Ответить
  • Неизвестный кот MemberАвтор темы
    офлайн
    Неизвестный кот Member Автор темы

    355

    21 год на сайте
    пользователь #30587

    Профиль

    355
    # 29 сентября 2005 15:32 Редактировалось ugen, 9 раз(а).

    Купите свой первый мотоцикл на Мотобарахолке или в каталоге Onliner.by!

    Q: Какой мотоцикл выбрать в качестве первого?
    А: Вопрос сложный. Для начала нужно определиться с ответами на пару важных вопросов: 1. Что ты хочешь от первого мотоцикла? 2. Каков бюджет?

    Если нужен мотоцикл просто поездить и понять надо ли тебе это вообще, или если бюджет предельно ограничен, стоит обратить внимание на технику, с объемом двигателя в 125-250сс. Плюсы таких мотоциклов - небольшая мощность, а следовательно мЕньшие шансы не справиться с ней и получить травмы; небольшой вес и габариты таких мотоциклов, что делает их простыми и удобными в использовании; низкая цена. Минусы: недостаточно высокая максимальная скорость может помешать нормальному передвижению по загородным дорогам, слабая динамика так же не способствует достаточно уверенной езде в городе. Весят такие мотоциклы обычно в пределах 110-150кг, мощность - 10-20л.с., максимальная скорость 100-140 км/ч, динамика сопоставима с автомобилем средней мощности. Цены на мотоциклы в нормальном состоянии - от 1000$ Обращаю внимание, что речь идет о 4-тактных мотоциклах, 2-тактные спортивные или кроссовые 125ки могут развивать мощность до 30л.с. и больше
    и новичкам не очень подходят.
    Наиболее распространенные у нас представители этого класса:
    Yamaha YBR 125 / Honda CBR 125R / Kawasaki Ninja 250R / Продукция фирмы Zongshen - у нас есть представитель. / Мотоциклы отечественного производства

    Если чувствуешь себя готовым начать с техники посерьезней и бюджет позволяет (оптимально - от 2500$), то стоит присмотреться к двухциллиндровым
    500-кубовым мотоциклам. Эти мотоциклы уже намного мощнее - 45-60 л.с., максимальная скорость 160-200 км/ч, разгон до сотни - около 5с Плюсы: хорошая динамика, автомобилям уже не удастся потягаться, умеренный вес, относительно низкая цена. Минусы: ввиду бюджетности этой группы мотоциклов у них не лучшие тормоза, подвески. Кроме того, универсальность этих мотоциклов является и их недостатком - если ты понял, что тебе нужно, то скорее всего поменяешь 500-ку на более подходящий после одного сезона. Этот класс представлен фактически несколькими моделями трех производителей:

    Если хочешь сразу начать с "полносильных" мотоциклов (чего лично я делать НЕ РЕКОМЕНДУЮ), есть несколько моделей, подходящих для начинающих, но в то же время обладающих серьезной мощностью (а соответственно и разгонной динамикой и масимальной скоростью) и достаточной универсальностью. Разгон до сотни у таких мотоциклов 4с и меньше, максималка - далеко за 200 км/ч. Плюсы: Разумная цена, универсальность, полноценные скоростные характеристики. Минусы: как правило большой вес (у моделей со стальными рамами) и не самые совершенные подвески. Бюджет стартует от 3000$

    Отдельно стоит упомянуть мотоциклы класса круизеры/чопперы: ввиду их небольшой мощности для новичка подойдут многие модели умеренного объема - от 500сс до литра. Наиболее подходящие, на мой взгляд:

    Так же помочь в выборе могут рассказы наших форумчан о том, как выбирали мотоцикл они: ВОТ и ВОТ и ВОТ
    Что бывает, когда недооцениваешь мотоцикл, который оседлал :

    ugen.

