VW T4. Опыт эксплуатации, поделитесь.

Доброго всем! Подскажите, можно ли прикрутить тахометр в будущем, если на приборке вместо него часы? Спасибо!

cr250r:

DominatorBLR, Спасибо за инфу.
Я к родственникам. Получается 5 евро только. А топливо можно там заправить наверное..оно дешевле.

топливо там дороже, тартесь тут. У них и левак можно влить, а на хороших заправках, так там наше белорусское, они у нас его берут )))))). Я раньше в рашке тарился (сейчас денег нет сразу 200 л взять), в бак 100 л и в канистры 100 л, от Гомеля 50 км до заправки, страховка не нужна, АЗС на нейтральной полосе. Если сразу 200 л брать ещё и скидка 4% (вроде бы 4), получается литр с учетом дороги между 10-11 тыс (1,0-1,1 рубля новыми), курс плавает давно не был, цена выходит по разному. Может кому и не большая экономия, но по 0,2 рубля с литра это 40 рублей экономии (это уже с учетом дороги, у меня минус 8 литров в расчетах). А вообще есть ещё лучше предложение, в Добруше на АЗС Газпромнефти скидки были постоянно (был в конце лета, сейчас надо бы подтвердить информацию) по 1,08 или 1,05 по-моему продают (карты рассрочки не проходят и нет накопительной 2-3%). При подъезде к АЗС надписей нет, а внутри спрашиваете и там говорят реальную цену. А это уже 30 км от Гомеля. )))))). С Минском сложнее, вам наверное не по пути будет (хотя я уже не помню от куда вы, вроде бы тоже не Минск).

Обслуживать Т4 должен специалист. Ищите "своего" мастера, чтобы мог выполнять не только регламентные работы, но и сложнотехнические в т.ч и коробку "пересыпать". Содержать этот бус в докризисные времена было недешево, а сейчас тем более.

не обижайтесь. вы наверняка попали к случайному человеку и за это ему надо бить не только руки .но и морду (извините)
хорожий гаражник такого просчета не допустит. насчет сто- диагностику делал на транспортер-сервисе. ремонт у хорошего спеца в провинции. остался доволен.
в части самостоятельного ремонта- должны быть соответствующие условия.нормальный по высоте гараж с воротами не менее 2м., яма и т.д. и т.п. .наличие достаточного ресурса времени.чтобы долгими зимними ночами уделять время авто. ввиду отсутствия всего вышеперечисленного обращаюсь к проверенному спецу.

fedorov.stepan:

Содержать этот бус в докризисные времена было недешево, а сейчас тем более.

Всю жизнь этот бус любили за его простату и дешевое обслуживание, а тут оказывается что это дорогущий бус. Хм.... Не, ну если с пассатом или гольфом сравнить тех лет, то может и дороже. Но что в нем дорогого. У меня братик двоюродный делает мне бус за не большую плату на яме на улице, обычным набором инструментов, ломом и молотком. Ну разве что придется прикупить один-два съемника или сделать их самому. Сейчас загнал в гараж свой совдеповский 3х6 метра, яма на пол гаража, залазить - боком вкатываться под машину, но мне много чего делать, я снял бампер и спереди проще слазить, по высоте можно без проблем домкратить, больше ширина волнует, что бы крыша стены не коснулась, но с ямы такие подъемы мне для ремонта не нужны. Ворота впритык, над крышей запас 5 см, смотрю в люк и каждый раз переживаю, но нет, не цепляю, был бы сполер на крыше или релинги, то все, хана не заехать. Гараж утеплен, машина съедает часть объема, поэтому как-то греется не плохо масляным обогревателем. Поэтому при желании все можно делать и зимой. А в кризисные времена, выбора нет большого. Я вот последний раз менял главный цилиндр сцепления, сколько бы с меня сняли на сервисе, а так 35 руб цилиндр (Китай) и 2 часа работы, да и то только потому что долго не мог понять как его прокачивать и где этот болт, про который написано в интернете но нет картинки (тоже нужно бы книжку купить). Оказалось там ключ на 11 надо, а у меня не было, пришлось идти в ближайший магазин покупать его. Теперь зная все это, заменил бы за 20 минут с прокачкой. Лучше чем сам ремонт авто никто не сделает. Многим до лампочки что там у тебя ещё может быть рядом, сказали поменять это, они ЭТО и меняют, а сам и от грязи отмоешь и подкрасишь что-то и новый болт вкрутишь взамен старого и смажешь тросики и прочее. Только да, нужно хоть какието понятия иметь в физике и в устройстве авто. Если пианист, даже ключей в руках не держал, но лучше не стоит лесть туда. ))))))

Запамятовал. Кнопка ESP должна быть включена или нет при езде по снежной каше?

А у меня в бусе нет ABS ...2000 год и электроника уже....странно.
На панели загорается контролька с надписью авs ...смотрю под капотом не блока этого.

И к суппортам ничего из проводов не идет

Поменяли сальник полуоси за 34.40 р.
Это цена с сальником.

Так я и говорю...при наличии инструмента .времени и нервов.можно и нужно делать самому.!

По времени у мастера заняло около 2.5 часа.

sagittarius28, Снять защиту мотора -если есть -и он стоит внизу ...почти внизу по центру мотора.если смотреть по ходу от бампера. И один провод к нему. Провод бывает .если нет защиты обрывается...

Добрый вечер.Столкнулся с проблемой,которую не могу разрешить два дня.На холодную при разгоне автомобиля появляется металлический хруст,биение маленькое.Заехал на СТО.Заменили подушку коробки,оба внутр.шруса,навесной подшибник,масло в коробке.Всё было в уставшем виде.Хруст не исчез!После того как проедешь 2-3 км хруст пропадает.Стоит машине остыть,опять при наборе скорости появляется этот звук.Неужели подшибники и диференциалы в МКПП.Но не может коробка за 10 минут остыть.Наружные шрусы в порядке.Новые.Шаровые новые.Сайлентблоки в порядке.В чём причина,

Мотор 2.5 тди.75квт.102л.с..2001год.5 ст.МКПП