Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Недостойный:

Я не совсем понял, что такое СМЕ и как вообще это работает. Что это?

СМЕ = система многих единиц.
Просто две (или сколько угодно) электрички, сцепленные вместе.
У нас такие ездят в пиковое время в Брест и в Гомель по два Штадлера сцепленные вместе.
У буржуев бывает, что так вместе едут на разные направления - часть пути вместе, потом где-то расцепляются и дальше едут каждый в свою сторону.

В Минске рижские трамваи когда-то тоже ездили по два вместе - это та же СМЕ.

Так давно "мечтают" сделать сквозняки через Минск
Борисов - Дзержинск, Олехновичи - Осиповичи.
Человек пытался корректно написать - вот было заседание по развитию транспорта,
может наконец-то реализуют, а тем кому дальше и в Борисове - пересадят (сколько тех жителей в малых населенных пунктах осталось, не считая дачников присталичных).

Ledpin:

Так давно "мечтают" сделать сквозняки через Минск
Борисов - Дзержинск, Олехновичи - Осиповичи.

Так они уже были, не прижились. Всё новое - хорошо забытое старое.)

1З:

Естественно, выцеплять промежуточные вагоны из середины электрички - это бред. Маневровый тепловоз на эти манёвры солярки больше сожгёт, чем той экономии электроэнергии будет.

Как-то раз бригаде пришлось выцеплять секцию в середине электропоезда из-за неисправности. 1,5 или 2 часа это заняло. С маневрами за границу станции.)
Они это делали без маневрового, но и с маневровым это было бы не сильно быстрее.

Недостойный:

Доводилось в своё время поездить на немецких регионалах (=электрички).
Там делают так, что из города, скажем, А, до B едет 10 вагонов, в B половину отцепляют, и дальше в C едет только 5.
Об этом объявляет автоинформатор - мол, кому надо в C, идите в первые 5 вагонов.
Так нельзя реализовать по маршруту Минск-Борисов-Осиновка?

я на такое в Италии попала, объявили на станции, что полпоезда идет туда, пол сюда. так там даже итальянцы устроили неразбериху, кому в какой части ехать, про туристов молчу

1З:

неразвёрнутой половинкой 2ТЭ10

Кого-нибудь задавит и не заметит.

С нового расписания c 15 декабря 752Б/751Б Минск-Гомель-Минск 15:50-19:08/20:02-23:15 ежедневно (вместо пятница, воскресенье и предпраздничные дни). С пересадкой на Коммунары-Гродно можно доехать из Гомеля в Гродно за 9.5 часов каждый день?

sk2012:

3839438, если вами речь про туалеты бч заведена

Я только однажды здесь как-то вскользь обмолвился в отчете о поездке о незакрывающейся двери туалета белоруской электрички Орша-Осиновка.
Железнодорожникам стоило бы в этом случае помолчать в тряпочку со стыда и замять вопрос — заходишь в туалет, а там женщина сидит и рукой незакрывающуюся дверь придерживает).
Но поскольку им туалетная тема понравилась и они геройски смакуют ее снова и снова, то отчего ж не поддержать и не доставить огромное удовольствие.)))

dmkov:

3839438,И скакали с земли в вагоны и НИЧЕГО дачники например.

И ничего хорошего нет в том, что дачники скакали. Такого в принципе не должно быть на жд.
Я не вижу никаких проблем для железнодорожников, во избежание травм и несчастных случаев, элементарно не открывать двери тех вагонов, которые не влезают на платформу, предварительно заранее предупредив пассажиров, из скольких первых вагонов будет производиться посадка-высадка на следующей станции.
В той же Смоленской 4-х вагонной электричке такие предупреждения передают по громкой связи почти на половине остановок. Все давно к ним привыкли и относятся с пониманием.
Даже в московской «Ласточке» по громкой связи предупреждают пассажиров, из каких вагонов будет производиться посадка-высадка на следующей станции.

vittkoff:

Каким образом?

А в чём проблема? Нельзя открывать только часть дверей?
Трамваи, допустим, умеют (по крайней мере, некоторые) открыть передние либо задние...

пишут что у Латвии кончаются деньги на рейлбалтику и что новый мост и вокзал в Риге рискуют стать долгостроями.