    замечательная видюшка "Ride Like A Pro 5"
    Мнение пользователя Р28

    От andyal: в зависимости от мотоцикла запчасти можно купить как у нас (поиск в помощь) в т.ч. на барахолке и через форум, в ближайшеем зарубежье, так и купить на ибэе. Как раз время позволяет, с пэй палом проблем не возникнет.
    Ну или отдать знающим людям под ключ. Найти знающих людей можно тут или они сами найдут вас.
    Если техника не сложная, то и самому вполне можно справиться. На большинство мотоциклов есть сервис мануалы, видео обзоры на ютубе и в конце концов помощь и подсказка старших товарищей через форум или "в живую" за минимальное вознаграждение.
    --------------------------
    Народ, помогите выбрать первый мотоцикл полному профану. Хочеться что-то такое, на с помощью чего можно погрузиться в этот славный мир. Не слишком навороченное и не детское. Доступное для (возможного:) ремонта. Не критичное к моим действиям.
    Ну вообщем что посоветуете до 1000 уе.

  • Docent_RR Junior Member
    офлайн
    Docent_RR Junior Member

    71

    15 лет на сайте
    пользователь #281217

    Профиль
    Написать сообщение

    71
    # 3 января 2011 15:13

    Самый лучший вариант первого мотоцикла http://blog.moto.meta.ua/communities/moto_skuto_foto_blog/posts/i88691/ :super:

  • LEVtennis Member
    офлайн
    LEVtennis Member

    323

    17 лет на сайте
    пользователь #149789

    Профиль
    Написать сообщение

    323
    # 3 января 2011 17:13
    Авари:

    LEVtennis :

    У меня первый мотоцикл GS500 - очень доволен.

    LEVtennis :

    GS500 продаётся)))

    Определился бы, очень доволен или продаётся

    очень доволен!!!:ura::ura::ura:

    но мечта CBR600RR:rotate:

  • mace Senior Member
    офлайн
    mace Senior Member

    1062

    15 лет на сайте
    пользователь #302008

    Профиль
    Написать сообщение

    1062
    # 3 января 2011 17:22
    Savva:

    покажи мне на рисунке в линейке 20-9-12-14-17 шайбу, которой регулируется зазор ...могу показать "гидрокомпенсатор" живьем, у меня как раз головы разобраны.

    Savva, если мы говорим про VFR800'2006, то это кагбэ вовсе и не гидрокомпенсатор живьём, а толкатель клапана (другие варианты названий: "стакан" и "valve lifter";) :) На обычном клапане (не-VTEC) зазор регулируется шайбой, на твоём рис. это № 19. На VTEC-клапане зазор регулируется подбором толщины дна этого самого стакана № 20, стаканы можно заказать в интервале толщины дна от 2.65 до 3.25 мм с шагом 120 мкм.

    Так что superbiker полностью прав, что нет там никаких гидрокомпенсаторов, и что зазоры регулируются на всех без исключения клапанах, и кстати ни в одном месте он не упомянул слово "шайба"... А вот сам ты неправ здесь, когда пишешь, что на 2-х подключаемых клапанах зазоры нерегулируемые. И в них вовсе не подобие гирокомпенсатора там стоит, а механизм подключения, который включает/выключает клапан, но отнюдь не компенсирует зазор.

    Так что, Savva, сам кури матчасть :lol:

    Нам чужого не надо, но своё мы возьмём, чьим бы оно ни было.
  • нло Senior Member
    офлайн
    нло Senior Member

    792

    16 лет на сайте
    пользователь #172484

    Профиль
    Написать сообщение

    792
    # 3 января 2011 17:29

    На VTEC-клапане зазор регулируется подбором толщины дна этого самого стакана № 20, стаканы можно заказать в интервале толщины дна от 2.65 до 3.25 мм с шагом 120 мкм.

