Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Попалось в Ютюбе видео про обзор поездки поездом Кишинёв- Бухарест, молдавской жд. Вот там печаль печальная. Единственное тепловоз современный, который тянет 4 вагона.

щас же жд кпп в беняконях закрыт со стороны литвы, поэтому вряд ли ездят

dmkov:

3839438:

Мне лично так думается, что оптимальное решение - это сокращение числа ненужных вагонов курсирующего на маршруте Орша-Осиновка поезда.

На Осиновку идет именно та электричка, которая приходит из Минска. Делать ее 4-вагонной из Минска не вариант (да и у нас минимум видел 6-ти вагонные в Гомеле и 8-ми вагонные в Минске). Расстояние до Осиновки мизерное. Будет намного дороже изобретать велосипед, как сократить число вагонов (по сути нужна отдельная электричка только), чем гонять мизерное расстояние десятивагонку ( вполне допускаю, что временами и восьмивагонку (на Оршу бывали и такие)

Так тогда только два варианта - либо удлинять платформу, либо отменять электричку вообще.

Дмитро1984:

И прилично число вагонов не помещается на платформах станций Гавья, Юратишки, Богданов, Воложин.

Это уже обсуждалось.
Осиновка - лицо страны, можно сказать, витрина и ворота.
А Юратишки - глубинка, мало кого это волнует.

Чужой:

Даа, Брест и рядом не стоял!

Да. Там поезда на запад и оттуда больше не идут и не предвидятся.
Брест был таким лицом, но это давно в прошлом.

dmkov:

На Осиновку идет именно та электричка, которая приходит из Минска. Делать ее 4-вагонной из Минска не вариант (да и у нас минимум видел 6-ти вагонные в Гомеле).

Я видел 4-вагонную Смоленскую в Осиновке.
6-вагонная тоже прекрасно поместится на платформе Осиновка.

dmkov:

Будет намного дороже изобретать велосипед, как сократить число вагонов (по сути нужна отдельная электричка только)

Запишите на кольцовку автоинформатора электрички предупреждение для пассажиров о выходе на ст. Осиновка из первых 6 вагонов и гоняйте туда для 30-50 пассажиров хоть 100-вагонную, если БелЖД так экономически выгоднее, а продлить в Осиновку 5-вагоный Штадлер (чтобы по предложению одного гениального железнодорожника «залетать без лишней проверки туалетов» в Орше) - абсолютно нереальный вариант.

vittkoff:

только любители туалетов подкидных электричек там ютятся пару часов для экономии.

На самом деле, не пару часов, а всего несколько десятков минут.
В свое время в Бресте для пересадки на подкидыш пассажиры ютились многими часами для экономии и никто из едущих в ЕС этим фактом не стыдился.

Недостойный:

Да. Там поезда на запад и оттуда больше не идут и не предвидятся.
Брест был таким лицом, но это давно в прошлом.

Ошибаетесь.) Объём грузоперевозок через Брест в этом году уже превысил доковидные времена.) Не важно, что это лицо сейчас только для польских машинистов, и не Брест-Центральный, а Брест-Западный.)

осиновка лицо страны, если это не сарказм, то спасибо поржал

sk2012:

осиновка лицо страны, если это не сарказм, то спасибо поржал

С востока тогда уж Орша лицо страны

Лицо страны, которое для абсолютного большинства иностранцев пролетает где-то за окном, и нужно постараться, чтобы его рассмотреть, вооружившись навигатором

Недостойный:

1З:

Ошибаетесь.) Объём грузоперевозок

Причём тут грузоперевозки?
Когда говорят о лице страны, имеются в виду гости страны, туристы. Пассажирское движение.

))
Так ведь главное для экономики - грузы, а не лицо пассажиры.)