Полный, передн., задний привод.Что проще в управлении зимой?

Андрей Владимирович:

Смотрим на бмв Е90 320i 2005 года: мотор 1995, мощность 150 л.с. 1395 кг.

тем более не понятно как мондео обьехал эту

Это у Березины грибы такие зачотные. Там была Е46

ChelDm:

З.Ы. А Березине предлагаю выпить йада с его утверждениями про вес

Он небось скажет что у форда была весовая подготовка и вообще это был Коссворд какой-нибудь.

+1 Еще нитрос и пидальный привод.

тем более не понятно как мондео обьехал эту

Андрей Владимирович,

Колея у форда шире, колесная база короче, вес меньше - элементарно объехать.

Плюс особенности трека, например, больше подходили для кпп форда - поворот такой, что форд едет в повороте на оборотах макс мощности, а бмв нет.

Вот и все.

Немножко другие повороты и ситуация могла бы быть в корне иной.

Почему славится трек Северная петля?

Да потому что он большой (за 20 км) и там есть любые повороты и их много. поэтому нюансы с кпп нивелируются. И по времени круга можно довольно точно сказать кто на что способен.

А трек топ-гира с их 5-ю поворотами это баловство, а не тест.

Unregistered, вообще-то в топгире не один заезд а много! порядка 5-10, из них выбирают и показывают лучший... рекомендую зайти на их сайт и почитать!, там написано что есть трэк, какие повороты, как ездиют и как меряют... так же было вроде пояснение какие параметры машины в каком месте трэка раскрываются (типа на ЗП вот тут хорошо, а на ПерП вот тут хорошо... эта связка показывает эффективность торможения... эта связка настройки подвески... в вот в этой связке вылазят боком проблеммы с аэродинамикой)

грамотно там все, не дураки!

а БМВ топгир одно время серьезно лажал из-за попыток ставить с конвеера идиотскую резину "антипрокол" которая портила все показатели

трэк показывает все в комплексе - вес и развесовка, мотор, подвеска, тормоза! коробка... учтено практически все,... правда мне показалось что акцент смещен немного в сторону легких и небольших машинок... но это мое ИМХО

Berezina:

Колея у форда шире, колесная база короче, вес меньше - элементарно объехать.

Опять бред

Масса больше у Форда 1305 vs 1295

База длинее у Форда 2.75 vs 2.72

Колея у Форда 1.52-1.54 vs 1.47-1.48

Размерность покрышек одинакова - 205/55R16

Но БМВ короче 4.47 vs 4.73 Это что не важно ?????

Berezina:

Shura1,

Там была Е46

Хорошо смотрим на Е46.

143 л.с. - вес 1320 кг.

Колея еще уже, чем у Е90, т.е. еще хуже в повороте.

Ссылки в студию !!!

Заколебало опровергать твои цифры ХЗ откуда. С потолка наверное

ugen:

Андрей Владимирович,

....снос морды на ЗП в скользком повороте до того как зад об этом не начнет кричать???? гы..., теоретег %))))

Элементарно, Ватсон... вот этой зимой прочувствовал. Скорость 15-20кмч, заезд на заправку... и это на БМВ. Омега вообще не брезговала морду наружу закинуть, хотя вроде и мотор постарались чуть ли не в салон запихнуть, но видимо этого недостаточно. Когда совсем скользко привод уже похер - сносит морду у всех с передним мотором, только вот в случае переднего привода у тебя еще есть возможность АКТИВНО влиять на ситуацию, а не просто полагаться на АБС.

Собственно и я был в такой ситуации на переднем приводе. И пытался это до оппонента донести. А он мне про чукчу...

ugen, насколько я знаю, ты БМВ обзавелся совсем недавно. Так вот хочу тебе напомнить, что зад тоже управляем. И в ситуации

Еду прямо, поворачиваю направо... не поворачивается.

заставить машину ехать туда, куда надо еще проще, чем сделать это не переднем.

Вобщем все приходит с опытом.

VK:

Действительно чукча видимо не читатель. Цитирую самого себя:

Ну или снежная каша, не суть важно.

вот именно что важно... потому как был разбор полетов - на льду машина ведет себя иначе, ездили и тренировались! на льду пох ЗП или ПерП - несет одинаково в сторону всю машину не зависимо от привода

и каша либо лед имеет принципиальное различие в данном случае! потому как сцепления с дорогой было в избытке! а потеря контроля над машиной произошло изначально по вине водителя, а не состояния дорожного покрытия!

Андрей Владимирович:

VK:

Действительно чукча видимо не читатель. Цитирую самого себя:

Ну или снежная каша, не суть важно.

вот именно что важно... потому как был разбор полетов - на льду машина ведет себя иначе, ездили и тренировались! на льду пох ЗП или ПерП - несет одинаково в сторону всю машину не зависимо от привода

и каша либо лед имеет принципиальное различие в данном случае! потому как сцепления с дорогой было в избытке! а потеря контроля над машиной произошло изначально по вине водителя, а не состояния дорожного покрытия!

Тогда объясните мне, почему если скорость была низкой, резина зимняя и новая, а сцепления с дорогой было в избытке, перед машины начал уходить? По вине водителя? Хорошо. Но тода при чем тут привод?

передние колеса неожиданно теряют сцепление с поверхностью, а задние еще нет, не зависимо от привода и опыта передние колеса под действием центробежной ситы начнут скользить ко внешнему радиусу

На переднем все понятно - нажать на газ и попытаться вытянуть машину.

Ты сам то в это веришь?

В ситуации, когда передними всё-же можно вытянуть, я ровно с таким же успехом легонько кину жопу в легкий занос, отпустив газ в нужное время для стабилизации машины и поверну куда мне надо.

И делал уже это неоднократно! Не надо мне пытаться доказать обратное, когда все это было в моей практике. А в вашей скорее всего нет.

Тем, кто чувствует машину и правильно играет педалями нет разницы почти от привода.

Хочу заметить, что я не превозношу задний привод. Нет. Он имеет свои недостатки, равно как и массу недостатков имеет передний.

А там где полный трындец (лед) и сцепление почти нулевое ты не сделаешь ни на чем ничего толкового. И точка.

Надо брать равность ситуации.

Может закрыть ветку, а? До следующей зимы...

А то одни и те же яйца на каждой странице, только вид сбоку.