Летняя резина

Eddy:

Вам оптигрип не интересен потому что вы, насколько понял, более интересуетесь резиной спортивного духа, а там проблема езды при малом плюсе решается погревом

- нет, мне просто хочется резину, которая при небольшом плюсе будет лучше сэйвера. К сожалению у мишлена в размере 195/60 15 ничего нет, а менять размер нецелесообразно по соотношению уровень затрат и отдачи.
А оптигрипп лично мне не нравится шумностью (хотя да, зимняя у меня шиповка ), да и для меня ассиметрик выглядит предпочтительнее..

master_of_shadows:

Есть у Пирелли набор перед направленный, зад ассиметрик. Что это даёт в сравнении с чистым направленным/ассиметриком? В чём плюс сего набора?

- а там случайно не полуслик с 4-5 мм глубины с новья?

master_of_shadows, это набор под мощные заднеприводные авто

nivi44ok, ну вот по тем же мотивам купил эффициентгрип, да он в чем-то лучше сейвера, но при малом плюсе те же грабли...

по сути в экошинах тока две надежды - или хакка blue или пирелли P7

nivi44ok:

ты между катать и пилить на площадке разницу чувствуешь? или ты теперь возбуждаешься на любой мой пост?

для пилить есть совсем другие резины. И для пилить брать гражданскую резину будет только полный жмот. Да и вообще забавно читать про пилить и площадку в посте с упоминанием экопластика, который в пределе держит значительно хуже нормальной резины... И это значительно хуже исчисляется десятками километров разницы в предельной скорости прохождения поворотов...

А разговор тут идет про резину на каждый день. Опять же говорить про гражданскую езду и приводить в пример криво упиленную на площадке резину совершенно не предназначенную для пиления, а потом еще писать про возбуждение от поста - это сильно, троллинг высшей пробы.

Развязка как ехать с Раубич на Минск по М3. С Раубич улетаем на Логойск. Скорость прохождения развязки примерно 130кмч (до километра не смотрел), резина держит великолепно.

master_of_shadows:

Eddy:

это набор под мощные заднеприводные авто

Я предпологал конечно . А зачем?

обобщим
есть резина направленная, а есть ненаправленная. Главный + направленной для лета - проще сделать хорошее колесо для езды по слою воды. Минус - появляются правые/левые колеса в сборе. Поэтому на масссовые модели им путь заказан, это для эниузиастов, безопасность и т.д. В наших реалиях важно, что такие колеса делаются еще и из смесей заточеных на мокрый режим, которые лучше переносят межсезонье.

рисунки аля клебер/барум которые дают "разные" колеса - это компромисс между направленной и ненаправленными симметричными рисунками - для воды так получается проще чем ненаправленная,, а колеса в сборе все одинаковые.

ассиметрик же летом - удел мощных авто, там где это реально востребовано. Что до пирелли, то они рекомендуют ставить либо 4 ассиметрика, либо для мощных заднеприводников - перед направленный, зад ассиметрик. Причина второго варианта думаю в том, что он гарантирует всплытие зада раньше чем переда, так сказать встроенный предохранитель...

P.S. тут можно вспомнить еще и варианты когда задние шире передних - принято считать что причина - необходимость реализовать мощность на заднем приводи. Тогда вопрос - почему мощные переднеприводники, реально мощные тот же фокус с его тремя сотнями, тем не менее не комплектуются перед шире зада?

берем мощные седаны, не спорткары, например 535i - 300 лошадей классика заднего привода 275 зад 245 перед, мерс же S полноприводный с его четырмя сотнями без малого штатно в 235 колеса обут как и фокус RS c его 300

adminius:

Скорость прохождения развязки примерно 130кмч (до километра не смотрел), резина держит великолепно.

- а на какой скорости перестает держать?

Eddy:

Причина второго варианта думаю в том, что он гарантирует всплытие зада раньше чем переда, так сказать встроенный предохранитель...

фигасе фича

Eddy:

Тогда вопрос - почему мощные переднеприводники, реально мощные тот же фокус с его тремя сотнями, тем не менее не комплектуются перед шире зада?

они перестают поворачивать

master_of_shadows:

6666:

фигасе фича

Но это самое логичное.

современные машины настраивают на недостаточную поворачиваемость, именно с точки зрения безопасности. решение получается как раз нелогичное .

nivi44ok:

adminius:

Скорость прохождения развязки примерно 130кмч (до километра не смотрел), резина держит великолепно.

- а на какой скорости перестает держать?

Именно на той развязке не проверял. Максимум пока что ездил - это 220, держать не переставала.

BAC:

это я извиняюсь на чем? аффтомобиль и подвеска... ну и резина тоже....

манделла 2.5, заниженная полностью перебранная подвеска, новые амморты по кругу, Kumho KU31.

Eddy:

есть резина направленная, а есть ненаправленная. Главный + направленной для лета - проще сделать хорошее колесо для езды по слою воды. Минус - появляются правые/левые колеса в сборе. Поэтому на масссовые модели им путь заказан, это для эниузиастов, безопасность и т.д. В наших реалиях важно, что такие колеса делаются еще и из смесей заточеных на мокрый режим, которые лучше переносят межсезонье.

Золотые слова (С)

Eddy:

ассиметрик же летом - удел мощных авто, там где это реально востребовано.

У ассиметрика на мощных авто есть один косячокс... Если развал сильно в минусе (типа как у меня по заду или у Drull), то резину при активной езде будет жрать не снаружи, а внутри. Учитывая более мягкие блоки протектора у ассиметрика внутри - получаем как по ссылке на прошлой странице и вшивик... С направленной тут проще - делай себе ротацию вовремя и все. Тем, кто будет кричать про кривую подвеску и кривой развал, сразу лесом. Проверено не на одной машине.

nivi44ok:

adminius:

Именно на той развязке не проверял.

- тогда как обычно, ни о чем. С чем сравнивать-то?

Возьмите свое авто, свою резину и сравните. Вы ж тут рассуждаете про свойства резины в предельных режимах? А я езжу... А не рассуждаю... Про то, с какой стороны пилится бюджетная резина...