Ситуация на белорусском авторынке

САВА:

АКПП не читает мыслей. Она не может предугадать, что тебе надо быстро, краткосрочно ускориться. При слишком сильном нажатии на педаль газа, в течение секуды, ты вместо ускорения получаешь замедление, пока происходит переключение на пониженную.

Насколько я понимаю после нажатия "педальвпол" общая длинная задержка (в вашем случае в течение секунды) состоит из нескольких интервалов:
1) запаздывание реакции двигателя на нажатие педали газа через электронный блок управления двигателем - это решается установкой PedalBooster или Jetter, они полностью убирают задержку на нажатие педали газа и вы получаете быстрый отклик двигателя на все ваши действия.
2) после повышения оборотов двигателя сама АКПП принимает решение на переключение низшей передачи, само переключение происходит очень быстро - это решается переводом авто в режим "Спорт" (если он есть) и/или заранее переключить АКПП в режим НЕ "D", а S3 или S4 и т.д. (не выше 3й или 4й передачи), это можно делать на ходу (при этом не будет лишних блокировок ГТ и переключений на более высокую и менее тяговитую передачу). Ну и постоянной динамичной ездой адаптировать свою АКПП быстрее реагировать на ваши действия.

САВА:

kædɨlæk, на АКПП невозможно мгновенно ускориться, без изменения передачи. Если легко нажимать педаль, то будет очень медленно. Лепестками передачу не зафиксируешь. Жмешь в пол - скидывает 1-2 передачи. В течение 1 секунды вместо ускорения получаешь замедление. Быстро и резко вклиниться с ускорением либо чуть ускориться перед светофором - невозможно.

у меня ускоряется без проблем. и резко вклинивается. просто инструкцию надо читать и мозги свои включать.
алгоритм работы даже адаптивного робота с двумя сцеплениями достаточно прост и если хоть немного шевелить серым веществом - то путем воздействия на органы управления можно снизить время реакции на ваши действия фактически до нуля. даже на тупой старой гидротрансформаторной акпп по сути без мозгов.

если что, на ручке ездить умею. но так как очень ленивый - предпочитаю акпп для комфорта. что не мешает в 95% случаев ездить быстрее потока даже на весьма чахлом моторе.

САВА:

ты не понимаешь базовых концепций. АКПП не читает мыслей. Она не может предугадать, что тебе надо быстро, краткосрочно ускориться.

а она и не должна предугадывать, скажите ей на её языке, а не тупо жмите педаль в пол. на ручке у вас будет та же проблема если вы не ту передачу включите.

САВА, и для специалиста езды на ручке я просто оставлю тут это видео:

не подскажете как много машин тут на ручке ездит? а ведь там как раз надо самые что ни на есть экстремальные условия езды воспроизвести и выжать из машины всё. а они дураки всё на роботах и акпп катают.

hbresson:

Хотя вот например Subaru ставит вариатор на Импрезу WRX )

И какой там момент?
Каких-нибудь 400Нм.
Так это что обычный момент.
Покажите авто на вариаторе и с моментом под 700Нм

Alexander_III:

если правильно эксплуатировать и менять масло то вариатор этот ходит 300 + тыс км,

15ый варик и 300
Если бы 10ый, то да, без проблем

Alexander_III:

Эта коробка если целенаправленно не убивать тоже 300+ тыс. км

Эту 4акпп жатко можно убить только апстену, если менять масло
Там запас прочности просто ой. Но жрет как 2.5 литра бнв

dendare:

да еще самую медленную и тупую коробку, как вариатор, которая вообще не предназначены для динамичной езды.

Среди вусачей кепашных... на вариторе в 99% будешь первым везде и всюду

Alexander_III:

На Минскладе прям щас Веста есть за 10 000 уе с нормальным ниссановским мотором и вариатором

За 10750 :

dendare:

Лепестками на руле можно успеть несколько раз передачу переключить, пока в механике со сцеплением рукой ее вобъете

зачем вбивать передачу на механнике?. Нажимаешь газ в пол, и сгновенно получаешь ускорение. Нажимаешь газ в пол на АКПП, получаешь в течение секунды замедление, вместо ускорения.
У меня лепестки в режиме D, живут своей жизнью. На S - адекватно, но я не езжу на S в обычном режиме.Если надо уехать первым, то S и лепестки, разогнался, перевел в D.
Т.к. ими не часто пользуешься, то нет машинальной реакции, какой дергать левый или правый. Когда едешь на D не держишь в уме, какая сейчас передача. Ковыряясь в носу, быстро фиг просчитаешь, на сколько скидывать, какой лепесток. В этом плане МКПП: просто нажал, и мгновенно получил, все что доступно на данной передаче.
Подтыкаю пониженную я никак не медленнее, чем 6F35. Самое главное, я знаю когда и зачем это делаю. Мне не надо выкручивать до отсечки, просто прогнозируемо ускориться

САВА:

dendare:

Лепестками на руле можно успеть несколько раз передачу переключить, пока в механике со сцеплением рукой ее вобъете

зачем вбивать передачу на механнике?. Нажимаешь газ в пол, и сгновенно получаешь ускорение. Нажимаешь газ в пол на АКПП, получаешь в течение секунды замедление, вместо ускорения.
У меня лепестки в режиме D, живут своей жизнью. На S - адекватно, но я не езжу на S в обычном режиме.Если надо уехать первым, то S и лепестки, разогнался, перевел в D.
Т.к. ими не часто пользуешься, то нет машинальной реакции, какой дергать левый или правый. Когда едешь на D не держишь в уме, какая сейчас передача. Ковыряясь в носу, быстро фиг просчитаешь, на сколько скидывать, какой лепесток. В этом плане МКПП: просто нажал, и мгновенно получил, все что доступно на данной передаче.
Подтыкаю пониженную я никак не медленнее, чем 6F35. Самое главное, я знаю когда и зачем это делаю. Мне не надо выкручивать до отсечки, просто прогнозируемо ускориться

Что ж за ведро такое, что при нажатии на педаль не едет. Вы тут уже всех владельцев нормальных автомобилей с АКП рассмешили. Хватит чушь писать, не позорьтесь

АлексВл:

Alexander_III:
На Минскладе прям щас Веста есть за 10 000 уе с нормальным ниссановским мотором и вариатором

За 10750 :

за менее 10 000 уе прям щас есть если платишь сразу налом без крыдзита https://minsk-lada.by/cars/vesta/vesta-sedan/order/?sort_order=PR ... y=desc#ttl

my_land:

Alexander_III:

знать как нельзя ездить

А как нельзя ?

Вот здешний товарищ расписал. Хоть и с манией величия порой он , но тут с ним можно согласиться. Владельцам Весты и Рено стоит ознакомиться. Коменты опять же там можно почитать. Вариатор супер для города. Но не для того, у кого яйца подгорают.

Alexander_III:

здешний товарищ расписал

Ясно, значит можно не смотреть

Alexander_III:

Вариатор супер для города. Но не для того, у кого яйца подгорают.

Производителям виднее на какие машины ставить вариатор

АлексВл:

до 20 градусов варика - еле-еле, до 40 аккуратно, после 60 - валим

У тебя выведен датчик температуры коробки ? Покеж