Шиномонтаж. Обсуждение. Где надо и не надо.

Marabu:

не факт, что у них есть соответствующие возможности
Домкратом и балансировочным станком заломанную шпильку не достанешь!

Более того, наверняка нет! В старых авто остатки шпильки доставать - то ещё удовольствие. Надо аккуратно сверлить, потом рассверливать, потом ещё хорошо бы надфилем аккуратно запилить и после этого уже аккуратно выбивать.
Да, вместо всего этого можно просто взять молоточек побольше, лупить посильнее. Будет быстро. Зато с очень хорошей вероятностью, что после этого придёт пушной зверёк ступичному подшипнику. Причём не сразу, а через несколько тыс. км.
Думаю, надо радоваться, что шиномонтаж не взялся за эту работу.
А расходы... Вы точно им предъявляли, что эту гайку затягивали именно они и что кроме них эту гайку никто не крутил? Т.е. что это именно их косяк?

Marabu:

уже говорил: пытаться предъявить что-то можно при наличии пломбы на шпильках от этого конкретного шиномонтажа, что само по себе фантастично!

Чем "мамай-клянус!" отличается от пломб?

[censored by Grace-o 3.5.16]

max_ritter:

2991194:

Есть тот самый ALLIGATOR

Да шляпа это всё в целом. У меня штук 70 валяется, и Аллигатор и реплики и спортивные. Приходят в уныние за пару лет, хрен открутишь, некоторые приходилось срезать. Кароч, я за обычные резинки— ходят годами, стоят копейки, продаются разной длины и выполняют ту же функцию

А вообще смысл в эти железки какой вкладывается? Имитация датчика?

max_ritter:

кроме чувства собственного удовлетворения

Я тоже так думал, что всё это баловство и понты, до появления причины 1. У меня они по следующим причинам:
1. Печальный опыт с резинками (понимаю, что они бывают разного качества...). Через пару лет получил на ТО от дилера рекомендацию заменить соски по причинам: разное давление в колёсах, трещины на резинках. И то, и другое подтвердилось. Не уверен, что воздух уходил через соски, но трещины - это факт.
2. Металлические вентили просто красивее. Да, есть резинки с хромированными декоративными накладками, но...
3. Оказалось, что намного приятнее и удобнее проверять давление, подключать шланг компрессора к жёстко стоящему металлическому вентилю, чем к болтающейся резинке.

Да, их можно обслуживать, 1—2 раза в сезон разбирать колёса, снимать вентили, смазывать, смывать окислы, полировать и они будут жить вечно. Но вы серьёзно?

А зачем? Вот как раз вынул из кармана вентиль, который простоял года два. Он у меня в одном колесе был, поставлен при ремонте прокола. Сейчас сфоткаю...

Фотки

Вентиль точно такой же, как аллигатор, только без надписей. Да, наружная поверхность корпуса была с одной стороны как будто корродировавшая. Однако, потёр пальцем, оказалось, что не коррозия, а просто грязь, с обратной стороны при мойке не отмывалась. И на фотках чёрное - это грязь, а не коррозия.
Вентиль, как и аллигатор, тяжёленький (значит не алюминиевый и не цинковый сплав), не магнитится (т.е. не из чермета), а значит сделан из латуни. Хром нигде не облез. Такие должны отходить безо всякого обслуживания как минимум один срок службы колёс (5-7 лет), а может и больше.
Посмотрю ещё, какими окажутся заказанные с али (два комплекта от разных продавцов в пути), цена в меньше $5 за комплект из 4 шт. мне нравится гораздо больше, чем 40-60 рублей, которые предлагают здесь.
Думаю, что если забить на причины 2 и 3, то тем, кто колёса каждый год дважды разбирает-собирает, нет смысла ставить нерезинки, дешевле резинки ставить новые при каждой переобувке. Ну, а у меня колёса собранные, разбирать их каждые пару лет для замены резинок как-то не хочется.

center50, а стоимость шиномонтажа? Затраты времени на поездку туда? И резинки стоит по 5 центов, т.е. 10-15 копеек. Да и с вероятностью 99% всё там нормально открутится и через 10 лет (а у меня зимняя резина на одном автомобиле уже 10 лет и до зимних индикаторов износа ещё миллиметра 2 протектора).
Я ж говорю, для тех, кто каждый год на шиномонтаж ездит - только красота и удобство, финансово выгоднее каждый раз резинки менять. А для тех, кто колёса разбирает только при проколах, как я, хочется долговечности вентилей.

DVK, не знаю, сколько прожили ваши вентили до приговора дилера — моим пять лет на летних и зимних колёсах.
Специально попросил осенью ребят на шиномонтаже оценить состояние — сказали, что все нормально, менять не нужно
Диски, правда, оригинальные шкодовские, но не думаю, что этот момент так уж важен...

Состояние бывает разное, у меня, повторюсь, целая коробка этого говна, и это то, что удалось открутить, остальные просто срезал ножовкой. Да, что-то можно выбрать и использовать, но ну его в баню

Фото

Не, в коробке оно просто лежит=) влажности нет. Это вентили с когда-то новых, как у вас дисков. Не отвичивались потому, что корродировала сама резьба вентиля. Особенно эта проблема касается алюминиевых вентилей на датчиках давления, особенно японских. Там через несколько лет наших солей только ножовка.

В общем, имея возможность ставить себе любые вентили я всё равно выбираю короткие резиновые пупсики с декорацией.

Фото

Вот ещё один сабж

Гниют отверстия, отсюда результат

DVK:

А с латунными, как у меня, были проблемы коррозии, неотворачивания?

Если шинщик при установке закрутит его по самые помидоры, до скрипа, расплющив резинку, то, с большой вероятностью, после пары зим и латунь не открутится. Все-таки влага попадает, как ни крути. Очень желательно смазать какой графиткой при установке, чтобы потом избежать проблем со съемом