Lada Vesta

11vasya:

Pr1ha:

как это связано с двигателем у которого степень сжатия рассчитана на 95 бензин

вы уверены, что двиг рассчитывался на 95 бенз

если касаться только весты, то есть инфа что у 21129 двигла степень сжатия 10.5, а это на границе между 92 и 95 бензом (ближе к пятому), но я вообще про тенденцию в целом , что с заливкой топлива с более низким октановым числом неизбежно возрастут ударные нагрузки в виде детонационных стуков и звонов и вследствие износ двигателя.

энергет:

Изгнание шведа: как Бу Андерссона уволили с АвтоВАЗа

были бы у нашего главы ОАО "Беларусь" мозги - был бы шанс заманить прекрасного антикризисного менеджера на МАЗ.... но что-то подсказывает, что их нет

Pr1ha:

все ни как не пойму, почему некоторые личности упорно льют 92 бенз в новый автомобиль, когда производитель рекомендует 95?!
да, производитель допускает заправку 92-м, но на нем и расход больше, и приемистость падает! за что они так насилуют свой двигатель?

В любом случае двигатель рассчитан на некий диапазон октанового числа. Там стоит датчик детонаций, и если их количество превышает некий порог, то ЭБУ корректирует работу двигателя.
Тем более как сказали выше, 95й по сути это 92 с МТБЭ, который за недели две распадается.... ну и в жару МТБЭ сильнее улетучивается.
То есть фактически заливая 95й, часто ездим на 92м...

tomy:

энергет:

Изгнание шведа: как Бу Андерссона уволили с АвтоВАЗа

были бы у нашего главы ОАО "Беларусь" мозги - был бы шанс заманить прекрасного антикризисного менеджера на МАЗ.... но что-то подсказывает, что их нет

Чтобы он выставил на площадь 20.000 ненужных человек?

Nuvola:

tomy:

энергет:

Изгнание шведа: как Бу Андерссона уволили с АвтоВАЗа

были бы у нашего главы ОАО "Беларусь" мозги - был бы шанс заманить прекрасного антикризисного менеджера на МАЗ.... но что-то подсказывает, что их нет

Чтобы он выставил на площадь 20.000 ненужных человек?

отжиренное соответсвует одно другому. зачем держать 20 тысяч лишних ненужных человек? тянуть на дно все производство? может лучше найти им другое место, где они будут НУЖНЫ?

МАЗ какраз тужиться выпустить новую модель уже несколько лет - с помощью БУ результат бы был быстрее.

11vasya:

tomy:

с помощью БУ результат бы был быстрее.

и без бу понятно, что пока у маза собственное производство почти всех запчастей- никакого нового не получится. одно дело нарисовать и воплотить в железо из готовых качественных компонентов, и совсем другое, когда эти компоненты нужно пустить в производство. зато безработицы нет. пока.

где в МАЗе наши запчасти? рама и кабина??? двигатель - или ЯМЗ, или Мерседес. коробка - ZF. мосты уже тоже импортные. даже обычные зеркала - такие же, как на Ивеко. не уверен, что Белшина обута, хотя могу ошибаться
собрать отвертками из кучи запчастей пару тысяч мазов в год - уж точно не нужно 100500 тыщ работников

11vasya, может лучше молчать, если не знаете? МАЗ не имел своего двигателя, ставился раньше ярославский. На евро 6 модель поставили двигатель Даймлер с роботом ZF.

tomy, картинка от новости 14 года
дизайн- ну не знаю, зачем он грузовику, но это чудо точно не верх совершенства. осталось его еще кому то продать.

sashokc:

ниссановский мотор о 114 конях будут агрегатироватьь с ниссановким же вариатором,

наверно дорого это ( вариатор) и стрёмно для пользователя лады. ну а в свете новых событий, на весте скоро останется только вазовский двиг.