Lada Vesta

cthulhu123:

1) мощность. На овощных атмосферниках ставят ремни, т.к. этого для них достаточно; цепь ставят на турбо - она крепче

а как же поло седан CFNA и логаноподобные H4M?

cthulhu123:

Придется на пальцах объяснять:
1) мощность. На овощных атмосферниках ставят ремни, т.к. этого для них достаточно; цепь ставят на турбо - она крепче
2) компактность. Цепь меньше, ремень толще-шире при одинаковой нагрузке
3) надежность. Растянувшуюся цепь легче диагностировать, чем внезапно рвущийся ремень
4) сложность. Ремень проще\дешевле обслуживать поэтому ставят в бюджетки (ВАЗ и ему подобные)
5) можно продолжать, но я устал...

Ох. Ну давайте по пунктам.
1) Голословное утверждение не имеющее, кроме того, под собой каких-то практических предпосылок. ГРМ крутит распред валы. Их вес как и количество клапанов не сильно зависит от мощности мотора.
2) Цепь имеют примерно туже ширину, что и ремень, плюс цепи, помимо натяжителя, нужен еще и успокоитель. То есть цепной механизм даже более громоздкий.
3) Какое это имеет отношение к мощности двигателя???
4) Цепь вообще не нужно обслуживать в гарантийный период, как правило, а что будет дальше, особенно с бюджетками, никого не волнует. Так, что и этот аргумент скорее за мою точку зрения чем вашу.
5) Лучше не продолжайте

Vini_Gogniti:

flexxus:

Vini_Gogniti, на вестах нет вариаций. или 1.6, или 1.8. если вопрос про безвтыковость, то ответ - без эндоскопа или снятия головы никак.

Спасибо
такое себе) остается молиться, что все таки безвтыковые..

можно просто менять ремень раз в 60000

sirogaa:

а что замена ремня это какая-то дорогостоящая и трудновыполнимая процедура?

на 1.8 из-за фазовращателя будет не все так просто, как на 1.6.

cthulhu123:

Vini_Gogniti:

Спасибо
такое себе) остается молиться, что все таки безвтыковые..

Снять катушку, выкрутить свечу, сунуть эндоскоп - 5 мин. Эндоскоп - 10-15$ c Али

Добавлено спустя 12 минут 13 секунд

да я в том смысле, что по гарантии то мне туда нельзя)

LANTAN:

Ayaxminsk:

владельцам - интерес косвенный...

не соглашусь с вами.
вы продаете услугу. причем не дешево. информации мало. мне на пример выгоднее сгонять в смоленск и за 50 баксов зашить паулюса или что-то там еще. чем у вас за 100. сегодня сотку баксов надо еще заработать. а кто купил весту явно считает деньги.
вас уже человек десять которые явно интересуются этим вопросом попросили дать больше конкретики. а вы воду льете. мани бэк это хорошо. но нам нужны цифры.а не виртуальные "улучшится реакция педали газа и ровность работы двигателя".
вот у меня 1,8 механика жрет 12 литров по городу. сколько будет расход после вашего вмешательства?

а я другого мнения!!!
1.в разницу 50 баксов специально переться в смоленск-не для меня))
2. мне не нужны цифры и графики как и манибэк,если машина тупая-хочу чтоб она поехала)
3 .по бензину-хочешь ехать-лей бензин..из трубы бензин не выливается-значит он сгорает и от этого крутится мотор...
считаю что это реально подстройка -настройка,чоб было удобнее ехать...вот куплю весту,тогда и расскажу здесь как он 1.8 в стоке у меня )

poseydon:

sirogaa:

а что замена ремня это какая-то дорогостоящая и трудновыполнимая процедура?

на 1.8 из-за фазовращателя будет не все так просто, как на 1.6.

а вы ремни сами меняли? если снять старый и поставить новый с роликами-какая проблема?? выставил ВМТ по 1 поршню электродом...маркером нарисовал метки на шкивах,а если уж очень дотошно-можно и на ремнях) поставил как было и все...и не нужны заводские метки!!!

хорошо, следом были Логан2 и Каптур.

нет, ярко-синий, владелец примерно 25-30 лет.

sva75, я ж вам не заповеди дал, а всего лишь личное мнение и нагугленная ранее и доступная каждому инфа.
Бред - это искать для каждого тезиса исключение и на основании этого опровергать его.

sva75:

Бред... современный ремень ГРМ надежнее цепи и это факт

sva75:

и рвется кстати также легко (пример 1.4i Astra H, где цепь часто не выхаживает даже заявленный ресурс в 150 тыс. км)

Вы явно курите тоже, что инженеры Опеля. Ставить велосипедную цепь на двигатель - это нонсенс.

Как ни странно: ремень рвется. Реально рвется. И клапана гнутся. Кроме того, фазы в таких типах ГРМ, в среднем заметно менее стабильны. Вероятность выставления фаз с ошибкой - выше. С незначительной ошибкой можно ездить долго, расплачиваясь повышенным расходом и эффективным диапазоном тяги. Единственный плюс ремня - сравнительная малошумность - уже давно решен использованием пластинчатых цепей. Пластинчатая цепь тиха, надежна и не требует ухода. Порванная цепь - нонсенс, на который сбегаются посмотреть со всех соседних сервисов. Порванным же ремнем никого не удивишь... Разрыв ремня на достаточно сложном двигателе, типа старых поколений Audi V6, это абсурдно высокие траты на ровном месте. Да и в более "дешевых" случаях, не вполне ясно - за что так страдать. Убивает и постоянное терзание "а не поменять ли пораньше", чтобы не ждать пресловутых 90.000 км...

Взято отсюда: 2.С ременным приводом ГРМ. - мнение отнюдь не диванного эксперта.

bely75:

да просто нашему брату белорусу ,чтоб лучше брали-поставили цепь....вот и стоит очередь-о,цепь-круто.надо брать,а то ремень рвется....иногда и цепь рвется)))....из 10 тыс машин -может 1 ремень и рвется...

Главный плюс цепи, особенно для первого владельца, в том, что туда не нужно будет лазить от слова совсем.
А глядя на квалификацию нынешний слесарей - это большое дело. В современные машины вообще чем меньше лазишь, тем лучше - все одноразовое.