Болтовня об эндуро

кроссач-ну сильно специфичная техника. не так просто реализовать его возможности. но перебирать его раз в сезон тебе придется...ИМХО конечно. и стиль езды...и возможность перемещения по дорогам общего пользования

вот я и думаю-а оно мне надо?-конечно надо!-не факт!-да полюбому!
кроссач он конечно для кросса,и эндурить на нем будет не очень наверное(злой сука )но вот после прохвата на кроссоче,чекушка моя кажеться мне такой дохлой и немощной,просто [censored]...!
к переборке раз в сезон и перевозке на прицепе морально готов!

seolval, в джунглях я ваще не представляю как на нем ездить!
что будет то будет...типа судьба

RES650, ну тады: большому кораблю-большая торпеда

seolval, да едет кросс на низах...не хуже наших пепелацов. и абардаж пеньков-в том же стиле что мы ездим.....ресурс....вот где проблемку вижу

seolval, канешна помню!
а по ресурсу кросса по разному говорят.общался с человеком одним,сказал что по моей езде(чаевоз ) поршня хватит на сезон 100%.шатуна на 2-3 сезона точно.ну сцепление еще.так что...я в свои 4т бабла вывалил столько за 2сезона,что кроссач лет 5 можно было обслуживать. хрен его знает короче...еще читал гдето что б немного усмирить 2т 250 ставят звезду заднюю поменьше и несколько прокладок под цилиндр...правда,не?
seolval, а вот Олег,как бы ты поступил на моем месте?тока честно!

RES650, я бы попробовал и приобрёл бы то, что душе угодно! А по поводу дороговизны з\ч - так и на 4Т недёшево , так что х.з....

seolval, есть другой рецепт : накануне. с утра до вечера. тиранишь всех!!!! жену. малого. шиншилу с кроликом (повод всегда найдется) если хорошо постараться то на вторые сутки. свеже- помытые и просушенные мотошмотки лежат на пороге. и все с трепетом наблюдают за моими сборами...больше всех радуются шиншила и кролик (у них уши самые длинные) по приезду с покатухи ждет охлажденный бивер! и ВСЕ ЗНАЮТ. что до следующих выходных я буду добрый и плюшевый

Народ!!! Треснул диск тормозной задний. Может кто выточить или на таком пока кататься????

http://www.clubenduro.ru/threads/52 тут есть инфа 4 vs 2

))) сам когда то баловался повышением мощности 2т 125 минска по книгам: расширенные окна продувки, настроенный выпуск, самодельный высокооборотистый коммутатор, завихрители в голове, увеличенные жиклеры и тд и тп... результат один - клин мотора при продолжительной высокой нагрузке. правда масла в то время галимые были, при хорошем масле наверное такие же дырки в поршнях бы наблюдал)))
инженеры на заводах не зря свои суши хавают)
зачем лисапед изобретать?))