Ответить
  • ClaudLi Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    ClaudLi Senior Member Автор темы

    3371

    12 лет на сайте
    пользователь #1012182

    Профиль
    Написать сообщение

    3371
    # 14 декабря 2025 19:36 Редактировалось ClaudLi, 31 раз(а).

    Предсезонные тесты

    Бахрейн – 18-20 февраля
    Презентация команд:
    «Ред Булл»
    «Рейсинг Буллс»
    «Хаас»
    «Ауди»
    «Мерседес»
    «Альпин»
    «Феррари»
    «Макларен»
    «Вильямс»
    «Кадиллак»
    «Астон Мартин»

    Календарь Формулы-1:
    6-8 марта — Австралия, Мельбурн
    13-15 марта — Китай, Шанхай
    27-29 марта — Япония, Сузука
    10-12 апреля — Бахрейн, Сахир
    17-19 апреля — Саудовская Аравия, Джидда
    1-3 мая — США, Майами
    22-24 мая — Канада, Монреаль
    5-7 июня — Монако
    12-14 июня — Испания, Барселона
    26-28 июня — Австрия, Шпильберг
    3-5 июля — Великобритания, Сильверстоун
    17-19 июля — Бельгия, Спа
    24-26 июля — Венгрия, Будапешт
    21-23 августа — Нидерланды, Зандворт
    4-6 сентября — Италия, Монца
    11-13 сентября — Испания, Мадрид
    25-27 сентября — Азербайджан, Баку
    9-11 октября — Сингапур
    23-25 октября — США, Остин
    30 октября — 1 ноября — Мексика, Мехико
    6-8 ноября — Бразилия, Сан-Паулу
    19-21 ноября — США, Лас-Вегас
    27-29 ноября — Катар, Лусаил
    4-6 декабря — Абу-Даби, Яс-Марина.

    «Макларен»: Оскар Пиастри, Ландо Норрис;
    «Мерседес»: Джордж Расселл, Андреа Кими Антонелли;
    «Ред Булл»: Макс Ферстаппен, Исак Хаджар;
    «Феррари»: Шарль Леклер, Льюис Хэмилтон;
    «Уильямс»: Алекс Албон, Карлос Сайнс;
    «Рейсинг Буллз»: Лиам Лоусон, Арвид Линдблад;
    «Астон Мартин»: Фернандо Алонсо, Лэнс Стролл;
    «Ауди»: Нико Хюлькенберг, Габриэл Бортолето;
    «Хаас»: Эстебан Окон, Оливер Берман;
    «Альпин»: Пьер Гасли, Франко Колапинто;
    «Кадиллак»: Серхио Перес, Валттери Боттас.

    Группа в телеге, обращаться в личку к https://profile.onliner.by/user/639

    ничего, распогодится...
  • Алекснеалекс Senior Member
    офлайн
    Алекснеалекс Senior Member

    1316

    9 лет на сайте
    пользователь #1935574

    Профиль
    Написать сообщение

    1316
    # 12 февраля 2026 09:21
    ClaudLi:

    Льюис Хэмилтон заявил, что переход на новый технический регламент в этом году сделал Формулу 1 невероятно сложной, и болельщикам будет трудно разобраться с новыми правилами.

    Но в тоже время

    Льюис Хэмилтон: «На днях я сидел на совещании с командой, и инженеры нам всё это объясняли. Нужна учёная степень, чтобы во всём этом полностью разобраться.

    Он признался что туповат для новой машины)

    Получается что все у кого нет учёной степени туповаты :D Только тапок молодец и максималка у него самая большая, и передачи научился через одну понижать чтобы батарея быстрее заряжалась.

  • Andry_S Senior Member
    офлайн
    Andry_S Senior Member

    11487

    23 года на сайте
    пользователь #2455

    Профиль
    Написать сообщение

    11487
    # 12 февраля 2026 09:34
    Алекснеалекс:

    передачи научился через одну понижать

    Что сказали инженеры то и делает. Давным-давно прошли времена, когда гонщик может придумать некий финт по управлению техникой.

