Lada Vesta

Yosic:

bely75:

да просто нашему брату белорусу ,чтоб лучше брали-поставили цепь....вот и стоит очередь-о,цепь-круто.надо брать,а то ремень рвется....иногда и цепь рвется)))....из 10 тыс машин -может 1 ремень и рвется...

Главный плюс ремня, особенно для первого владельца, в том, что туда не нужно будет лазить от слова совсем.
А глядя на квалификацию нынешний слесарей - это большое дело. В современные машины вообще чем меньше лазишь, тем лучше - все одноразовое.

А в чем проблема залезть в ГРМ раз в 60тыс? цена вопроса небольшая, поменял и езди дальше, придумали какую-то проблему на ровном месте...
А если купил б/у авто, то нужно сразу менять джентльменский набор (ГРМ, масла, фильтра и тд) и не вестись на брехню предыдущего владельца

sirogaa:

Karsash:

и не вестись на брехню предыдущего владельца

Странное у Вас отношение к людям.

Такие люди встречаются, к сожалению, но я верю, что есть порядочные.

sirogaa:

Karsash:

Такие люди встречаются, к сожалению, но я верю, что есть порядочные.

Ну так нормальных больше, изначально так и отношусь к любому человеку.

При продаже своего "верного коня" люди становятся очень хорошими сказочниками, а в жизни может и хороший человек.
Доверяй, но проверяй

АВТОВАЗ заканчивает разработку коробки передач для Лады Весты и XRAY. Автомобили с новой трансмиссией могут появиться в продаже в конце этого года.

Ну посмотрим.

Поначалу, похоже, пойдёт версия 1,6(ниссаномотор)+вариатор. Как на мегане, как на Логане сейчас.
Потом, вроде хотят прикрутить его к вазовскому 1,8.

Авторевюшники уже покатались на Логане.

Кстати, вариатор Jatco JF015E хоть и избавился от детских болезней, но ­по-прежнему выдерживает 250 тысяч километров лишь при регулярной смене рабочей жидкости (раз в 70 тысяч километров или чаще) и бережной эксплуатации. Надо следить за чистотой теплообменника трансмиссии, избегать «гонок», езды по бездорожью и «ударных» штурмов высоких бордюров.

АлексВл:

Если ездить по городу, то замена масла в варике -30-40ккм макс
Чем чаще меняем. тем больше живет. Задиры на конусах , масло важно

И никуда не делась проблема резкого утыкания колеса: либо в бордюр, либо при пробуксовке (зимой до асфальта, или в грязи на камень...)
Нафиг.

Yosic:

В этом и проблема. Что последствия вмешательства у нас - не предсказуемые. Может все будет хорошо, а может и нет. Зависит от кривизны рук.

Нагнетаете? , никакой проблемы в "ровных" руках не существует.

вчера словил радар. ехал по минск-могилев. 99 на круизе. хоть и разрешено 120, но все камеры стоят на 90. ехал уже ночью. и тут вспышка. думаю чего это оно. включаю яндекс навигатор ( штатная навигация не показывает скорость, типа у тебя и так есть спидометр) , а навигатор мне кричит ахтунг, тыж 102 едешь. как раз чтоб радар тебя заметил. обычно спидометры завышают скорость. типа валишь 100, а по факту 95-97. а тут реально подстава. 4 тыщи осталось до ТО1. пишу список претензий.

sirogaa:

Нагнетаете? , никакой проблемы в "ровных" руках не существует.

Отнюдь. Найти ровные руки - большая проблема. Часто уже потом выясняется, что что-то не так поставили, что-то не докрутили. А с ГРМ небольшие ошибки - не заметны, можно ездить со смещенным на зуб ремнем очень долго и не догадываться особо.

Serge_Piter:

Кому как. Зависит от того кто, где и как эксплуатирует свои авто.
Если эти ограничения лично для вас несущественны - Велком!

Я не понимаю, в чем суть проблемы? Заехать на бордюр? Пробуксовка зимой? В чем проблема то?

Serge_Piter:

АлексВл:

Если ездить по городу, то замена масла в варике -30-40ккм макс
Чем чаще меняем. тем больше живет. Задиры на конусах , масло важно

И никуда не делась проблема резкого утыкания колеса: либо в бордюр, либо при пробуксовке (зимой до асфальта, или в грязи на камень...)
Нафиг.

Ну циарецика вариторов сразу видно

У меня 170 тысяч. С нуля. Тяжелый 4х4. Менял подшипник (беда их). Конуса и цепь - агонь.
Снег по жопу. горы, грязь, про бордюры молчу. 130-140 при 33 градусной жаре по 2-3 часа по Германии. Нормально педалирую везде и всегда.
Просто масло меняю раз в 30-40ккм, мою радиаторы и не перегреваю