но их не так много.

toledo:

То что с пробегами под 200 000 за три года - либо эксплуатировалось как коммерческий транспорт либо это трассовые пробеги

toledo:

Дом-работа-дом - 35 км
По городу - 40 км (сегодня в Исполком, завтра к заказчику, послезавтра к поставщику и т.п.)
Раз в неделю Гродно/Мозырь/Витебск) - 600 км
Раз в неделю Сморгонь - 300 км

Вы вроде и подтвердили то, что я написал выше. У Вас из 975 км в неделю 900 - трассовый пробег. На Витебск например машина едет на круизе всю дорогу, если по М-1 валить. Бояться или нет такого пробега - дело каждого.

Но опять же, я не написал, что проехать 60 000 в год - невозможно. Я написал, что это не норма для коммерческих жоповозок. Как много у нас машин минимум два раза в неделю ездят по трассам, перевозя работничков? Ну 10-15%. Ну еще 10-15% - это всякие лесничества, райпо и т.д., которые ездят по районам. Но я уверен, что 50-70% ездят в режиме моих ларгусов. Пару часов в день. Отвези, привези, подай, довези до клиента...
Ключевая идея в том, что наш народ просто экономит, скупая дешевое говно.. Это актуально и для Европы и для США. Поэтому мое глубокое убеждение, что искать авто лучше здесь после первого владельца. Тогда минимален шанс нарваться на перекупов, можно проверить историю у ОД. Понятно, что цены будут выше - но, абстрагируясь от мантр вроде "Год у нас за три в Европе" - это реальный способ купить хорошее БУ авто.

p.s. Попросил москоский офис сбросить пробег Их Ларгуса.
Куплен в конце 19 года. Пробег на сегодня 30886

DeduliaR:

Это что за служебная машина, которая 7 дней в неделю используется для поездок персонала по маршруту Минск - Областной центр?

не 7 дней, а 5.
и это было "смасштабировано" на РБ для примера расстояний (что это на такая уж и огромная дистанция). в европе территории побольше, да и живут многие в пригороде. опять же поездка в соседний город по работе - гораздо проще. особенно по автобанам, где максималка гораздо выше 90 км/ч. при средней 150+ км/ч - дорога минск-брест всего 2 часа. если брать 8 часов рабочий день - то туда-обратно займёт всего 4 часа плюс ещё достаточно времени на работу на месте.

я езжу на машине дом-работ-дом 95% времени и то накатываю тысяч 40 суммарно на двух машинах (вторая больше стоит, чем ездит, пробег порядка 5 тыр в год, но жене удобнее с машиной, чем на ОТ/такси), хотя 8 часов в офисе сижу. а летом если ребёнка надо "в деревню" закинуть на время работы, то легко 150 км на круг выходит. а такое раза 2 в неделю запросто. не говоря уже про выходные.

30-40 тысяч в год - это обычная гражданская эксплуатация, причём не особо активная даже.

DeduliaR:

В таком режиме работают коммерческие авто - бусы, каблучки.

у них пробег только от 100 тыр в год начинается. ради интереса залез в базу и посмотрел парк машин:
ФВ Т5, купленные в 2012-2013 годах на данный момент имеют пробеги за 1 млн километров
ФВ Крафтер, купленные 2013-2015 годах - пробеги больше 1 млн километров.

5 машин имеют средний ежедневный пробег (то бишь тупо пробег разделить на срок владения в днях) более 700 км (т.е. 365 дней в году ежедневно без выходных и ремонтов). а если учесть реально отработанные дни - то будет гораздо больше.
рекордсмены:
1. рено мастер, купленный в октябре прошлого года, уже имеет 180 тысяч пробега.
2. рено мастер, купленный в сентябре 2018 - пробег уже 740 тысяч.
3. пежо боксёр, купленный ровно месяц назад - пробег уже больше 22 тысяч.

и это всё по РБ.

DeduliaR:

Как много у нас машин минимум два раза в неделю ездят по трассам, перевозя работничков?

хватает постоянно ездящих агентов по регионам. продаваны в крупных конторах даже на собственных машинах накатывают под 80-100 тыр. а вы про служебные не верите.

DeduliaR:

p.s. Попросил москоский офис сбросить пробег Их Ларгуса.
Куплен в конце 19 года. Пробег на сегодня 30886

нашли где спрашивать. там на метро быстрее доедешь, само собой машина стоит, а не ездит.

кaдиллaк:

1. рено мастер, купленный в октябре прошлого года, уже имеет 180 тысяч пробега.
2. рено мастер, купленный в сентябре 2018 - пробег уже 740 тысяч.
3. пежо боксёр, купленный ровно месяц назад - пробег уже больше 22 тысяч.

Расскажите, что за деятельность такая.