  • Ник_Аннулирован Senior Member
    офлайн
    Ник_Аннулирован Senior Member

    10128

    23 года на сайте
    пользователь #3543

    Профиль
    Написать сообщение

    10128
    # 12 февраля 2026 09:44

    Посмотрим на его переключения через две передачи под дождиком в Австралии через месяц.

    Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд

    Алекснеалекс:

    ClaudLi:

    Льюис Хэмилтон заявил, что переход на новый технический регламент в этом году сделал Формулу 1 невероятно сложной, и болельщикам будет трудно разобраться с новыми правилами.

    Но в тоже время

    Льюис Хэмилтон: «На днях я сидел на совещании с командой, и инженеры нам всё это объясняли. Нужна учёная степень, чтобы во всём этом полностью разобраться.

    Он признался что туповат для новой машины)

    Получается что все у кого нет учёной степени туповаты :D Только тапок молодец и максималка у него самая большая, и передачи научился через одну понижать чтобы батарея быстрее заряжалась.

    Получается что не все туповаты, а только лишь те кто перевирает слова.

    У онлайнера рукожопые программисты
  • tegeran Senior Member
    офлайн
    tegeran Senior Member

    964

    16 лет на сайте
    пользователь #214793

    Профиль
    Написать сообщение

    964
    # 12 февраля 2026 11:11
    Алекснеалекс:

    Только тапок молодец и максималка у него самая большая, и передачи научился через одну понижать чтобы батарея быстрее заряжалась.

    Пока да, дотошные наблюдатели свидетельствуют, что на прямых "Ред Булл" уделывает всех с огромным отрывом. А вот в поворотах на данный момент откровенно слабоват, поэтому за счёт именно этих поворотов Норрис вчера опередил на быстром круге Ферстаппена.
    Регламент поменялся, но "Макларен" по-прежнему хорош в среднескоростных поворотах. Чему удивляться, у них стабильный состав конструкторов и прекрасная мотивация 8)

  • Ник_Аннулирован Senior Member
    офлайн
    Ник_Аннулирован Senior Member

    10128

    23 года на сайте
    пользователь #3543

    Профиль
    Написать сообщение

    10128
    # 12 февраля 2026 11:17

    После вчерашнего уделывания с отрывом, сегодня машины на трассе нет.

    У онлайнера рукожопые программисты
  • tegeran Senior Member
    офлайн
    tegeran Senior Member

    964

    16 лет на сайте
    пользователь #214793

    Профиль
    Написать сообщение

    964
    # 12 февраля 2026 11:19 Редактировалось tegeran, 1 раз.
    The Race:

    Согласно материалу, нидерландец последовательно использовал первую передачу в 10-м повороте, где большинство гонщиков проходили этот медленный левый вираж на второй. Резкий рост оборотов и заметная нервозность машины при торможении указывали на то, что «Ред Булл» сознательно применяет агрессивный дауншифтинг (переключение на более низкую передачу) для подзарядки батареи. «Феррари» и команды с моторами «Мерседеса» пока придерживаются традиционной техники.

    Как отмечает издание, «Ред Булл» на протяжении двух лет говорил о возможности применения высокооборотных агрессивных тактик, и, возможно, вся философия их двигателя и системы рекуперации строилась вокруг толерантности к такой эксплуатации.

    Но, видимо, с "толерантностью" ещё не всё гуд, коль первую половину этого дня Хаджар будет прохлаждаться, пока механики приводят в чувство машину после вчерашнего "агрессивного дауншифтинга" 8)

  • Moloch-san Senior Member
    офлайн
    Moloch-san Senior Member

    6820

    15 лет на сайте
    пользователь #279729

    Профиль
    Написать сообщение

    6820
    # 12 февраля 2026 11:20
    Алекснеалекс:

    Только тапок молодец и максималка у него самая большая, и передачи научился через одну понижать чтобы батарея быстрее заряжалась.

    а кто мешает остальным переключаться на 1ую передачу в поворотах? Вчера сколько гонщиков было на трассе, но лишь 1 скидывал более агрессивно передачи после чего конкуренты жаловались что у него в конце прямых внезапно больше энергии...

