BMW/БМВ (эксплуатация, ремонт, впечатления...)ч2

ego1488:

Alecs183:

Линза идет для лампы дальнего света, для ближнего линза отсутствует.

наоборот

Да, точно, наоборот, разобрал еще раз фару, проверил линза чистая, остается лампы заменить, больше нечего, так как все менялось и полировалось. Если не проканает придется ксеноном колхозить. Старая дорестайловая фара и то лучше светила, хотя была и не линзованая. На этой пассажиры думают что на габаритах еду.

ego1488:

Alecs183, отражатель помер. это нормально.
помню, когда 39 была еще свежей - свет там был замечательный.
купите новые фары и не парьтесь

Отражатель внешне нормальный, я в эти фары вложил уже баксов 200, взял на разборке за 140, заменил каретки и 2 движка неисправных. Отражатель светлый, не потемневший, без дефектов. Знал бы сразу взял бы новые..

А после отключения от акб на пару дней, надо как-то щетку/омыватель заднего стекла на Е83 рестайл адаптировать?
Что-то глючить стала, то не включается, то включается, но цикл не отрабатывает - останавливается посередине стекла и т.п.
И насчет заслонок климата такой же вопрос.

ego1488:

со щеткой понятно - или обрыв провода на стыке пятой двери и крыши, или "закорела"

Как раз не "закорела". Она работает бесшумно. Только периодически. И останавливается в произвольных местах.
А может и нормально остановиться.
В принципе, можно предположить, что механический контакт где-то в проводке/рычаге управления так пропадает-восстанавливается.
Мне главное было узнать, что не по кан-шине они управляются и что нет никакого приемного блока управления.

Про заслонки климата это я не правильно сказал.
Просто возникло подозрение, что дольше стал мотор прогреваться. При том, что на улице тепло. Хотя итоговая Т мотора как обычно нормальная.
Такое ощущение, что клапан, открывающий доступ ОЖ в печку, открыт всегда или больше, чем обычно пока ОЖ холодная.

Снимаю облицовку задней двери, как в тис - http://tis.bmwcats.com/doc1090531/
В упор не пойму как "разжать зажимы (2)"?
Гладкая твердая обшивка, сидит плотно. Где-то внутри зажимы.

ego1488:

ачем снимать обшивку?
выше нужно лезть. в петлю. там провода идут.

Поиском полазил - вроде у большинства именно проблема в редукторе моторчика. Типа, забивается ржавчиной. Там же и микросхема управления моторчиком. Причем проблема очень распространенная.
Решил сначала там все проверить-почистить.
Поэтому, чтобы снять редуктор с мотором надо снять обшивку.
Вот тут еще есть как снимать - http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?s=5f319296c19b4f52586577e ... 5&t=494382
Но тоже не понятно фраза "- снимаем дергая планку около стоп-сигнала".
Какую планку, что снимаем?
Я по всякому обшивку дергал - сидит плотно. Под нее не подлезть особо. Только с одного угла виден в глубине зажим. Может до него чем длинным дотянуться и отжать один угол, что откроет доступ к другим зажимам?

ego1488:

их, по моему, маленькими кусачками снимал.

Так они внутри обшивки. К ним нет доступа. Кроме пары угловых, до которого теоретически длинной отверткой можно дотянуться.

Suprotec:

хорошая новость

Нет, заезженный баян.

Hydromix:

может кто подскажет где профиксить косяк: на е65 начала потеть левая фара...

+1

730d е65 2005 после замены прокладки на выпускном коллекторе (естественно со снятием форсунок) машина завелась проработала секунд 10 и заглохла, после этого она не в какую не заводится только при помощи эфира на пару сек схватит и все, иницилизацию блоков кас и дме проводили все ок, все три прописанных ключа видит, стартер крутит но не схватывает. Смущает еще один момент, что когда чуть откручиваешь форсунки и при включении зажигания идет воздух, его стравишь воздуха нет, но машина постоит минут пять и опять идет воздух (менялись шайбы на форсунках но оттуда не может же идти подсос). Че за нах может быть?

ego1488:

ASPIRIN2007:

машина завелась проработала секунд 10 и заглохла,

расходомер подключен?

Все датчики, все абсолютно подключено, кас ключи видит, дме ошибок нет. Думаю воздух где то хватает но где блин хз схватит на секунд 10 и глохнет.