Заправка и ремонт кондиционера

ferro

Андрей Владимирович прав. Газ не может никуда уйти из герметичной ситемы, не надо себя утешать какой-то диффузией. Ты ж свой холодильник не перезаправляешь каждые два года, а у него внутри тот же фреон (в более новых уже не фреон, но суть не меняется) и аналогичный принцип действия. Если газ уходит - значит есть микротрещины, в б/у машине их появление никакого удивления не вызывает. Другое дело, если не напрягает заправлять систему раз в 2 года - нехер туда лезть.

Ага, конечно, нету соединений. Все трубки наверно отливаются в специально офигительно сложной форме вместе с компрессором в сборе и выходят оттуда уже заправленными...

Холодильник просто работает в тепличных условиях, по сравнению с автомобильным кондиционером - отсутствуют вибрации, нет перепадов температур, на него не летит гавно всякое зимой из-под колес, вызывающее окисление алюминиевых трубок в местах креплений всякими кронштейнами из обычного металла. Вот поэтому холодильники и не теряют герметичность. А в любом автокондиционере, из-за условий его эксплуатации, неизбежно будут появляться слабые места.

Jurenja

Ну так adminius утверждал, что

в холодильнике нету соединений и резиновых уплотнений...

Ясен пень, что соединения есть. Поэтому я так и написал. А насчет

в авто много резьбовых соединений и поэтому, даже если кондиционер исправен (ничего не прогнило), всегда есть утечка несколько % в год. И это считается нормой. Каждые несколько лет как минимум дозаправлять нужно.

- ИМХО, спорно.

dimsonn:

Jurenja

Ну так adminius утверждал, что

в холодильнике нету соединений и резиновых уплотнений...

Ясен пень, что соединения есть. Поэтому я так и написал. А насчет

в авто много резьбовых соединений и поэтому, даже если кондиционер исправен (ничего не прогнило), всегда есть утечка несколько % в год. И это считается нормой. Каждые несколько лет как минимум дозаправлять нужно.

- ИМХО, спорно.

ИМХО спор безполезен. Сколько людей - столько мненний. Резинок и соединений в авто кондишке много и потеря 7-8% газа в год считается НОРМОЙ для любого авто кондиционера

dimsonn, Будет время, осмотрите свой домашний холодильник на предмет наличия в контуре хладагента "резьбовых соединений и резиновых уплотнений".

Посетите ближайшую мастерскую по ремонту холодильников, пообщайтесь с тамошними сервисменами.

Если это не все прояснит, то - экскурсия на МЗХ.

Ага, конечно, нету соединений.

раз такой умный, предлагаю разобрать холодильник с помощью ключа, не ломая при этом трубки. слабо?

языком метелить - не мешки тягать (с)

Резинок и соединений в авто кондишке много

а еще 2 клапана, которые тоже будут травить, как бы не старался...

Если у тебя соединения бывают только резьбовые, так и надо писать в своих сообщениях.

если не хватает ума понять в контексте о чем речь - соболезную (с)

dimsonn, не надо тупо отстаивать свою ошибку.

правильно вам сказали - в холодильнике нету утечки фреона в первую очередь именно из-за того что вся система не имеет разборных соединений и уж тем более резиновых шлангов.

и то что даже новое авто даже если оно не будет ездить вообще а будет стоять законсервированное - со временем потеряет некоторую часть фреона из системы кондиционирования - это факт. а если оно будет ездить - то тем более.

А теперь я вам расскажу как это было или всем по заслугам.

Mercedes W124 220Е 1995г. Не работает кондей.

Машину купил зимой у знакомого. Скажу сразу, недорого. Автоматический кондиционер. Летом обнаружил, что вентиляторы ревут, а холода нет. Наконец собрался, почитал данный форум и форум http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=219258&postdays=0&postorder=asc&start=0 и поехал "показываться"

Первым заехал на Семашко (см. список адресов в начале), он как раз работал в субботу. Довольно занятой мастер, но выкроил минутку посмотреть. Сразу был выставлен вердикт - начисто сгнил испаритель, менять на новый. "Поменяете - презжайте заправим". Даже любезно дал телефончик продавца. Ничего не подключал, только попросил завести, денег не взял. Продавец сказал, что таких испарителей сейчас нет, а стоить будет $160. Памятуя советы форума не ставить китайчатину, решил искать, кто мне его починит. Скажу сразу испаритель цел, даже не пришлось варить - ПОЗОР такому диагносту! Халтурщик!

