Ответить
  • Каталог_Onliner Onliner TeamАвтор темы
    офлайн
    Каталог_Onliner Onliner Team Автор темы

    298

    10 лет на сайте
    пользователь #1906380

    Профиль
    Написать сообщение

    298
    # 8 марта 2013 17:15 Редактировалось Каталог_Onliner, 64 раз(а).


    1. Определите максимальный бюджет. Можно использовать фильтр «Минимальная цена в предложениях магазинов». При заказе в Каталоге вы можете вернуть до 15% на карту Onlíner Клевер или оформить рассрочку по «Халве» на срок до 6 месяцев.

    2. Какой нужен велосипед? Можно использовать параметр «Подобрать в один клик», если есть подходящий вариант. Например, недорогой горный, подростковый, с колесами 27.5 или 29 дюймов.

    3. Велосипеды бывают разных размеров (ростовок). Это важный и неочевидный факт.
    Как правильно подобрать ростовку.

    * значения актуальны для горных велосипедов

    Если нужны дополнительные критерии, можно их указать с помощью других фильтров

    Велосипеды по назначению классифицируются следующим образом:

    Горный — предназначен для езды по пересеченной местности. Особенности: большое количество передач, широкие шины с рисунком протектора, улучшающим сцепление с грунтом, наличие амортизаторов, прочные рама и ободья. Любительский горный велосипед (ATB) является самым популярным классом, поскольку подходит для любых видов велопоездок.

    Городской — предназначен для передвижения по городу и в сельской местности, как правило, спокойной езды на работу, за покупками, прогулок и т.д. Особенности: широкое мягкое седло, вертикальная посадка, возможность переключения передач стоя, часто ножной тормоз, защита от грязи, корзина и багажник.

    Гибридный — промежуточный класс между горными и шоссейными велосипедами, предназначен для езды преимущественно по грунтовым дорогам. По оборудованию это горный велосипед начального уровня, а по раме и колесам (28 дюймов) — ближе к шоссейным. Обеспечивает более высокую скорость по ровным дорогам, чем горный, имеет лучшую амортизацию, чем шоссейный.

    Круизер (раста-байк) — оригинальный велосипед с растянутой посадкой, необычной рамой, изогнутым рулем, толстыми колесами и т.п. Является элементом стиля владельца, используется для неспешного катания в городе.

    Шоссейный — предназначен для езды по асфальтированным дорогам. Особенности: тонкий и легкий корпус, гнутый нисходящий руль, узкие шины без выраженного рисунка протектора.

    Туристический — специфическая модель велосипеда для туризма по асфальтовым дорогам. Представляет собой шоссейный велосипед, но оптимизированный для длительных поездок: может быть с багажником, крыльями, более прочными колесами.

    BMX — велосипед для велосипедного мотокросса и выполнения различных трюков на специальных трассах или преодоления препятствий в городе. Имеет прочную короткую раму, низкое седло, одну передачу, жесткую вилку и множество других особенностей.

    Фэт-байк — велосипед на толстых покрышкаx. Обладает повышенной проходимостью по различным типам рыхлых поверхностей, таких как снег, песок и т. п. Давление в камерах находится в пределах от 0.5 атм. до 2 атм. Ширина покрышек от 3.5" до 4.8", ширина ободьев от 65-ти до 100 мм.

    Гравел — комфортный дорожный велосипед с рулем-"бараном", позволяющий ездить долгое время в расслабленной посадке и при этом иметь возможность съехать на бездорожье.

    Размер колеса велосипеда - это диаметр обода колеса без учета размеров покрышки. Измеряется в дюймах (24, 26, 28, 29)

    24" - для подростковых (от 9 до 13 лет) и складных велосипедов
    26" - некогда оптимальный вариант для горных/городских велосипедов, сейчас используется реже. Выделяются легкостью транспортировки - особенно для людей среднего роста.
    27.5" - размер, ставший золотой серединой для современных моделей. Обеспечивает мягкое преодоление дорожных неровностей, в меру плавный ход, более комфортный в сравнении с 26" накат
    28" - оснащаются колеса гибридных либо дорожных моделей с более тонкой слик-резиной
    29" - так называемые "найнеры" — велосипеды с хорошим накатом и улучшенным контактом с поверхностью. Все чаще известные бренды делают упор на модели именно с этим размером колес.

    Женские велосипеды, как правило, отличаются по нескольким параметрам: формой рамы (заниженная, с меньшей базой), седлом (иная форма), выносом руля и т.д. Иногда рамы с такой геометрией предпочитают и мужчины.

    Велосипеды для подростков имеют меньшие размеры и (или) другую конструкцию, а также часто поставляются с дополнительной комплектацией — крылья, подножка, клаксон и так далее.