    Наверное у деда Марко после увольнения больше времени появилось, и он теперь сахар не только в машины напарников Макса сыпет, но и конкурентам :trollface:

    Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд

    tegeran:

    пока механики приводят в порядок машину после вчерашнего "агрессивного дауншифтинга"

    так там не с мотором проблема вроде как... да и займёт около 2 часов по идее ремонт

  • Алекснеалекс Senior Member
    офлайн
    Алекснеалекс Senior Member

    1316

    9 лет на сайте
    пользователь #1935574

    Профиль
    Написать сообщение

    1316
    # 12 февраля 2026 11:33

    Эклер на софтах 1.34.442

  • tegeran Senior Member
    офлайн
    tegeran Senior Member

    964

    16 лет на сайте
    пользователь #214793

    Профиль
    Написать сообщение

    964
    # 12 февраля 2026 11:47
    Moloch-san:

    да и займёт около 2 часов по идее ремонт

    Идея такая эфемерная штука, что не всегда согласуется с действительностью :) Но пусть бы в этот раз раньше 2 часов всё разрулилось.
    В любом случае понятно, что никто не сможет долго на прямых привозить всем по секунде.

  • Moloch-san Senior Member
    офлайн
    Moloch-san Senior Member

    6820

    15 лет на сайте
    пользователь #279729

    Профиль
    Написать сообщение

    6820
    # 12 февраля 2026 11:51
    tegeran:

    Moloch-san:

    да и займёт около 2 часов по идее ремонт

    Идея такая эфемерная штука, что не всегда согласуется с действительностью :) Но пусть бы в этот раз раньше 2 часов всё разрулилось.
    В любом случае понятно, что никто не сможет долго на прямых привозить всем по секунде.

    так там обычная утечка гидравлики из-за криво собранного болида ночью ...

  • _Nokia Senior Member
    офлайн
    _Nokia Senior Member

    1474

    19 лет на сайте
    пользователь #85711

    Профиль
    Написать сообщение

    1474
    # 12 февраля 2026 11:56
    Moloch-san:

    так там обычная утечка гидравлики из-за криво собранного болида ночью ...

    при Хорнере такого не было 8)

    ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Ник_Аннулирован Senior Member
    офлайн
    Ник_Аннулирован Senior Member

    10128

    23 года на сайте
    пользователь #3543

    Профиль
    Написать сообщение

    10128
    # 12 февраля 2026 12:01

    А зачем разбирали, если потекло уже после сборки?

    У онлайнера рукожопые программисты
  • Алекснеалекс Senior Member
    офлайн
    Алекснеалекс Senior Member

    1316

    9 лет на сайте
    пользователь #1935574

    Профиль
    Написать сообщение

    1316
    # 12 февраля 2026 12:10

    У коровника около двух часов переросло не раньше чем в 15 часов по нашему

    Добавлено спустя 1 минута 29 секунд

    И Кимми вроде как движок менять будут.

  • Moloch-san Senior Member
    офлайн
    Moloch-san Senior Member

    6820

    15 лет на сайте
    пользователь #279729

    Профиль
    Написать сообщение

    6820
    # 12 февраля 2026 12:18
    Ник_Аннулирован:

    А зачем разбирали, если потекло уже после сборки?

    так обычная практика у всех команд же между сессиями... :-? у тебя машина за день проехала дистанцию двух ГП, ты её без обслуживания оставишь?

  • Ник_Аннулирован Senior Member
    офлайн
    Ник_Аннулирован Senior Member

    10128

    23 года на сайте
    пользователь #3543

    Профиль
    Написать сообщение

    10128
    # 12 февраля 2026 12:40

    Moloch-san, это тесты. Они именно для того чтобы потекло там где слабое место.
    А вот разбирать если не потекло... Хто та урот.