    mace, Правду глаголиш

  • superbiker Member
    офлайн
    superbiker Member

    280

    15 лет на сайте
    пользователь #291583

    Профиль
    Написать сообщение

    280
    # 3 января 2011 17:31

    Savva, Уважаемый, объясняю: зазор регулируется не шайбой, а заменой стаканчика, завод изготовитель предлагает стаканчики разной толщины(размер написан внутри). Это касается отключаемых клапанов, остальные регулируются как обычно шайбами. А механизм который Вы нашли внутри стаканчиков отключаемых клапанов совсем не "гидрокомпенсатор живьем" (Вы наверное никогда не видели компенсаторов?), а то что эти самые клапана включает и отключает. НО если в голове ВФР Вы нашли ГИДРОКОМПЕНСАТОР , то мне очень любопытно! с удовольствием посмотрел-бы!!!!:):)

    А чё с вами знакомиться ? Вы же каждый день новые...
  • Savva Senior Member
    офлайн
    Savva Senior Member

    1236

    24 года на сайте
    пользователь #1963

    Профиль
    Написать сообщение

    1236
    # 3 января 2011 17:52

    mace, в теории оно так как ты говоришь, но есть детали и нюансы

    первое - то, что "включение" втек-клапанов происходит гидравлическим путем, то есть масло наполняет толкатель, в который вставлен клапан, удерживающий это давление. Объясни мне, чем описанный механизм отличается от обычного гидрокомпенсатора? Зазор там да, регулируется, но довольно в широком диапазоне. И цель этой регулировки - не подпереть "гидрокомпенсатором" клапан в приоткрытом положении. В остальном зазор как раз выбирается гидравликой, и при подаче давления на "механизм включения" - зазор выбирается, как гидрокомпенсатором, при отсутствии же давления - толкатель несильно приживмается к распредвалу 3ей пружиной, и свободно ходит на клапане, не открывая его, так что в свободном положении о зазоре там вообще не приходится говорить.

  • Savva Senior Member
    офлайн
    Savva Senior Member

    1236

    24 года на сайте
    пользователь #1963

    Профиль
    Написать сообщение

    1236
    # 3 января 2011 17:55

    еще раз для тех, кто ни разу не разбирал гидрокомпенсаторы - он состоит из стакана, клапана и пружины. Ровно из того же, из чего состоит ""механизм включения" втек-клапанов. Выглядит иначе, функцию выполняет практически ту же самую. пустой гидрокомпенсатор несложно сжать пальцами, а?

    или мне ктото даст альтернативное объяснение как включается втек на вфре?

  • superbiker Member
    офлайн
    superbiker Member

    280

    15 лет на сайте
    пользователь #291583

    Профиль
    Написать сообщение

    280
    # 3 января 2011 18:11

    Savva, Альтернативное объяснение: В отличии от гидрокомпенсатора В ВФРе зазор выбирается НЕ гидравликой, и при подаче давления на "механизм включения" - зазор выбирается, как НЕ КАК гидрокомпенсатором, а механически: выталкивая маталлическую пластинку.

    А чё с вами знакомиться ? Вы же каждый день новые...
  • Savva Senior Member
    офлайн
    Savva Senior Member

    1236

    24 года на сайте
    пользователь #1963

    Профиль
    Написать сообщение

    1236
    # 3 января 2011 18:19

    superbiker, хорошо, не выбирается гидравликой. выбирается все же пружиной. удерживается гидравликой. все же я не вижу функциональной разницы с гидрокомпенсатором. что от этого меняется? фактически при работе мотора у втек-клапана зазор есть?

  • superbiker Member
    офлайн
    superbiker Member

    280

    15 лет на сайте
    пользователь #291583

    Профиль
    Написать сообщение

    280
    # 3 января 2011 18:26
    Savva:

    superbiker, хорошо, не выбирается гидравликой. выбирается все же пружиной. удерживается гидравликой. все же я не вижу функциональной разницы с гидрокомпенсатором. что от этого меняется? фактически при работе мотора у втек-клапана зазор есть?

    Разница в том, что когда ВТЭК клапан включен, он работает не как клапан с гидрокомпенсатором, а как обычный клапан с конкретным зазором отрегулированным толшиной стоканчика.

