Ситуация на белорусском авторынке

Popesych:

mikolast:

но беларусы не бойцы, а партизаны

зато с золотыми руками

яйцами. детки хорошие получаются.

а остальное ... до России даже оч далеко по продуктам партизанского труда

Metallector:

Tol55, ну как прошла первая поездка на дачу на новом Логане?

Да без проблем. Ехала резво - мотор 113 л.с. По сравнению со Шкодой - пуля! Хотя я сильно на тапку не давил - обкатка. Первую тысячу км в инструкции рекомендуется не свыше 130 км/час на высшей передаче или не свыше 3500 оборотов. Ну, так у нее при 100 км/час 2600 оборотов. У Шкоды было свыше 3000. Прыгала на неровностях типа лежачего полицая. Я удивился: где хваленная комфортная подвеска? Оказалось, давление в шинах было 3 атмосферы - авто с таким поставляют с завода. Выпустил до 2-х, нормально поехала. В целом впечатления положительное. По ряду параметров лучше моей старой Шкоды - приемистость, мультимедия (смарт подключился мгновенно), четкое переключение передач (МКПП), удобное водительское кресло, огромный багажник. А вот отделка хуже. Сам салон еще ничего, а вот в багажнике карпет прикрывает голый металл. Но мне это по барабану. Да, расход составил 6,1 л на 100 км.

пушной:

новая есть новая, ниодно пропердженое корыто и рядом не стояло

Священная мантра покупателей новых бюджеток

Скептик, а я думал Атласа. Ну да ладно.

пушной, кстати, новой машина может быть только пока стоит в автосалоне. Как только её купили и выехали за забор - она уже БУ. Пускай хоть 5 минут, но БУ.
По факту все автолюбители ездят на Б/У, просто некоторые купили своё Б/У новым, а некоторые уже Б/У.

Вот и живите теперь с осознанием данного факта

Борис_Ю:

Скептик, а я думал Атласа. Ну да ладно.

пушной, кстати, новой машина может быть только пока стоит в автосалоне. Как только её купили и выехали за забор - она уже БУ. Пускай хоть 5 минут, но БУ.
По факту все автолюбители ездят на Б/У, просто некоторые купили своё Б/У новым, а некоторые уже Б/У.

Вот и живите теперь с осознанием данного факта

тут больше другое осознание, езда без проблем как минимум тысяч 100, потом поменял подвеску и дальше 100 ку.

Andrew-1978, что это за корыта, на которых через 100к надо менять подвеску?

Борис_Ю:

Andrew-1978:

тут больше другое осознание, езда без проблем как минимум тысяч 100, потом поменял подвеску и дальше 100 ку.

Зато приличная потеря стоимости за эти 100К и дорогие ТО у дилера. На БУшке всяко дешевле будет подвеску пересыпать и масла с фильтрами менять в обычных масляных сервисах.
Я прекрасно понимаю мотивацию тех кто идёт к дилеру за новой. Да, есть определённая уверенность что тачка не приподнесёт неприятный сюрприз и да, приятно иметь новую вещь.
Но доказывать что новое - это вот прям единственный правильный выбор, имхо перебор.

Разумеется, не единственный. Каждому свое. Но по моему личному мнению купить за 20-30 тыс. у.е. ушатанный премиум ради понтов, а потом не вылезать из СТО, или новую иномарку по такой же цене у официала, с которой не будет геморроя... Бюджетки - отдельная песня. Понятно, что никакого особого комфорта от них ждать не приходится, но со своими задачами они справляются. Я вот впервые в жизни ездил на круиз-контроле, и мне понравилось.

Tol55:

Я вот впервые в жизни ездил на круиз-контроле, и мне понравилось.

это хорошая опция, я даже на МКАДе ей постоянно пользуюсь
а куда-нибудь далеко ехать уже и не представляю, как без круиза такое возможно

bigbozz:

Как изменится цена на слегка б.у. атласы, ларгусы, поло и весты после 9 августа?

никак, всё будет по прежнему

будут понемногу падать в цене, а народ будет брать новые в салоне
старую продал - немного добавил = купил новую.

Борис_Ю:

Хотелось бы чтобы новый президент разобрался с бременем убыточных госпредприятий. В том числе и с Белджи

Руки прочь от БелДжи, я ещё Кулрей не купил.