Владельцы HONDA CIVIC Hybrid давайте знакомиться.

romashka_2009, отписал в личку.
nick_b, у нее нет гарантии так как нет сервисной книги.
Uncle_Alex, с заменой бамбуков на том же гибрид сервисе еще больший папандос чем просто прокачать.
Skumbak, 75 тыс на 2009 году это как не жрать и думать что не постареешь, бред короче, при таком пробеге за столько лет батарея уже три раза сдохла бы. так что или ее меняли по гарантии в европе, или ставили бу, или качали, отматывали пробег и тд, ну а ролик натяжителя ремня обычно был дохлый на битых в перед...
ну и прошивка эта как мертвому припарка, а что обидно так это то что для бу батареи она больше вредна чем полезна.
лучший способ проверить батарею перед покупкой это снять диван задний, то есть поджопник, если под ним по центру поцарапано то значит лазили меняли и тд, а у кого то поцарапано это еще мягко сказано.

в общем всем новичкам удачи, за подробной инфой в личку)))
а так цывки классная машина, если исключить упилки и проблемную батарею, ну и стоимость ТО которое для многих на удивление дорогое.

jess77, у вас не тот опыт что бы советовать выкинуть 2500 на новую батарею, вспомните хотя бы сколько до вас ездили на той машине что вы купили с дохлой батарее, а это был ровно год, включая пережитую зиму.

так что иногда можно ездить и с има, главное знать как ездить и что делать, а как ездить на ждохлых батарейках и не давать им умирать я и вам рассказывал.

jess77, в вопросах прокачки все зависит еще и от квалификации и порядочности специалиста. Гарантию требовать. Multikla, например, гарантию не дает. Если бы у меня была дохлая батарея, я бы заморочился и сам себе все сделал. И бесплатно, и точно буду знать, что и как. Конечно, рано или поздно ошибка снова вылезет и потребует внимания, но $2500 платить - это уж слишком.

Uncle_Alex, гарантию можно дать когда твоя задаса найти все дохлые и заменить на целые, и вот когда 11 пар живых, иожно говорить про гаранти , а когда моя задача прокачать, и доходит это до 11 суток, то можно понять что они там не просто лежали все эти дни, но сколько дохляк не качай, если он дохляк то от саморазряда он сдохнет, а саморазряд всегда разный, зависит как от погоды так и режима эксплуотации авто, вот почему я иногда отговариваю от прокачек, если люди ездят хотя бы день через день, а есть такие что день через два, два через два и тд, и там если прокачать батарею, то 50 на 50 она ляжет полностью за два дня простоя, ну или дисбаланс станет такой боььшой что има и чек быстро дадут о себе знать.

В общем есть куча нюансов, все обговариваюся, а кто хочет гарантию, точнее ее подобие, то гибрид сервис всегда рад очередному лоху.

Outside_MKAD, там есть нюансы, в этой коробке есть один подшипник который нигде не купить, СТО nascar.by у которого очень хорошая репутация и его я могу советовать, подбирала похожий, вытачивали переходник. так что если это тот подшипник то не всё так просто.
дальше, на опыте был один инсайт, у которого рассыпались все подшипники в вариаторе, и рассыпались так что шарики плавали по коробке, и новое масло было черное как гуталин.
еще в этой коробке может гудеть масляный насос, который гудит из за забитого масляного фильтра что в поддоне, но этот гул больше похож на жужжание.
по итогу, если ездить так дальше, рано или поздно коробка может накрыться, и капиталка ее от 700 до 1500 как мне сказали на наскаре, но обычно уже все 1500.
а масло и внешний фильтр в вариторе на цывивке лучше менять каждые 40-50 тыс, а тот фильтр что в коробке хотя бы на каждой второй замене смотреть и мыть, или менять.

а про гибрид сервис забудьте, там как всегда только разведут. вот например когда был черный курс бакса 16 000, той самой девушке на инсайте зарядили за замену варика 400 баксов по курсу 16, когда по всему минску замена вариатора что на цывике что на инсате стоила 150-200, и по итогу я вообще нашел человека что сделал дешевле и собрал из двух, своего с битым корпусом и ее варика, один.
в общем вариантов всегда много, но про гибрид сервис забудьте. они очень хорошо умеют и разводят. http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=11186274

hrynkoira, что то я вас не помню)
иногда что бы расход был в норме, нужно его сбросить на приборке и обслужить авто, не от одной батареи расход зависит.
помнится у одного товарища расход был 9 литров, что до ремонта батареи что после, в итоге 7.5 стал только после полного ТО, все масла и фильтра, и возможно 8 иридиевых свечей, который если дохлые то плюс 1 литр к расходу без проблем)

вариантов много.
HONDA Green Oil(Honda Ultra Green 0W-10)
Honda Ultra Leo 0W-20 SN
Honda Ultra LTD 5W-30 SN(на лето или когда уже жрот)
так же можно подобрать 0w20 или 5w30 от любого другого производителя, можно гибридное.

тут как кому бюджет позволяет, ибо хондовское стоит примерно 950 000 плюс минус за 4 литра

сколько же вы за него хотите если там капиталка 1500уе, так как один из тех подшипников что загудел даже не продается, нужно подбирать и вытачивать переходник.
кстати, чтоб у цывика убить этот варик это надо или пробег хз какой или масло не менять по хз сколько, так как наблюдаю авто где масло не меняно по 3 года и 100 тыс и там подшипники не гудят.

del

Читала-читала всю ветку темы. Не дочитав пишу как у меня с машиной за 4года эксплуатации. Сивик у меня декабрьского выпуска 2008 года, гибрид. Покупала с пробегом.
- Машина одну зиму простояла во дворе - раз в месяц заводилась от силы - ничего не сдохло.
- Первые два-три года расход был 5-6 литров
- По сей день в машине ничего не ломалось (тьфу тьфу) только расходники меняла.
Последний год заряд батареи на шкале скачет от максимума к минимума непонятно хаотично и расход показывает 8-9.
Вчера сдох аккумулятор от прослушивания музыки - прикурили от другого авто и загорелась ИМА.
Проездила я больше 200 тыс
ах да!! тут кто-то писал что на больших расстояниях батарея дохнет. Часто ездила в Москву из Минска туда-обратно на круизе - не заметила каких-то изменений. Но скорее всего уже доездилась)))