VW Polo / Фольксваген Поло

Езжу с постоянно включенным ближним. Наверное поэтому сегодня погасла 3-я оригинальная лампочка за 4 года. Хорошо, что была запасная. Теперь хочу купить комплект неоригинальных. Или стоит попробовать более дорогие оригинальные LongLife? Кто что посоветует?

arseniiavr,
Ближний: H7-12V-55W
Оригинальные:
VAG N 103 201 01
VAG N 103 201 02 LongLife

Кстати, на перегоревшей сегодня оригинальной лампе есть маркировка GE, то бишь она производства General Electric

Avantgarde, не поверишьно у меня на ближнем стоят "маяк" самые дешевые покупались лишь для того ч то бы пройти техосмотр снял с пассата, собсна на который и покупались, в пассате остался калхозны ксенон когда продавал. Если горят лампы в фарах в первую очередь я бы проверил напругу которую дает генератор, возможно там больше положенных ~14V вот и горят часто.

Marie:

Avantgarde:

Езжу с постоянно включенным ближним. Наверное поэтому сегодня погасла 3-я оригинальная лампочка за 4 года. Хорошо, что была запасная. Теперь хочу купить комплект неоригинальных. Или стоит попробовать более дорогие оригинальные LongLife? Кто что посоветует?

за 2 года перегорела одна лампочка - поменяла на Нарву (если не ошибаюсь) - уже год без проблем. свет постоянно ближний, он и не выключается в принципе.

Выключаеться, постоянный ближний(дневной свет), надо пару проводов перерезать.

Marie:

05And, зачем? меня устраивает. так безопаснее, имхо

Сейчас, понятно, нужно ездить со светом. А летом, в хорошую погоду? Свет(дневной свет), не у всех горит, а у авто, из Дании, Литвы, Швеции.

поменял лампочку заднего стопа

лампочка на 12 v с 2 нитями должна быть

отдераем шумку, откручиваем барашек и при поднимает фару вверх и она снимается с защелок
потом внутри лампы 4 защелки отщелкиваем и добираемся до лампы
время 5 минут
стопари реально ярче горят! (на второй не менял потому и заметно)
=======
щас осталось резинки на щетках поенять.

резинки 1 штука 8 000
лампочка 6500

Здравствуйте, половоды. Являюсь я владельцем VW Polo 1.4 tdi, 2002 г.в.. Замучила меня его печка, греет либо холодным, либо максимально горячим, езжу с форточками открытыми. Сделал диагностику, ругается на приводы заслонок температуры и рециркуляции. Разобрал пол машины, достал моторчики, поменял местами ничего не изменилось. Поставил обратно. Выставляю на 19-20 градусов, тот который t регулирует дергается туда-сюда не знает что ему делать, когда на max горячий, то открывается отлично, обратно на холодный- закрывается, промежуточное значение- не может выставить. Порой вообще не отвечает.
Как climatic то этот работает, контролирует t в салоне, или сразу дует заданным значением?
Может кто сталкивался с такой бедой, помогите, пожалуйста.

sp11k:

Выставляю на 19-20 градусов, тот который t регулирует дергается туда-сюда не знает что ему делать, когда на max горячий, то открывается отлично, обратно на холодный- закрывается, промежуточное значение- не может выставить. Порой вообще не отвечает.
Как climatic то этот работает, контролирует t в салоне, или сразу дует заданным значением?

после замены моторчиков нужно делать адаптацию.. на ваговском форуме и на фабии это жовано пережевано уже. по хорошему эти моторчики только менять. стирается переменный резистор и клима начинает глючить.. промывка резисторов как правило гемморой и дает только положительный эффект от недели до месяца максимум 2.
читай тут http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=12&t=4825&hilit=%D0%BF ... 0%BA%D0%B0

вчера подрубал одному половоду.
давай точную инструкцию по адаптации - адаптируем. в декабре буду в минске несколько раз.