    У онлайнера рукожопые программисты
  • Moloch-san Senior Member
    офлайн
    Moloch-san Senior Member

    6820

    15 лет на сайте
    пользователь #279729

    Профиль
    Написать сообщение

    6820
    # 12 февраля 2026 19:08

    Хаджар где то потерял всю левую подножку днища

  • ГрацциРагацци Senior Member
    офлайн
    ГрацциРагацци Senior Member

    4719

    3 года на сайте
    пользователь #3490176

    Профиль
    Написать сообщение

    4719
    # 12 февраля 2026 19:55
  • Ник_Аннулирован Senior Member
    офлайн
    Ник_Аннулирован Senior Member

    10128

    23 года на сайте
    пользователь #3543

    Профиль
    Написать сообщение

    10128
    # 12 февраля 2026 20:04
    Ник_Аннулирован:

    Moloch-san, это тесты. Они именно для того чтобы потекло там где слабое место.
    А вот разбирать если не потекло... Хто та урот.

    У Red Bull Racing при ночной переборке машины обнаружили утечку в гидравлике, устранение которой продолжалось всю утреннюю сессию. Айзек Хаджар выехал только днём, но проехал большую дистанцию.

    Ну вот, потекла машина после вчерашнего уделывания и не могли долго устранить ночью.
    А то после переборки, после переборки

    У онлайнера рукожопые программисты
  • ClaudLi Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    ClaudLi Senior Member Автор темы

    3371

    12 лет на сайте
    пользователь #1012182

    Профиль
    Написать сообщение

    3371
    # 12 февраля 2026 20:05

    «Честно говоря, в данный момент управлять этими болидами не слишком весело. Я бы назвал это «контролируемым управлением». Но я понимаю, насколько большая работа была выполнена за кулисами, в том числе при разработке двигателя, и как именно потрудились наши ребята. Да, говорить подобное непросто. Но я должен реально смотреть на происходящее. Ощущения от управления этой машиной не очень похожи на то, что чувствуешь за рулем болида Формулы-1. Скорее, это какой-то болид Формулы-Е на стероидах.

    Конечно, правила и условия одинаковые для всех. И с ними нужно просто смириться. В этом нет большой проблемы, потому что я за равные возможности. Но как пилоту мне в первую очередь хотелось бы атаковать на пределе. А сейчас это просто невозможно. Происходит очень много всего – как гонщик всё, что ты делаешь, сильно влияет на уровень энергии в батарее. Формула-1 не должна так работать. Может быть, тем, кому это нравится, лучше пойти в Формулу-Е, потому что там как раз всё сводится к управлению расходом батареи. Это то, к чему стремится серия», – приводит слова Ферстаппена RacingNews365.

    ничего, распогодится...
  • ГрацциРагацци Senior Member
    офлайн
    ГрацциРагацци Senior Member

    4719

    3 года на сайте
    пользователь #3490176

    Профиль
    Написать сообщение

    4719
    # 12 февраля 2026 20:46 Редактировалось ГрацциРагацци, 1 раз.

    Вместо тысячи слов...

    Добавлено спустя 5 минут 19 секунд

    ClaudLi:

    «Честно говоря, в данный момент управлять этими болидами не слишком весело. Я бы назвал это «контролируемым управлением». Но я понимаю, насколько большая работа была выполнена за кулисами, в том числе при разработке двигателя, и как именно потрудились наши ребята. Да, говорить подобное непросто. Но я должен реально смотреть на происходящее. Ощущения от управления этой машиной не очень похожи на то, что чувствуешь за рулем болида Формулы-1. Скорее, это какой-то болид Формулы-Е на стероидах.

    Конечно, правила и условия одинаковые для всех. И с ними нужно просто смириться. В этом нет большой проблемы, потому что я за равные возможности. Но как пилоту мне в первую очередь хотелось бы атаковать на пределе. А сейчас это просто невозможно. Происходит очень много всего – как гонщик всё, что ты делаешь, сильно влияет на уровень энергии в батарее. Формула-1 не должна так работать. Может быть, тем, кому это нравится, лучше пойти в Формулу-Е, потому что там как раз всё сводится к управлению расходом батареи. Это то, к чему стремится серия», – приводит слова Ферстаппена RacingNews365.

    Похоже регламент шляпа полная. Даже в квале не поедут на пределе, эти подзарядки, сброс газа в конце прямых, множество кнопок надо тискать. Новое ПО на каждую гонку для лучшего использования батареи и т.п. Шахматы, а не Ф1, где роль и скиллы гонщика никому не впали :puke: