Formula-1. Сезон 2026

ClaudLi:

«Честно говоря, в данный момент управлять этими болидами не слишком весело. Я бы назвал это «контролируемым управлением». Но я понимаю, насколько большая работа была выполнена за кулисами, в том числе при разработке двигателя, и как именно потрудились наши ребята. Да, говорить подобное непросто. Но я должен реально смотреть на происходящее. Ощущения от управления этой машиной не очень похожи на то, что чувствуешь за рулем болида Формулы-1. Скорее, это какой-то болид Формулы-Е на стероидах.

Конечно, правила и условия одинаковые для всех. И с ними нужно просто смириться. В этом нет большой проблемы, потому что я за равные возможности. Но как пилоту мне в первую очередь хотелось бы атаковать на пределе. А сейчас это просто невозможно. Происходит очень много всего – как гонщик всё, что ты делаешь, сильно влияет на уровень энергии в батарее. Формула-1 не должна так работать. Может быть, тем, кому это нравится, лучше пойти в Формулу-Е, потому что там как раз всё сводится к управлению расходом батареи. Это то, к чему стремится серия», – приводит слова Ферстаппена RacingNews365.

Там ещё продолжение было, сводящееся к тому что он в том возрасте, когда получать удовольствие от вождения ему важнее чем управлять побеждающей машиной - и поэтому он вполне рассматривает другие гоночные категории и не исключает ухода из Ф1 если регламент не зайдёт.

Макс считает, что Мерседес скрывает истинную скорость и ездит с доп баластом.

🗣️"Let me tell you something: wait for Melbourne and see suddenly how much power they have. I already know."

Toto Wolff's said that the advantage is only 1-2 horsepower

🗣️"Add a zero to the end [10-20]. Even more than that. But I understand what they're trying to do."

🗣️"Because we did so many laps yesterday, they're drawing attention to us. You have to look at it from both sides. Just wait for Melbourne and see how fast they are on the straights."

Зрители чемпионата 26 года смотрят гонку, один новичок, другой опытный:
-Да чего он не догоняет?
-Потому, что он энергию экономит и едет накатом ещё 5 сек в конце прямой до торможения.
-А зачем экономит то? Надо догонять же и стараться обогнать!
-Если он не будет экономить, ему штраф за перерасход прилетит!
-А обгонять когда будут?!
-Это на старте нужно было обгонять, но это рискованно, большая вероятность попасть в аварию в 1 повороте, а теперь нужно резину беречь, в температуре её держать, а то пузыриться начнёт, потом расход топлива на круге нельзя превышать, энергию потихоньку тратить, чтоб топливо экономить, а то ветер встречный расход увеличится и штрафы полетят.

ЭТО ФОРМУЛА Е1

Короче примерно НИКОМУ из пилотов Ф1 не нравится водить новые болиды)
Машины стали более гибридными, половина мощности идет от электричества, нужно запасать энергию, ее не хватает на всю длину прямых, стартовать с места стало очень сложно, добавились новые режимы работы активной аэродинамики, пилотам нужно постоянно держать все это в голове, постоянно нажимать кнопки ( перед каждым поворотом и выходом из него) и при этом пытаться ехать быстро.
Чтобы успешно пилотировать эти болиды, пилотам придется изменить свои гоночные привычки примерно полностью. Это будет чемпионат адаптации к новым условиям и подавления всех гонщицких инстинктов

ClaudLi, Макс конечно не пример для подражания, но обычно он говорит то что думает, поэтому вероятно проблема существует.

Yuzik:

Вечно при переменах будут нытики, что раньше трава была голубее и небо зеленее.

вось-вось
нудоцікі-адхільнікі
тут некаторыя сцвярджалі,
што Ферсце падыходзіць новы рэгламент
а яно вось як
не
не падыходзіць

У Астона дела плохи. Пишут что перегревается мотор, вынужденны снизить мощность, максималка 315, время на круге +4 сек от лидеров. Алонсо после первого круга в гневе выбросил перчатки.

Хонда в срочном порядке начала разработку нового двигателя, который появится в конце года.

Прав ли Тапок, когда жалуется, что гонщики Ф-1 вместо определения самого искусного, быстрейшего будут соревноваться в умении накапливать энергию? Да прав, конечно. Попахивает идиотизмом, а не гонками.
Проблемы же начнутся, если все эти игрища с экономией энергии окажутся слишком заметными для болельщиков. Смотреть на то, как кто-то пропускает соперника из-за кончившейся батареи или чего-то подобного, неприятно. Словно в футболе кому-то взяли и расширили ворота в моменте, а потом сузили.
Как теперь обгонять на позднем торможении, если за 3-5 сек до поворота идёт намеренный сброс для подзаряда?
Гонки превращаются в игры-стратегии

Ферстаппен:
Ощущения от машины недостойны Формулы-1.
Сбавленная скорость в поворотах ради экономии энергии, чтобы быть быстрее на прямых, не имеет никакого смысла.
Формула-1 должна стремиться быть максимально быстрой. Это полностью противоестественно.
Не я создавал этот регламент. Кому-то мои заявления не понравятся, но мне всё равно.
Также Макс Ферстаппен заявил, что команда Mercedes скрывает свою истинную скорость:
Вот что я вам скажу - подождите Мельбурна и увидите, сколько у них внезапно появится мощности.

При этом пишут, что команда Mercedes действительно скрывает свою скорость, но все про это уже узнали.

Норрис:
Сегодня была первая частичка процесса понимания, где мы находимся в плане скорости — по крайней мере в сравнении с "Феррари", у которой тоже были длинные серии кругов.
Мы не слишком близко к ним в данный момент. Определённо, мы неплохи, но недостаточно быстры.

Итак, здесь и сейчас "Феррари" быстрее "Макларена"? У которого, напомню, глобальных новинок до первой гонки не ожидается.

Короче все прибедняются, особенно команды с двиглом Мерседес

Moloch-san:

Это мы смотрим)

Видимо в мерсах действительно приличный запас есть, потому что ом в первую очередь выгодно занижать свои способности пока утихнет плачь по поводу легитимности их двигателя.

Пока вчерашнее время Шарля улучшили только Хэм и Жора. Тапок по ходу решил передачи не перекидывать, чтобы не пришлось завтра Хаджару опять пол дня тачку перебирать

Хаджар будет во второй половине дня гонять, тогда понятно чего тапок тошнит.