СКУТЕР клуб

Demidka, А какая разница скока лошадей? Лошади - то законом не ограничены

Хотел бы, поднять вот такой вопрос.

По Электро-скутерам.

Увидел тестдрайв в передаче авто-панорама.

У людей хочу спросить в чём главный недостаток данных систем?

Почему они до сих пор не в каждом дворе .

Из очевидного.

Основной недостаток малый запас хода, 30км., вес аккумулятора и необходимость практически каждый день таскать его домой для зарядки или иметь 2-3 запасных аккумулятора. (но это всё упирается в тип аккумулятора и вес и запас хода).

Из достоинств.

1. Ресурс двигателя, думаю намного превзойдёт бензиновых собратьев, менять придёться только щётки и подшипники ну и в конце жизни магниты, если к тому времени как они сядут еще будет хоть какой-то смысл их менять.

2. Малые издержки при эксплуатации, нет цепей, нет поршней, свеч, систем зажигания, стартера, максимум, что нужно менять так это аккумуляторы раз в 5 лет (если кислотные).

3. Стоимость должна быть ниже чем на бензиновые аналоги, так как производство явно дешевле (хотя это домыслы основанные на логике).

При нехитрых расчётах (в передаче было сказано, что ёмкость батареи 20а/ч и её хватает на 30км, батарея 99% кислотная на 12В) и так 12*20=240Ватт *3 =720Ватт на 100км, грубо на 100км нужен 1 киловатт, что по нынешним ценам примерно 100 рублей + потери КПД при заряде аккумулятора и его саморазряде от 50 до 100% (в зависимости от зарядного устройства и режима эксплуатации) и того максимум топливо на 100км будет стоить 200 рублей. По-моему результат отличный.

Недостаток хода можно нивелировать более ёмкими аккумуляторами на Кг., массы например такой же по весу nicd аккумулятор будет иметь ёмкость в двое большую, а nimh еще в 1,5 раза более ёмкий ну я уже молчу про lipol. С nimh типом аккумулятором запас хода будет примерно 90км-100км от одной зарядки.

Естественно резвость электро-скутера будет куда выше бензиновых собратьев и набрать 50 км можно будет за 4-5секунд с хорошим аккумулятором, а то и быстрее, тронуться в гору, даже при максимальной загрузке, не составит труда.

Сезон приближается и хочу взять себе для езды о городу скутер, но может взять электро-скутер?

)) А я вот только хотлеа спросить у вас про электро скутеры. Где то на прасторах нэта читала отчет парня который на юге такую штуковину купил и он жутко доволен. Еще плюс, он экологичен. Да и хочеться узнать расценки. В сети не нашла ничего подобного. И вообще можно ли такое в Минске приобрести. ТАк как летом сама не намерена ездить по городу в общественном транспорте. Хочу скутер!!!

Что мне удалось за это время выяснить по электроскутерам.

Пока в Минске глухо, проблема в растаможке, они идут по полной схеме, тоесть стоимость скутера + ндс + 20% растаможка, тоесть при начальной малой цене после всех процедур получаем аналогичную или выше при сравнении с бензином.

По поводу ограничения на скорость, только в моделях предназначенных на рынок США там законом ограниченна скорость на электротранспорт (30км\ч) сори выяснил что не 30км\ч а 30 милями в час они же пещерные люди меряют всё непонятными мерами от левого до правого зрачка буша это примерно 50км\ч. Снимается сие ограничение перепрошивкой контроллера двигателя, но при увеличении скорости растёт и расход так при 30км\ч расход 60Ач на 100км, а при 60км\ч уже 100Ач на 100 км.

Реальность.

При полностью заряженной батарее скорость 45км\ч, 30км\ч это когда батарея на исходе. Этой скорости при езде по городу на работу и с работы в магазин за батоном и т.п. выше крыши, так-как старт очень резвый, он при разгоне на светофоре сделает любую иномарку , а средняя скорость движения в городе и есть 40км. в часы пик 20км. На скутере тихонечко можно и по тротуару объехать пробки и ехать можно через дворы иногда в разы сокращая расстояния и количество стартов (которые в основном и садят батарею). При езде по дворам электроскутер не дымит и не шумит, тоесть не нервирует жильцов, а следовательно ездить можно. На скорости 10км\ч можно добраться до места назначения быстрее чем по дорогам на скорости 40км\ч.

По ёмкости на килограмм веса у гелиевого аккумулятора характеристики не лучше кислотного, а вот срок службы (если не доводить до глубокого разряда) намного выше. Стабильно хватит на 5 лет. При установке Nicd аккумуляторов плюсов масса (меньше вес, больше ёмкость, срок службы ограничен количество циклов около 1000-1500, не бояться глубокого разряда), но есть большой минус эффект памяти. Nimh всем хорош, но дорого, есть проблемы с придельными токами. LiIo-LiPol отлично по всем параметрам кроме цены и срока службы. Тоесть кроме как гелиевые больше ничего не поставишь.

