Ситуация на белорусском авторынке

Скептик, как скажете. но манеры неплохо было бы подтянуть

Zloy:

Мой.Господин, * как же некомфортно обращаться...))
так и Стингеры там крайне разные, если я правильно помню. но пускай даже он вне списка.
и недоразумение в виде двоечки бмв с тремя цилиндрами и ПП так же

с поклоном комфортнее должно быть.

я залез на российский сайт киа. стингер в самом топчике - чуть больше полтинника в долларах. это на уровне пятерки в базе.
что-то более-менее сопоставимое по динамике и оснащению от бмв будет стоить раза в полтора больше. трехлитровых бэшачек в полном фарше по пальцам одной руки пересчитать. эксклюзив. подавляющее большинство возьмет себе 3-5 серию с 2.0д в комплектации барабан и омологированную кепку с пропеллером. при этом будет голосить про дайверское авто и офигенные плюшки типа проекции и м-руля с дисплеем, которых люто не хватает корейцам.

это к вопросу о недоразумениях.

Мой.Господин:

это к вопросу о недоразумениях.

забыли к списку недоразумений добавить имитацию вентиляционных решеток на капоте у стингера

стингер может быть и не плох, но маркетинг с его позиционированием не совсем угадал, продается он плохо, покупатель его не выбирает

Сергей13:

забыли к списку недоразумений добавить имитацию вентиляционных решеток на капоте у стингера

что там, нет дырок совсем? я просто не заглядывал.

Сергей13:

стингер может быть и не плох, но маркетинг с его позиционированием не совсем угадал, продается он плохо, покупатель его не выбирает

мне представляется, в конце этой фразы уместно смотрелось бы что-то типа "алилуйя!"

стингер - сугубо имиджевый продукт. так к нему и следует относиться, а не цифры продаж сравнивать.
маркетинговое позиционирование: во как мы можем, покупайте киа рио!

p.s. и как любая имиджевая модель предлагает много интересного за скромный бюджет.

Мой.Господин, это так ножкой вперёд, да?
Ну ок. Стингер может и выбивается из всего ряда. Вопросов нет. Но это если чисто в секунды смотреть.
Это как R35, который стоит очень сильно меньше конкурентов, предлагающих схожие характеристики.
Однако все Ниссаны от этого не становятся на тот же уровень.

Мой.Господин:

что там, нет дырок совсем?

Имитация, на передних крыльях насколько помню было похоже на настоящее, их поэтому очень подчеркнули

Мой.Господин:

p.s. и как любая имиджевая модель предлагает много интересного за скромный бюджет.

Я ни разу не сказал что Стингер неудачная машина как техническое изделие, я сказал что он не выстрелил.
Киа обычно метит в масс маркет, и Стингер очень сильно продвигали, обычном в моле даже сняли павильон, и красный Стингер туда поставили, чтобы все те кто туда ходит - знали о существовании такого авто, ни разу в том моле никогда не видел подобного.
Поэтому у меня такие ожидания от Стингера.

Про имиджевую - смотря как понимать это слово, как что-то оригинальное - может быть, а если про имидж добавляет, то маловероятно что Стингер что-то добавляет.

Сергей13, как раз тут вы не правы. Стингер на самом деле именно дляэтого и был сделан, чтобы при удобном случае владелец Рио или другого чего о ней вспомнил. Это как раз и конвертируется в бОльшие продажи стандартных моделей.
Но и из-за этого и прайс на него заведомо опущен, дабы и тут вызвать подобный диссонанс.

Мой.Господин, вынуждаете оправдываться за кепку? Чистая манипуляция...

Zloy, да, может быть я и не прав

Мой.Господин:

Сергей13:

Про имиджевую - смотря как понимать это слово, как что-то оригинальное - может быть, а если про имидж добавляет, то маловероятно что Стингер что-то добавляет.

даладно. многие ли корейцы ранее презентовались автожурналюгам на нюрбургринге?

Я об этом и говорил, что Стингер сильно продвигали

- На чем ездишь?
- На Киа.

Где имиджевая составляющая?

Мой.Господин:

от 370

позитивный был авто, но сняли с производства, очень любопытно на что заменят

Сергей13:

позитивный был авто, но сняли с производства, очень любопытно на что заменят