Ауди(Audi)-Клуб

Подскажите пожалуйста номер реле на габаритные огни в ауди 80 б4!!!

Как-то писал о проблеме, при наборе скорости в районе 2000 оборотов на 2-ой передаче иногда бывают затыки, Dio посоветовал почистить д.з. Снял её она была не засрана , по краям налёт не большой, но резинавая прокладка была порвана, заменил на всякий почистил керосом д.з., без результата, может есть ещё какие варианты?

extra01, ну что ж, тогда нужно браться за тесты связки турбина/воздух с помощью ваг-кома, посторить график. И на всякий случай можно скинуть фишку с расходомера и посмотреть пропадет ли глюк.

Dio:

Berezina, и все же... пусть человек хотя бы ваг-комом функцию продиагностирует.

Не надо никакой ваг-ком - после включения зажигания фары поднимаются, занимая положение согласно датчикам кузова. Это видно, если смотреть на фары спереди или если включены по лучу.

GGood-LucK:

"держать горизонт" ? ... в прямом смысле.. у меня на шкоде, в родном ксеноне - фары плавали при движении.... четко держа линию горизонта! на каждой неровности меняли свое положение - в общем учавствовали в движении.... а тут тупо стоят колом!

Нет такого ни у одной машины.

Фары корректируются по положению кузова, а чтобы не дергались стоит задержка. На спуске, подъеме, когда положение кузова относительно долго находится в другом положении, там фары изменяют наклон. А на простой кочке, лежачем полицае - никогда не отработают.

Так что, про держать горизонт вы и не мечтайте.

Кроме того, после инициализации (вкл. зажигания), "потом", глазом вы никак не заметите, что фары меняют свое положение.

Нужно, чтобы кто-то смотрел на фары, а вы тем временем повернете ключ на зажигание - фары из нижнего крайнего положения занимают позицию согласно положения кузова. Можно самому - включить ближний свет до включения зажигания и потом само зажигание и по лучу заметить, как он поднимается.

Berezina, Гыыы, опять теоретиГ.

GGood-LucK грит про Октавку А5, а на ней все отрабатывает.

лежачем полицае - никогда не отработают.

лЁгкА, отрабатывает на все 100, если аккуратно заезжаешь, то видно (по впереди едущей машине), как корректор отрабатывает и линия света ползет вниз.

Кроме того, после инициализации (вкл. зажигания), "потом", глазом вы никак не заметите, что фары меняют свое положение.

Видно, как корректор, уезжает вверх, а потом вниз.

если аккуратно заезжаешь, то видно (по впереди едущей машине), как корректор отрабатывает и линия света ползет вниз

Это ж как "аккуратно" нужно заезжать на полицейского, чтобы линия света успела уползти вниз (именно уползти)?..

А вообще, поскольку это относится к безопасности, неисправность автокорректора обязательно должна индицироваться на приборке. Когда у меня не работал датчик дорожного просвета, я о том, что не работает автокоррекция знал и без ваг-кома. Ваг-ком просто поможет локализовать неисправность.

загорелась лямпочка

какая? какого цвета? о замене сообщает надпись о "сервисе"...

А на простой кочке, лежачем полицае - никогда не отработают.

+1

о том работает ли корректор можно узнать на парковке вечером или ночью (когда виден свет фар на впередистоящем авто): завели двигатель, включили фары и по пятну будет видно как они зажглись и затем опустились и поднялись - всё, корректор отработал и фары в правильном положении...

-Vitaly-:

Bocadillo, вы все-таки уточните, масло нужно менять или доливать? Что за лампочка загорелась - уровня или сообщение о необходимости замены? Какой уровень (по щупу) был до проезда 1300 км?

Масло нужно долить.

Лампочка "oil min"- я так поняла масла на мин.уровне. Пригнала из Америки в апреле, полностью обслужили после америкосов, залили масло ну... не знаю какой там уровень был на щупе- но предполагаю, что "такой какой должен быть", вот проехала 1300 км и на тебе - уже минимальный уровень. Я конечно не спец, но 1 л масла на 1000 км многовато, к тому же мне сказали, что мол синтетика на турбированный двигатель fsi не идёт, нужно спецовое масло и т.д. и т.п.

Bocadillo, все-таки советую посмотреть на щуп, потому как загорание "oil min" - это даже не нижняя граница на щупе, это похоже на то, что на щупе следов масла вообще может не оказаться. Поэтому если при замене заливали хотя бы до середины промежутка, то речь может идти уже не об одном литре. Есть надежда, что глючит датчик уровня, или его разъем. Понимая, что вы - женщина, обратитесь к специалистам. Но не к тем, которые

синтетика на турбированный двигатель fsi не идёт, нужно спецовое масло

а к тем, кто имеет понятие о допуске масла.