    Амортизационная вилка позволяет комфортнее ездить по неровной поверхности, поглощая колебания, однако она дороже и тяжелее жесткой вилки. В случае выбора между дешевой амортизационной вилкой и жеской часто рекомендуют вторую: вес велосипеда ниже, а разница не всегда стоит переплаты.

    Основные материалы, применяемые в амортизационных вилках для поглощения колебаний — масло, воздух, комбинация пружины и эластомера.

    Самый недорогой тип вилок – пружинные или пружинно-эластомерные. Минус их в том, что со временем они начинают "закисать" или люфтить. При отрицательных температурах застывают до жесткого состояния. Ремкомплекты найти не всегда просто. Профилактика — периодическая чистка и смазка. Регулировок или нет совсем, или есть лишь предварительное нагружение пружины. Безымянные вилки лучше обходить стороной, но некоторые недорогие модели Suntour, например, вполне пригодны для любительского катания.

    Пружинно-масляные вилки подразделяются на вилки с масляным картриджем и с открытой масляной ванной. Первые могут не сильно отличаться по характеристикам от хороших пружинно-эластомерных вилок. Вторые по причине наличия жидкого масла уже довольно чувствительны в работе.

    Воздушные вилки, в отличие от пружинных, в качестве упругого элемента используют воздух под давлением. Благодаря этому они достаточно легкие, за что их и ценят велосипедисты. Меняя давление, можно регулировать вилку под ездоков самого разного веса. За гашение колебаний, как и в предыдущем типе, отвечает или масляный картридж, или открытая масляная ванна.

    Удобно, когда вилку можно блокировать. Например, для движения по ровной дороге. В этом случае накат будет лучше, а при переходе на неровные участки блокировку снова можно снять.

    В ободных тормозах замедление обеспечивается за счет сжатия обода тормозными колодками с двух сторон. Достоинства: простота и дешевизна конструкции, легкость настройки. Недостатки: возможность повреждения обода и снижение эффективности торможения из-за попавших между тормозными колодками и ободом частиц грязи.

    В дисковых тормозах колодки сжимают диск, установленный на втулке колеса. Достоинства: более быстрое торможение, меньшая подверженность засорению, эффективность торможения не зависит от искривленной геометрии колеса. Недостатки: более высокая стоимость, большой вес, сложность настройки.

    В механических тормозах усилие на тормозные колодки передается через металлический трос, в гидравлических — через жидкость.

    Несколько звезд (2 или 3) позволяют использовать разные варианты передаточных отношений между системой и кассетой, что удобно в сложных ситуациях на дороге. Но в последнее время не только профессионалы, но и велолюбители все чаще переходят на одну звезду. Это позволяет отказаться от переднего переключателя, а следовательно, меньше времени тратить на настройку и подбор нужной передачи.

    Также при выборе велосипеда стоит обращать внимание на производителя и линейку навесного. В частности, переключатели можно условно разделить на несколько групп, которые будут отличаться как по уровню качества, четкости переключения, долговечности, так и по стоимости.

    Для бренда Shimano существует следующая классификация серий по их стоимости и качеству (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    Shimano Tourney - самая дешевая серия
    Shimano Altus
    Shimano Acera
    Shimano Alivio
    Shimano Deore
    Shimano SLX
    Shimano Deore XT
    Shimano XTR - дорогая профессиональная серия переключателей.

    Для бренда Sram классификация следующая (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    X3 - самая дешевая линейка
    Х4;
    Х5;
    Х7;
    Х9;
    Х0;
    XX;
    NX;
    GX 2x11;
    GX 1x11;
    X1;
    X01;
    X01 DH;
    XX1;
    GX Eagle;
    X01 Eagle;
    XX1 Eagle;
    EX1 - дорогая линейка переключателей для профессионалов.

    Как выбрать велосипед? Гайд 2022
    Редакционная рубрика «ВелоПетрович». Все про велосипеды

    Предложения по наполнению и редактированию шапки — Каталог_Onliner

  • Вадимко Senior Member
    офлайн
    Вадимко Senior Member

    18455

    18 лет на сайте
    пользователь #111593

    Профиль
    Написать сообщение

    18455
    # 28 февраля 2019 00:03
    Bar5:

    itto:

    а потом раз в месяц по вд

    А какая разница на чем не ездить? :D

    Понятно, включается режим "а фдрук" после просмотра рампейджа
    В основном, думается, из-за того что рынок заполонен всяким хламом, который дешевле нормальных городских велов
    А выглядит вроде неплохо и бонусы в виде вилки есть... и вот эта боязнь отбить руки... и что типа это поможет в городе на ямках... ахахах...

