Lada Vesta

Владельцы Lada Vesta NG жалуются на стуки стабилизатора поперечной устойчивости

Владельцы Lada Vesta NG сталкиваются с глюками в электрике

Первые проблемы с передними тормозами Lada Vesta NG (новое поколение)

Куда ни сунься - везде грабли.

Некоторые владельцы Vesta NG, которые успели проехать более 10 тыс.км., отмечают, что передние колодки требуют замены. Проблема в том, что в дилерских центрах не могут заменить передние тормозные колодки, т.к. их еще не отгружает Лада Имидж (официальным дистрибьютор АВТОВАЗа по реализации запасных частей к автомобилям LADA). Неизвестен даже артикул этих расходников.

Раньше стонали, что колодки надо менять на 30-50 тыс. Оказывается, это были ещё цветочки.

poseydon:

воздушный фильтр от официального поставщика на конвейер (BIG) значительно хуже патроновского

вкусно.И точка (

poseydon:

Так о каком качестве может идти речь, если даже воздушный фильтр от официального поставщика на конвейер (BIG) значительно хуже патроновского, сравнительные фотки я год назад выкладывал.

Имея корпус старого образца, покупается МАНН раз в три года и вопрос закрывается сам-собой... Брать ущербный Патрон, с толстой, но дырявой бумагой... В качестве воздушного фильтра - откровенное кроилово.

И БигФильтр - так же на бумаге МАНН клеился. Нормальный фильтр - про наплывы я уже писал, пусть лучше будет чуточку больше полиуретанового состава на краях, чем него недостаток. Плотнее будет сидеть в кассете... Плюс там усилитель есть по-середине фильтрующего элемента - его под полным газом не будет втягивать внутрь и тем самым, не будет сосать воздух по-краям.

poseydon:

Бумага была тонким г-ном.

Это ты так определил свойства? пальцемером?

poseydon:

Но наверное тебе с дивана виднее, где бумага лучше

Конечно. Я же эти фильтры в глаза не видел и машины у меня нету...

Patron - всего-то зарегистрированная торговая марка Шате-М - непонятно, что этот упаковщик вчера-сегодня-завтра кладет в пакетики-коробочки и где он размещает заказы на изготовление. Буковки EU - вообще, ровным счетом, ничего не значат.
Правильно говорил Акбар - попросили по ТЗ самый дешевый фильтр - будет самая дешевая бумага, с самой малой площадью фильтрации и самым дешевым полиуретаном) При разнице в цене с каким бошем - 2-5р.

Не вижу смысла ставить эксперименты, над ЦПГ и ресурсом мотора в целом.

AKBAR:

В данном случае фильтр будет литовского производства

Любопытно - что за контора подрядилась?

AKBAR:

бумага там Alhstrom

Наша "ДИФА" на их бумаге делала фильтра. Во всяком случае - когда-то. У меня на Калине такого плана стоит сейчас - вроде нормально все.

АлексВл:

Filtron 135/7 - 22р и даже 19, Патрон PF1793 - 17р, MANN-FILTER C 27 030 - 40р. Я бы брал фильтрон и не дурыл бы галавы. 20тыщ и замена, если не по полям гонять

Даже хуже...

Патрон - мейд ин ЕУ:

Оригинал:

Беда с возд. фильтрами в том, что менять его ЧАСТО нельзя - у них у всех вначале хуже фильтрация и больше песка идет в масло, чем у походившего (т.к. сечение пор уменьшается, по-мере загрязнения).
Брать Шматрон за 32рубль, когда за 41р есть Манн? Смысл?

Alex_UssR:

Брать Шматрон за 32рубль, когда за 41р есть Манн? Смысл?

Ну вот не понимаю, зачем пытаться всех обмануть с ценой на патрон, когда его реальная цена в 2 раза меньше?

ionboy:

АвтоВАЗ построит кроссовер-минивэн на базе Vesta
Жду и хочу купить!
Скорее бы появился у нас в продаже

Эти могут, с 8 клапанным современным тяговитым мотором от Калины и воющей кпп

ionboy:

Жду и хочу купить!
Скорее бы появился у нас в продаже

Зачем ждать, если уже есть Атлас и ещё 100500 моделей китайских кроссоверов

Было:

Согласно стратегии Renaulution, которую компания Renault представила в январе, автомобили Лада к 2025 году полностью перейдут на общекорпоративную модульную платформу CMF-B. Это означает, что АВТОВАЗ откажется не только от действительно устаревших платформ Гранты и Нивы, но и от сравнительно современной «тележки» Весты.

Стало:

Уже подтвержден выпуск кроссовера на этой архитектуре, а после 2025 года в линейке появится и минивэн.

cthulhu123:

Стало:

да ничего там не станет. Сделать с перегруженной тележки минивэн - по-моему бред. Она в унивесрале то, еле-еле краш-тесты проходила, как будет с большим остеклением?

А кроссовером то, что они сейчас называют - не является. Мало нацепить пластиковых побрякушек, надо еще геометрическую проходимость, живучесть элементов днища и в идеале, подключаемый задок делать...
У них же мозгов не хватает сделать новый мотор, который все это будет тягать, куда там машина...

briko:

Т.е. новое поколение ларгуса )))
З.Ы. Минивэнов там не пахнет, от слова совсем!!!

Ну типа 7 человек едет. Но могу сказать - доп. ряд, это не для людей, а для страданий. Во-первых при посадке, ты должен попросить выйти пассажира заднего ряда - чтобы сиденье откинуть. Затем согнувшись в три погибели, полураком проползти назад и... Плюхнуться задницей на замок ремня безопасности, который намертво прикручен железкой к кузову и ты по-сути, гарантированно оставляешь себе синяк.. Езда сзади - утомительная, там и типа средний ряд, нормально не отапливается - печка от семейства B0 - тупо дефлекторы хиленькие (в Калине огромные воздуховоды идут назад).
Да и вообще - машина откровенно холодная. С дверей дует - видать через неплотности и ограничители задувает ветер (особенно сильно чувствуется холод, исходящий из решеток динамиков).

Короче - такое себе... Они бы нормальные легковушки научились клепать, для начала, а уж потом бы начали лепит минивЭны... Да еще поди - с 8кл мотором... Это уже форменный гробовоз будет.