Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

pol_sveta:

pussy-cola:

Зачем БЧ так делает?

чтобы не выкупали одни только нижние места, например.

Так,как раз таки,в купе/плацкарте можно сразу 2 нижних места купить. А ,как оказалось,в Штадлере нет

pol_sveta:

Как-то в кассе покупала билеты и просила два нижних для двух пенсионерок, так потребовали пенсионные удостоверения.

Уже лет 15 в кассе не покупал билеты,но думаю,что за раз,хоть,все нижние места можно в вагоне купить.

pol_sveta, здесь разговор идёт о том, зачем это написано на экране. И как-то это очень похоже на неспособность программистов сделать по-человечески.

ay001:

И как-то это очень похоже на неспособность программистов сделать по-человечески.

раньше в правилах было записано, что билеты продают поровну нижних и верхних мест, так что какую задачу программистам поставили, такую они и выполнили. Есть ли это правило сейчас - не знаю.
Если что-то не нравится - пишите по адресам на сайте Бел.ж.д. Или вы предпочитаете, как пел Высоцкий, "мы напишем в Спортлото"?

pussy-cola:

Подскажите, в кассе могут внести данные пассажира в билет на поезд по РБ?

вы видели как физически выглядят бумажные билеты на поезд по РБ? Они сущесвенно отчаются от билетов в Россию, например, и не намного отличаются от пригородных визуально, там просто негде это печатать

Господа, подскажите, плиз. Если купить на поезд Варшава -Берлин 2 билета с разбивкой по Жепину, проблем же не будет?

am-bertony, Варшава-Жепин на Берлинский поезд вроде стоит дороже,чем акционный Варшава-Берлин. Вот если до Жепина (или лучше Костшина) ехать на ночном Uznam, то вроде дешевле.
dmkov, из Орши можно начать как в сторону Витебска, так и в сторону Могилёва. Если электрифицировать Жлобин-Орша, интересно, Вяземский ЧС4т или ЧС8 поедет в Гомель?

rabbit1975, проверили. Дешевле с разбивкой по Жепину. Поэтому и возник вопрос.

pussy-cola:

Сейчас ,вроде,простой кассовый чек выдают,в котором только написан рейс,номер вагона и место?

очень похоже на то визуально

dmkov:

Мне больше интересует, насколько реальна эта перспектива

Для начала неплохо бы узнать у РЖД о перспективе электрификации с их стороны, и как и где стыковать наши 27 кВ и их 3 кВ.
А с этим всё сложно. У них на узловой станции Новосокольники до сих пор стрелочники руками ручные стрелки переводят.
Кроме того эта однопутка вообще не справляется с грузопотоком, поэтому часть поездов едет в С-Петербург кругами через Любятово (Псков). Ну и поезда от Витебска до С-Петербурга едут без смены локомотива.
Короче, прежде, чем строить электрификацию, нужно со стороны РЖД построить саму эту дорогу, чтобы она могла вообще переварить большой грузопоток, а потом только переводить её на электротягу. Не знаю. Мне кажется, у них перспективы на обозримое будущее на это нулевые.
А без этого и у нас смысла в электрификации в сторону Витебска особо и нет. Ну если только возить грузовые на электротяге со стороны Минска до Витебска, но не дольше.

А Орша - Жлобин.. Это зависит от объёмов грузового движения на этом участке. Я не знаю, достаточно ли его, чтобы это всё окупилось.
А ради одних пассажирских всё это строить никто не будет.

Да и вообще я не очень представляю, откуда возьмутся деньги на это, включая покупку электровозов. В сторону Гомеля строилось с помощью китайцев и на их же деньги, а сейчас не знаю, возможно ли это.

dmkov:

Я то жду этого много десятилетий

Марыць не шкодна.