Мощность двигателя лучше смотреть не менее 1000W при одноместном варианте или 2000W для двухместного.

Главная проблема со скутером в городских условиях, НЕКУДА поставить, быдло не даст оставить на улице, таскать в квартиру каждый день !!! проклянёшь всех и вся. С электроскутером вторая проблема, зарядка, тоесть даже если оставлять на улице, как его там заряжать. Снимать аккумулятор и таскать не получиться там их много и они хитро спрятаны.

Вывод, похоже и в этом году покупка скутера пролетает, пока не будет места где его без опаски можно оставить на улице, нет и резона его покупать. Тоесть пока на уровне управления города не начнут думать над этой проблемой результата не будет, а думать начнут только когда пробки будут как в Москве, а цены на бензин 92 достигнут тысяч 4000 за литр, а будет это года через 3-4 не раньше.

Эх придётся покупать машину.

S5S, Да можно, всего 48\12=4АКБ, но если использовать банки по 2.4 или 1.2 или 3.4 вольта то количество АКБ будет разным выход должен соответствовать 48 вольтам или немногим больше, но не меньше это сильно отразиться на скоростных характеристиках.

Скажем если мы хотим использовать Li батареи то 48\3.4=14АКБ ёмкость не складывается, если мы возьмём банку 3.4Вольта ёмкостью 4Ач то сложив 14 таких банок получим примерно 48Вольт и 4Ач. Это соответствует 48*4=192W, что при двигателе 1000W и скорости движения 50км\ч хватит на 15 минут = 12 километров.

Главная проблема со скутером в городских условиях, НЕКУДА поставить

ИМХО, не проблема. Достаточно много стоянок-гск в спальных районах в 10-15 минутах хотьбы от практически любого дома. 30000 брб у меня лично в месяц просили. Точнее - 1000 за сутки. С возможностью приехать-уехать в любое время и поставить скут под навесом. ГСК в Малиновке. Скут заводится с ключа. Плюс была "противоугонка" велосипедная. Если в городе - переднее колесо за вилку, через полик и все. Порвать ее не реально. Без ключа вскрывать долго. Укатить - невозможно. Только если в бус закинуть. Да и то, 40-60 "бакинских" стоит кричалка с брелком. Сколько ездил по делам/гостям - ни разу проблем не было. Никто ничего не отломал, не открутил, не порезал, не поцарапал.

Так что на мой взгляд, главная проблема со скутером - бескультурье на дорогах. Как со стороны водителей авто, так и со стороны самих скутеристов.

Прочитал весь форум и вот особенности скутеров (китайских)

1. Батареи у всех кислотные 12 вольтовые по 20 Ампер-часов часов каждая и их четыре (заказывали максимальную емкость аккумуляторов и вольтаж- 48 вольт)

2. Заявленная мощность привода 500Ват, но ток потребления ( на двух моделях, которые с рекуператором, установленны ампермерт) в режиме разгона в режиме Fast более 30 ампер(зашкаливает стрелка) и это при 48 Вольтах--- вывод мощность привода в режиме разгона более 1500Ват.

Ток заряда во время рекуперации до 25 ампер.

Вывод 500Ватт - номинальная мощность привода, максимальная ограничена контроллером и достигает 2000 Ватт (предположительно)

3. Реально 30 км в Минске скутер проезжает и это при температуре около 0 - летом вполне выжать на 20-30% больше - емкость батарей повышается

4. Контроллер контролирует емкость батарей и в режиме половинного разряда он отключает режим Fast и вы двигаетесь со скоростью не более 25 км. в час и ток потребления ограничивает 10 амперами.

критический вариант- полного разряда -- в комплекте есть педали -- быстро их присоединили и поехали как на велосипеде ( неудобно крутить - широкая база) но ехать можно.

кратенько вроде ответил

Китайцы всегда идут своим путем нарущая все законы, даже законы физики.

Кому скажите в Европе это делать?

Шейхи не скоро дадут открыться серьезному производству. (Почему в Америке ограничивают их скорость, задумайтесь)

Пока Европа предоставляет концепты на выставках, китайцы выпускают серийно, средняя фабрика делает 500тыс. электроскутеров и в год.

Капитан Немо

по моему это вы через автопанораму обещали приехать на тест-драйв, чем распинаться в теориях

elscooter,

Да на тест-драйв я собирался подъехать и собираюсь... .