Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

DMBS:

Один блогер тут сказал, что по плану Латвийские железные дороги к 2030 году электрифицируют все ветки с пассажирским движением. А тут обсуждали, зачем им старые дизели. Осталось чуток такому подвижному составу кататься, если бюджет найдут на электрификацию конечно

В Латвии на жд в приоритете были грузовые перевозки, ради них пассажирское движение очень сильно порезали, особенно направления на порты, в Вентспилс вообще пассажирского ничего не ездило, в Лиепаю только раз в неделю по выходным.
Электрификация планировалась для грузовых, вся дорога полностью, причём на переменном токе. БЧ тогда тоже планировала на Полоцк-Индру со своей стороны.
Сейчас всё сложно.

pussy-cola:

В Латвии автобусные перевозки развиты. ЖД тяжело с ними тягаться.

Возможно, и в этом причина. Я не знаю, что у них раньше было - жд повырезала пассажирские ради грузовых или они сами исчезли из-за автобусной конкуренции.
Но они не только пассажирские, а и местные грузовые повырезали.
Несколько лет назад был там в командировке как раз по этим делам - до Вентспилса практически все станции закрыты, и для грузов, и для пассажиров, и превращены в разъезды на диспетчерском управлении, там даже дежурных не осталось. Но зато грузовые транзиты чешут один за одним. Потому и собирались полную электрификацию делать.

Но это всё было в хорошие времена.

Между Ригой и Даугавпилсом минимум 2 ежедневных автобуса: один из них Люкс Экспресс, второй -местного автопарка. И ещё по выходным и пятницам один рейс ходит дополнительно. Плюс дизеля. Нормальная там связь.
Это у нас уж сильно....из Минска в Пинск микробы каждые полчаса днем практически. Даже не знаю кого они так возят.
И как итог кругосветный поезд Брест -Минск/Полоцк в будние дни высыхает до 4х вагонов.

ЛюксЭкспресс появился в мае этого года, Даутранс на маленькой маршрутке чуть позже. Его можно даже не считать за автобус. В прошлом году местная пресса писала, что люди доходили до отчаяния из-за невозможности купить билет на дизель. Там еще до сих пор не все билеты на эти дизеля можно купить то ли в кассе, то ли онлайн из-за каких-то междуусобиц. За образец такое сообщение нельзя принимать ни в коем случае.

lvch, на участке Минск -Полоцк он вовсе в будние дни состоит из 3х или 4х вагонов.
На участке Пинск -Минск, да, 6 вагонов. Но это слезы по сравнению с его старой длиной лет 15 назад.

Дмитро1984:

Между Ригой и Даугавпилсом минимум 2 ежедневных автобуса: один из них Люкс Экспресс, второй -местного автопарка. И ещё по выходным и пятницам один рейс ходит дополнительно. Плюс дизеля. Нормальная там связь.
Это у нас уж сильно....из Минска в Пинск микробы каждые полчаса днем практически. Даже не знаю кого они так возят.
И как итог кругосветный поезд Брест -Минск/Полоцк в будние дни высыхает до 4х вагонов.

мои знакомые в Дрогичин ездят на своей машине, им эти поезда не нужны, подозреваю и в Латвии платежеспособного спроса не много, есть свои колеса, а кому не хватает на машину/бензин перевозчикам тоже не сильно выгодны.

pussy-cola:

Более 5 лет назад.

Да,я тоже на нем тогда ездил. Даугавпилс - Биржяй (маленький литовский городок на границе с Латвией) за 1,75 евро и не выходя из автобуса через 15 минут Биржяй - Рига тоже за 1,75 евро. И было 3 рейса в день. Но это счастье закончилось с приходом ковида. Или под этим предлогом убрали конкурента латыши. Больше этот рейс не появлялся до мая этого года. Правда, появился он уже не через Литву, но зато от Даугавпилса прямо до Лиепаи через Ригу. Вот даже сохранились

Билеты

Недостойный, почитайте здесь.

С заменой дизелей в Даугавпилсе не всё так красиво складывается в реальности. Недавно появились такие мысли:

С поездами лучше, чем без поездов. Министерство сообщения предлагает соединить Рижский центральный вокзал и аэропорт «Рига» с помощью железнодорожных путей старого образца — шириной 1520 мм, они давно используются в Латвии. Причем не дожидаясь завершения первого этапа строительства Rail Baltica. Деньги на этот проект можно было бы взять из европейских средств на закупку аккумуляторных (т. н. безэмиссионных) поездов. То есть придётся обойтись без новых поездов до Даугавпилса, но зато у страны будут электрички в аэропорт

Ага, прочел статью про проблему Даугавпилса и сразу вспомнил свои студенческие годы.....Накануне больших выходных электричку на Барановичи брали штурмом . Стояние в тамбуре до Столбцов из Минска это нормально считалось. Я даже не знаю как по Курасовщине люди впихивались в вагоны. Сейчас же....приходи за 15 минут до отправления и будешь сидеть у окна. При этом число электричек прилично сократили.
Кстати, в прошлую субботу ехал из Молодечно до Минска на 19.42 электричкой. До Уши ещё терпимо, а дальше дачники как начали садиться......У Заславля уже в тамбуре люди стояли. Давно я такого не видел....Или это направление такое.....сверхдачное.

Недостойный:

ay001:

но зато у страны будут электрички в аэропорт

Там же, насколько я помню, городской автобус в центр ходит, зачем электрички?

больше получаса ползет, такие электрички больше для приезжих, т.е. привлечение денег в страну