    А чё с вами знакомиться ? Вы же каждый день новые...
  • нло Senior Member
    офлайн
    нло Senior Member

    792

    16 лет на сайте
    пользователь #172484

    Профиль
    Написать сообщение

    792
    # 3 января 2011 18:50 Редактировалось нло, 1 раз.

    http://www.mc-trade.ru/lib.php?mag=moto 2007&nom=03-2007 стр 94 -95

  • superbiker Member
    офлайн
    superbiker Member

    280

    15 лет на сайте
    пользователь #291583

    Профиль
    Написать сообщение

    280
    # 3 января 2011 19:02

    нло, Спасибо! С удовольствием почитал! Недавно делал эту работу, всё угадал и все получилось!

    А чё с вами знакомиться ? Вы же каждый день новые...
  • Авари Senior Member
    офлайн
    Авари Senior Member

    5018

    17 лет на сайте
    пользователь #134045

    Профиль
    Написать сообщение

    5018
    # 3 января 2011 19:21

    Камрады, создайте ветку про выфера и флудите там, плиз.

    Модеры, перенесите флуд туда, плиз.

    :beer:

    Ты кто такой? Давай, до свидания!
  • ugen Senior Member
    офлайн
    ugen Senior Member

    10743

    24 года на сайте
    пользователь #858

    Профиль
    Написать сообщение

    10743
    # 3 января 2011 19:26

    Камрады, создайте ветку про выфера и флудите там, плиз.

    С удовольствием почитал, не смел прервать :) Но вроде уже и правда дискусс дошел до той фазы, когда в этой теме стал неуместен.

    Модеры, перенесите флуд туда, плиз.

    Мы тока карты раздавать могём, остальное нам недоступно :(

  • superbiker Member
    офлайн
    superbiker Member

    280

    15 лет на сайте
    пользователь #291583

    Профиль
    Написать сообщение

    280
    # 3 января 2011 19:46

    Теперь по теме: Был у меня однажды первый мотоцикл (лет 18 назад), называуся горда ИЖ ПС. Редкий был рагамёт. Жаль фотак не осталось....... паказал бы.....:):):)

    А чё с вами знакомиться ? Вы же каждый день новые...
  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #38891

    Профиль

    0
    # 3 января 2011 19:48

    superbiker,

    называуся горда ИЖ ПС.

    Один цилиндр выхлоп слева.

  • superbiker Member
    офлайн
    superbiker Member

    280

    15 лет на сайте
    пользователь #291583

    Профиль
    Написать сообщение

    280
    # 3 января 2011 19:50
    Accept:

    superbiker,

    называуся горда ИЖ ПС.

    Один цилиндр выхлоп слева.

    Во, блин, а я уже и не помню где у него выхлоп был.....

    А чё с вами знакомиться ? Вы же каждый день новые...
  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #38891

    Профиль

    0
    # 3 января 2011 19:54

    superbiker,

    Во, блин, а я уже и не помню где у него выхлоп был.....

    И еще дикие вибрации на холостом ходу... зато сам ход был волшебным. :wink:

  • Savva Senior Member
    офлайн
    Savva Senior Member

    1236

    24 года на сайте
    пользователь #1963

    Профиль
    Написать сообщение

    1236
    # 3 января 2011 21:49

    отрежьте про выфер плиз... тема интересная, техническая ветка не помешает. если сюда буду дальше писать - меня ж забанят, да? :)

  • ugen Senior Member
    офлайн
    ugen Senior Member

    10743

    24 года на сайте
    пользователь #858

    Профиль
    Написать сообщение

    10743
    # 3 января 2011 22:20
    Savva:

    отрежьте про выфер плиз... тема интересная, техническая ветка не помешает. если сюда буду дальше писать - меня ж забанят, да?

    Ога :) В "Ремонте мотоциклов" продолжайте.