Вторым выпал адресок на Казинца, те который бывшие на Левкова. Мастер измерил давление в системе, отметил, что 7-8 атмосфер в гнилом испарителе не задержится, предположил проблемы с компрессором. Предварительный диагноз - неправильные зазоры между валами, возможно сгорела муфта. Предельно четко очертил цены на работу и материалы. Денег не взял.

Памятуя о проколе на Семашко решил съездить еще к кому-нибудь. На Слободской 130 телефоны отключены (кто-то писал, что их закрыли). Выбрал кондиционерщика поближе к работе, на Крапоткина, 111 в гаражном массиве. Проверил манометром давление, подтвердил герметичность системы. Обратил внимание, что компрессор не включается, и отправил к электрикам. За труды взял 10000, ну деньги, видно, нужны сильно.

По результатам поездок решил остановиться на Казинца. Понравилось, что сами берутся решить проблему с компрессором. Загнал к ним машину и стал ждать. Не долго. Позвонили, сказали, что компрессор при смерти. Примчался к ним, показали разобранный компрессор с потертыми поршнями, уже без тефлона. Предложили менять весь компрессор или хотя бы поршни и эту хрень с дырками, где движутся поршни. По их словам у меня хитрый компрессор с датчиком оборотов, который можно заменить только таким же. Был у них такой - уже нету. Предложили поискать по объявлениям и на разборке . Проблема поиска осложняется тем, что 10летний копрессор весьма желательно обслужить, а продавцы дают на копрессор 2 недели гарантии при условии не разбирать. Решил плюнуть на гарантию. Нашел несколько подходящих за от 100 до 150 все еще зеленых, поехал смотреть. Большинство вариантов отпали сами - нет датчика вращения. На Малиновке нашел мерсовский компрессор с датчиком, привез, показал - не тот у меня бензин, а это с дизеля . Зато у них появился вариант собрать из моего компрессора и из их крайслеровского один. Запросили $250, гарантия полгода. По дороге на мерсовском форуме нашелся добрый человек, у которого такой компрессор валялся разобранный в гараже. Показал "конструктор" кондиционерщикам. Забраковали поршни, по их словам разбиты посадочные места для пятаков, прилегающих к наклонному диску. Согласился на их вариант. Сделали, собрали, заправили, поменяли осушитель. Не работает! То есть включается, но сразу отрубается. Показали как работает если подрубить напрямую и... отправили к электрику

Специально поехал к их электрику. Электрик долго возился со своей аппаратурой, обнаружилось, что снять диагностику с кондиционера он не может, смотрел тестером и осциллографом. В конце концов все свелось к тому, что чертов датчик вращения вала на компрессоре вышел из строя. После длительного обмена звонками между мной, электриком и кондиционерщиками договорились, что я еду на Казинца и они меняют датчик. Сегодня сделали все бесплатно по гарантии, денег за не нужную диагностику электрика, правда, не вернули.

В целом впечатление оставили положительное. Проблемы порешали.

Итого: 10 дней + $400 и у меня работает кондей. А тут и погодка подкатила

daniel, Первый вопрос, какая машина? Как давно ты на ней катаешься? Негерметичность показывало, как я понимаю по вакууму. В системе находится масло, которое растворяется в фреоне и циркулируется по всей системе. Фреон откачали, вакуум создали, через некоторое время остатки фреона испаряются из масла и стрелка отклоняется, показывает, что система негерметична. В этих случаях повторное вакуумирование. ПРИМЕР: при замене печки, система кондиционера открыта 3 часа, через пару дней нажать на залотник, там избыточное давление (вопрос, откуда?, за 3 часа не весь вышел?, хотя шипело минут 5-7).

Но а краску залить не мешалобы.