    Focus Raven, Merida Reacto, Canyon Grizl
  • AntiSerg Member
    офлайн
    AntiSerg Member

    245

    10 лет на сайте
    пользователь #1919567

    Профиль
    Написать сообщение

    245
    # 28 февраля 2019 00:09

    Если загоняться по региду , Ездить тупо по городу и на работку. То можно брать аиста бу за 50 рубосов и не загоняться.

    БылFORMAT 7413(2017) MarinBobcat Trail4 29(2017) MarinBobcat Trail5 29 2018 Есть Merida BIG.NINE 4000 2019, Shulz Bubble 26 RaceRigid, AIST Slide 3.0(2017)
  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24568

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24568
    # 28 февраля 2019 00:13
    AntiSerg:

    То можно брать аиста бу за 50 рубосов

    В мыле приедешь, вроде были аисты на 3ск планетарках, вот те можно брать.

  • DESPERATEfromBY Senior Member
    офлайн
    DESPERATEfromBY Senior Member

    8617

    13 лет на сайте
    пользователь #745683

    Профиль
    Написать сообщение

    8617
    # 28 февраля 2019 00:16
    Bar5:

    Речь о том, что если ездишь везде, и асфальт, и поля/леса, то лучший выбор - это хард. Лучше катать на харде по асфальту, чем на ригиде по лесу.

    лучше на подвесе.
    ну а в целом и по лесу на ригиде норм катать. хотя смотря где и как, если с жестью какой, то снова хард в пролёте и подвес тащит. :trollface:

    Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды

    Bar5:

    после моего эксперимента прошлой весной я на ригид никогда не сяду. Понасоветуют тут, а ты потом запястья лечи. Катайте вы там на них сами где хотите, а по мне так они только для асфальта. Если упор на поля/леса даже не агрессивные, то онли хард.

    а позвоночник ещё не ушатал? может лучше подвес взять, а хард в топку? :trollface:

  • stax89 Junior Member
    офлайн
    stax89 Junior Member

    69

    16 лет на сайте
    пользователь #216513

    Профиль
    Написать сообщение

    69
    # 28 февраля 2019 00:23 Редактировалось stax89, 1 раз.

    Del

  • stax89 Junior Member
    офлайн
    stax89 Junior Member

    69

    16 лет на сайте
    пользователь #216513

    Профиль
    Написать сообщение

    69
    # 28 февраля 2019 06:25

    .

  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9853

    17 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9853
    # 28 февраля 2019 08:04
    DESPERATEfromBY:

    а позвоночник ещё не ушатал? может лучше подвес взять, а хард в топку?

    Жопу я могу от седла оторвать, а вот руки от руля на спусках к сожалению еще пока не научился :D
    Мой хард целиком и полностью справляется с моими задачами, так что в подвесе смысла не вижу, а вот ригид не справляется. Поэтому для меня хард золотая середина.

  • minzurka Senior Member
    офлайн
    minzurka Senior Member

    10021

    18 лет на сайте
    пользователь #112975

    Профиль
    Написать сообщение

    10021
    # 28 февраля 2019 08:27

    кто нибудь перевозит велик на крыше авто? На какие крепления посмотреть?

  • Faradey Senior Member
    офлайн
    Faradey Senior Member

    964

    18 лет на сайте
    пользователь #122202

    Профиль
    Написать сообщение

    964
    # 28 февраля 2019 09:34

    Проехал на Мурвудсе под 5000 км за два года, после около 600-700 на Мерида биг найн 700, 90% по городу. И от хардтейла я получаю гораздо больше удовольствия, особенно в городе! Средняя не изменилась. Руки на ригиде я не отбивал, но было не комфортно, особенно когда уставший, после нескольких часов и 50-70 км, вот тут-то хардтейл и дает фору. А самое смешное, что ригид на грунтовых дорожках показывал себя лучше чем на асфальте - выезжал в лес и просто отдыхал.

  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24568

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24568
    # 28 февраля 2019 11:00 Редактировалось itto, 1 раз.

    Faradey, какие покрышки были и сколько качал?

  • SPY.home28 Senior Member
    офлайн
    SPY.home28 Senior Member

    10832

    12 лет на сайте
    пользователь #1120356

    Профиль
    Написать сообщение

    10832
    # 28 февраля 2019 11:05
    itto:

    Faradey, какие покрышки были и сколько качал?

    :D

  • Faradey Senior Member
    офлайн
    Faradey Senior Member

    964

    18 лет на сайте
    пользователь #122202

    Профиль
    Написать сообщение

    964
    # 28 февраля 2019 11:16 Редактировалось Faradey, 1 раз.
    itto:

    Faradey, какие покрышки были и сколько качал?

    И там и там найнеровские стоят. На гибриде 1000 км на швальбах ситизен проехал.
    Качал столько, что бы было комфортно. Точнее сложно сказать, т.к. долгое время использовал мини насос с манометром, который, как я потом понял, сильно врал.

