Just_in_case:В настоящее время самая продаваемая модель за 1 квартал 2023 в мире - это тесла Y, она обошла королу!
Так что я вообще не понимаю, о какой статистике и о каких лохах говорит алекс
я про последовательный гибрид. При чем тут Тесла?
Just_in_case:Именно так. И в карьерном транспорте это все появилось и прижилось неспроста. КПД электромеханической трансмиссии общий выше чем у гидромеханической.
В карьерной технике, трансмиссия таких габаритов и передающая такие моменты-мощность, просто не рентабельна и будет иметь огромный вес\потери. По-этому там и делают электротрансмиссию. Резисторы - побочка) Причем там рассеивание хитрое - шкафы с резисторными лентами и вентилятор охлаждения параллельно им... Чем больше напряжение - тем сильнее крутиться вентилятор)))
Тормоза кстати - тоже есть... Т.к. на малых скоростях, резисторы уже не удел и не в состоянии удерживать самосвал на уклоне.
АлексВл:тены давно ставят и на бензиновые авто
у дустера в печке есть, дизельного))) Конечно давно... Но в дополнение) И у Ролуседана тоже должны стоять.
sashokc:АлексВл:REX заряжается и от сети и от мопедного мотора в 650кубиков на 30лс
но, справедливости ради, на рексе топливная экономичность так себе. на 100 км 8 литров (естественно, если на генераторе ехать, без предварительной зарядки от сети). но это обусловлено мотором, он же двухактный. а двухтактный - что бы маленький.
Ну Хонда обосновывает свой гибрид, как работающий постоянно в какой-то зоне максимального КПД. Но это все актуально только если ты ездишь 40-60кмч и не выше))) Дальше у них типа жесткий городской режима - он выходит из этой зоны, а трасса - будет даже хуже, чем у большинства ДВС с отключаемыми цилиндрами и прочими эко-фичами)
АлексВл:Гвозди за гвоздями. Днище за днищем
Если своего нЯма, то можно купить лицензию на производства чужого) Это нормально.
