любительский мотокросс

shn:

Rutkovsky:

А у нас я с трудом представляю, как проехать на кроссовом мотоцикле хотя бы километров 100 "в автономе".

125ка проезжала около 90км, 450ка думаю не меньше 120 еще не проверил-) но ест значительно меньше - инжектор

Я имел виду не столько проблемы с топливом, сколько с организмом. 100 км в "кроссовом" режиме - далеко не каждый организм выдержит. А если ехать в "некроссовом", то сходят на "нет" все якобы преимущества вроде малого веса, энергоемких подвесок и т.д.

Rutkovsky:

Я имел виду не столько проблемы с топливом, сколько с организмом. 100 км в "кроссовом" режиме - далеко не каждый организм выдержит. А если ехать в "некроссовом", то сходят на "нет" все якобы преимущества вроде малого веса, энергоемких подвесок и т.д.

В лесу нельзя ехать в кроссовом режиме все время потому что это не кроссовая трасса-))) там иногда попадаются участки с хорошими волнами с песком или холмики для попрыгать но в любом случае это никак не кросс. Тем более нельзя забывать что валить на все деньги в незнакомом месте чревато. Так что лес это лес, а кросс это специальная трасса где работа нон стоп. Для меня сейчас проблема только в медленной езде в лесу на 450ке, в техничных элементах и в сложных ситуациях где нужно постоянно работать сцепой чтобы не заглохнуть. Он любит заглохнуть перед бревном или когда закрываешь ручку после крутого подъема уже наверху. Если сцепу не дожал - все, заглох..
Надеюсь другая звездочка эту проблему решит в какой то степени, ну и еще можно с бубном поплясать чтобы сделать из кросса подобие эндуры но это неправильный подход. Нужно определяться что для тебя главнее и брать под это дело мотоцикл.

Тем более нельзя забывать что валить на все деньги в незнакомом месте чревато.

Да и в знакомом тоже...
Сколько раз было за лето - валишь ты себе по тропинке, а за ближайшим кустом выясняется, что там компания машину загнала поперек дороги (думают, что в глушь заехали), шашлыки жарят. дети носятся...

Rutkovsky:

А если ехать в "некроссовом", то сходят на "нет" все якобы преимущества вроде малого веса, энергоемких подвесок и т.д.

Как раз вот здесь не очень точно - тренированный организм конечно выдержит и целый день в некроссовом режиме, но если разница в весе идет например в 15 кг это уже заметно, если подвески не позволяют просто взять препятствие "в лоб", а заставляют производить кучу манипуляций и лишних движений, то и усталость подкрадется пораньше чем могла бы.
Но если это была просто прогулка в магазин за хлебцем, то можно было и не читать, а если например отжиг в духе какого-нибудь внедорожного ралли или прохождение пересеченной местности по наиболее сложным траекториям, то каждые 5 кг веса, каждый дополнительный сантиметр хода подвески становится существенным, особенно если время прохождения важно.
Одна беда, у нас в РБ этого пока что нету

Rutkovsky:

Мы же изначально говорим не о "большом спорте".

Rutkovsky:

Мы же изначально говорим не о "большом спорте". Разве кому-то из нас важно "время прохождения"?

Большой спорт или маленький, а время это очень яркий показатель прогресса в навыках и правильно подобранного мотоцикла.
Есть у меня 2 трассы, по которым я иногда катаю, так вот на одной я постоянно прогрессирую - лучше прохожу повороты, трамплины, сильнее откручиваю на прямиках, а на второй трассе прогресса нет почти совсем и не потому, что я все умею (это совсем не так), а потому, что там скорости выше и мне просто страшно разбить мотоцикл (там есть что разбить) - здесь уже нужен кроссач или хотя бы подготовленный хард.
Так вот там где время понемножку растет я радуюсь, а где не меняется мне быстро надоедает. А когда получается освоить очередной приемчик, который позволяет еще немножко улучшить результат - это действительно мотивация!

boeng61:

У каждого свой кайф.

Под этим подпишусь.

valera1098:

Rutkovsky:

Я считаю, что целый день на кроссовом мотоцикле, даже в "некроссовом режиме" - пытка для любого, даже самого тренированного организма. Нужно лютой ненавистью ненавидеть собственную задницу, чтобы на такое согласиться...Мы же изначально говорим не о "большом спорте". Разве кому-то из нас важно "время прохождения"?

"Рубяты" ветка о любительском мотокроссе, а не о "мазохизме"!
Кроссовый мотоцикл это спортивный снаряд - скажите вы в спортзале (к примеру) на беговой дорожке или со штангой - целый день занимаетесь?
Кроссовая тренировка - (личное мнение) это 3 заезда по 20-30 минут (в подходящем для здоровья темпе) с перерывами для отдыха и "разбора полетов". Общее проведенное на трассе время 2-3 часа + прибытие/убытие, в итоге имеем 5 часов отданных на хобби.
Эндуро тренировка в Стайках - не думаю, что за один присест (имею в виду себя и большинство участников этого форума) райдер проедет больше 2 кругов (трассы прошедших эндуро-соревнований) - это примерно 30-40 минут + перекур/потрындеть/перекусить + подолбить некоторые сложные участки в итоге имеем те же полтора часа "концентрированного адреналина", остальное время уходит на встречу у "Стекляшки", прогон по полигону, возвращение и т.д. те же 5-7 часов.
Не стоит спорить все получают свою дозу "адреналина/удовольствия" в той концентрации которую желают!
P.s. А если подумать, то за кроссовую тренировку расстояние набегает под 45-50 км!

Мы с Вами не расходимся во мнениях.

А к чему спор? На кроссах эндурят от бедности, а не потому, что так удобно или лучше. Я вот с трудом представляю себе эндуро на кроссовой трассе. Если хард ещё куда ни шло, то софт...

Oml:

А к чему спор? На кроссах эндурят от бедности, а не потому, что так удобно или лучше. Я вот с трудом представляю себе эндуро на кроссовой трассе. Если хард ещё куда ни шло, то софт...

-)))) только что с боровой, они все еще катают там, и Тылецкий на EXC500 очень органично смотрелся-))