  • DESPERATEfromBY Senior Member
    офлайн
    DESPERATEfromBY Senior Member

    8617

    13 лет на сайте
    пользователь #745683

    Профиль
    Написать сообщение

    8617
    # 28 февраля 2019 11:37
    Bar5:

    DESPERATEfromBY:

    а позвоночник ещё не ушатал? может лучше подвес взять, а хард в топку?

    Жопу я могу от седла оторвать, а вот руки от руля на спусках к сожалению еще пока не научился :D
    Мой хард целиком и полностью справляется с моими задачами, так что в подвесе смысла не вижу, а вот ригид не справляется. Поэтому для меня хард золотая середина.

    ты ж подвес не пробовал. он бы не был золотой серединой, а был бы золотым выбором. в топку компромиссы.

    Добавлено спустя 1 минута 9 секунд

    Faradey:

    itto:

    Faradey, какие покрышки были и сколько качал?

    И там и там найнеровские стоят. На гибриде 1000 км на швальбах ситизен проехал.
    Качал столько, что бы было комфортно. Точнее сложно сказать, т.к. долгое время использовал мини насос с манометром, который, как я потом понял, сильно врал.

    весь приоритет узкоколёсников потерян. так же не интересно.

  • Faradey Senior Member
    офлайн
    Faradey Senior Member

    964

    18 лет на сайте
    пользователь #122202

    Профиль
    Написать сообщение

    964
    # 28 февраля 2019 11:41
    DESPERATEfromBY:

    весь приоритет узкоколёсников потерян. так же не интересно.

    У каждого свой интерес.

  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24568

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24568
    # 28 февраля 2019 11:42
    Faradey:

    Качал столько, что бы было комфортно.

    Faradey:

    но было не комфортно

    :trollface:
    На мурвудс нужны спидкинги, качать меньше двух бар и руль баран, тогда будет "комфортно".

  • Sf.Neo Senior Member
    офлайн
    Sf.Neo Senior Member

    1994

    14 лет на сайте
    пользователь #457148

    Профиль
    Написать сообщение

    1994
    # 28 февраля 2019 11:43 Редактировалось Sf.Neo, 1 раз.
    AntiSerg:

    Если загоняться по региду , Ездить тупо по городу и на работку. То можно брать аиста бу за 50 рубосов и не загоняться.

    Спасибо. Но я для города выбрал городской вел на ригиде и на ремне с 11-ю передачами. :roll:

  • Интерлейкин_4 Senior Member
    офлайн
    Интерлейкин_4 Senior Member

    6426

    8 лет на сайте
    пользователь #2214597

    Профиль
    Написать сообщение

    6426
    # 28 февраля 2019 11:45
    Bar5:

    itto:

    а потом раз в месяц по вд

    А какая разница на чем не ездить? :D

    разница в том что с этажа найнер спустить вместо шоссера - уже замена похода в спорцзал

    Долевка, как много в этом слове для слуха бяларусского сплелось, как много в нем отозвалось...
  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    22944

    14 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    22944
    # 28 февраля 2019 11:47 Редактировалось HeartBeat, 1 раз.
    DESPERATEfromBY:

    ты ж подвес не пробовал. он бы не был золотой серединой, а был бы золотым выбором. в топку компромиссы.

    Чего там пробовать, от тяжелее, дороже и сложнее в обслуживании аналогичного харда.
    А заметные преимущества имеет там, где большинство из здесь присутствующих не катает.

    Интерлейкин_4:

    разница в том что с этажа найнер спустить вместо шоссера - уже замена похода в спорцзал

    А лифт зачем? И в чем проблема спустить 11-14 кг по лестнице?

  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9853

    17 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9853
    # 28 февраля 2019 11:48 Редактировалось Bar5, 1 раз.
    DESPERATEfromBY:

    ты ж подвес не пробовал

    Подвес не пробовал, это да.
    Про подвес на просторах инета пишут, что сил больше тратится на плошмяке и в горку, поэтому вряд ли зашел бы на постоянку. Все таки много асфальта приходится катать по городу.
    Хотя заценить КК подвес ради любопытства очень хотелось бы, только где ж его взять...

  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24568

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24568
    # 28 февраля 2019 11:51
    Sf.Neo:

    AntiSerg:

    Если загоняться по региду , Ездить тупо по городу и на работку. То можно брать аиста бу за 50 рубосов и не загоняться.

    Спасибо. Но я для города выбрал городской вел на ригиде и на ремне с 11-ю передачами. :roll:

    У классического аиста кстати есть преимущество про которое многие не догадываются - говноколеса. Мягкие обода, спицы болтающиеся как резинки от трусов, качать можно полтора бара... вот это вот все + седло с пружинками так глотает этот отвратительный асфальт, что вашим найнерам и не снилось :D