Alex_UssR:
sashokc:
не, ну тут то он прав.
связка ДВС-генератор-батарея-электромотор имеет более высокий КПД, чем ДВС-кпп. переменные режимы сильно портят КПД.
Даже и близко нет. Тебе нужно вращательное движение, преобразовать в электричество (чаще всего постоянное - для зарядки АКБ), а потом в переменное в инверторе, который уже будет крутить двигателем.
По КПД оно даже хуже, чем просто бензиновый турбомотор, который крутит колеса через КПП.
Но мода такая - надо электричку, которая будет ездить даже за пригород и не потребует техничку с генератором (в GB звонишь и приедут эвакуируют к эл.заправке или зарядят бензогенератором, чтобы ты смог уехать). Мотор конечно видоизменяется - я тут смотрел видео всякие, вроде Тойота что-то там мутит... Нам же пофиг как получать электричество? Крутить значит - не обязательно.
Т.е. рост КПД, если и будет - то только за счет новых образцов ДВС (однорежимных "перделок" ) и за счет изменения накопителей-батарей. Все.
Добавлено спустя 38 секунд
Гибрид - это больше экоигрушка, чем машина) Дизель с живой экологией, наверное по-лучше его будет во всем.
Не знаю как в гражданских машинах, но в карьерной технике электромеханическая трансмиссия уделывает классику по топливной экономичности в пух и прах. Сейчас везде применяется дизель генераторная установка без батарей, а огромное количество энергии при торможении утилизируется в виде тепла в атмосферу на тормозных резисторах. Но сейчас все переходят на последовательный гибрид, где будет возможность использования ДВС меньших объемов и мощностей, а также использовать рекуперацию.
Добавлено спустя 27 минут 12 секунд
Alex_UssR:
конверт:
зачем 10 км, если у этих машин запас хода 1000 км
при необходимости доливается бензин или электричество и едет дальше.
Ты не понимаешь сути существования этих машин) Ту же 1Тык твоя бывшая на бензине-ГБО, проедет НАМНОГО эффективнее, чем этот гибрид.
Не в дальности хода суть.
P.S. Кто бы мог подумать - технологии карьерных БелАЗов, теперь в гражданских легковушках))) И это считается огромным скачком вперед по КПД 
Именно так. И в карьерном транспорте это все появилось и прижилось неспроста. КПД электромеханической трансмиссии общий выше чем у гидромеханической.
А сейчас уже все начинают переходить на электро поголовно. На батареях, троллейный, или последовательный гибрид. Даже БЕЛАЗ разрабатывает и прототипы уже испытываются, а троллейвозы эксплуатирующийся.
Sany уже выкатила машину с последовательным гибридом с использованием новейшего дизеля Weichai, который заряжает батареи в режиме 50% кпд + рекуперация.
А экскаваторы большие уже давно все электрогидравлические иди электромеханические, т.к. ДВС просто не вывозят такие машины.
Добавлено спустя 5 минут 29 секунд
dengrodno:
Alex_UssR:
кстати статистика продаж этих гибридов - говорит сама за себя
Тем не менее в сша многие на всяких доставках ездят на гибридах. Сам в свое время на гибриде таксовал - в 5 по городу укладывался, а веста там же 9-10 сжирает
В Вегасе в 2016 году все такси были исключительно гибридами.
В настоящее время самая продаваемая модель за 1 квартал 2023 в мире - это тесла Y, она обошла королу!
Так что я вообще не понимаю, о какой статистике и о каких лохах говорит алекс
