Летняя резина

Sebastiano_Perreira:

у меня сейчас 15-ый радиус, но жестковато машина ездит - хочу профиль увеличить

впервые вижу того кто хочет наоборот уменьшить радиус
а как вы думаете мы все ездим на 16-17? вполне все мягко. я например скажу у меня зимой 15, летом 16 и разницы в мягкости не вижу. наоборот при меньшем радиусе\более высоком профиле управление становится "ватное"

[u3]Nemiroff, получится оффтоп, но всё же... у меня Королла 98-го года - зима 14-ый радиус 185/65, а лето 15-ый - 195/55 и разница в плавности хода очень контрастная... На лете очень жестко машина едет - да управляемость и устойчивость на высоте, но в итоге комфорта практически ноль... Увеличить профиль на 15-ом радиусе не получится, да и не штатно все будет. Вот и решил купить комплект нового литья 14-дюймового и соответсвенно 185/65 R14 резину - по руководству и по всем наклейкам максимальный размер колес на мою Короллу, в надежде что увеличив профиль машина помягче поедет...
PS резина 15-дюймовая если это имеет значение vredestein sportrac 3.

[u3]Nemiroff:

с каких пор ход колеса (как я понял имелась ввиду аммортизация подвески) сильно зависит от жесткости боковины. то есть если ехать вообще на диске без резины, то ход будет каапец какой мягкий?

nivi44ok:

у 16-17 колеса внешний радиус скорее всего будет больше, поэтому при более жесткой боковине ход колеса будет мягче.

- читать до просветления. Если не дойдет - я не знаю, чем помочь.

[u3]Nemiroff:

что по делу вы можете посоветовать тогда для Sebastiano_Perreira

- а он сам правильной дорогой идет.

З.Ы.

[u3]Nemiroff:

или же под ход колеса имелось ввиду сопротивление качению? тогда выражайтесь яснее ибо ход колеса тут совершенно не то.

- ход колеса - это ход колеса: при наезду на выбоину колесо большего радиуса совершает движение по вертикали с меньшим ускорением - как следствие - подвеска отрабатывает медленнее - машина идет плавнее.

[u3]Nemiroff:

лето 205\55\16 гудъер, зима 195\65\15 амтел нордмастер CL. ваш вердикт о гуру?

- лето однозначно должно быть жестче.

[u3]Nemiroff:

впервые вижу того кто хочет наоборот уменьшить радиус
а как вы думаете мы все ездим на 16-17? вполне все мягко. я например скажу у меня зимой 15, летом 16 и разницы в мягкости не вижу. наоборот при меньшем радиусе\более высоком профиле управление становится "ватное"

если диаметр колеса остается неизменным (а именно так в норме и должно быть при переходе на другой радиус диска), то чем больше диск, тем меньше остается резины (высоты профиля). Чем меньше высота резины (при прочих равных), тем жестче ехать, но тем лучше рулится, но тем больше шансов уложить диск на яме. По-моему прописные истины...

А про в первый раз... Например я осознанно перешел с зимы 215/60 R16 на лето 215/65 R15. В итоге получил колесо абсолютно того же диаметра, но более высокий профиль. Экономия на комплекте Бравуриса от этого - 80 долларов. Экономия на литых дисках - около 100 долларов. Ожидал, что будет мягче, но не почувствовал. Возможно дело в том все же, что летняя резина пожестче зимней и если бы остался на том же профиле, то при переходе на лето стало бы жестче и отсутствие результата здесь на самом деле - результат... По управлению изменений не заметил.

archer@onliner:

Kumho Solus

Это целая линейка... Модель недурно было бы уточнить..

Sebastiano_Perreira:

Может все-таки у нас можно что-то найти?

А почему именно у нас?.. С Литвы и дешевле будет и свежее.

Sebastiano_Perreira, R14 не будет ничего лучше сейвера. Если он конечно есть. Даже барума бравуриса 2 нет в таком радиусе. Первый был.

Вообще не вижу смысла искать что-то особенное на короллу.

YasX:

Вообще не вижу смысла искать что-то особенное на короллу.

поддерживаю. И в каталоге еще продают Nokian Hakka Green...

[u3]Nemiroff:

Kleber Dynaxer HP3
Nokian Hakka i3
Kumho Solus KH17

ИМХО, все достойные.

nivi44ok:

- 1) у 16-17 колеса внешний радиус скорее всего будет больше, поэтому при более жесткой боковине ход колеса будет мягче.

Не совсем вкурил суть фразы, но если мы говорим про линейку колес РАЗНОГО радиуса на ОДНУ МАШИНУ, то ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР колеса будет одинаковый +- пару мм. Т.е производитель дает такие типоразмеры шин, чтобы внешний диаметр колеса не менялся. Следовательно с ростом радиуса колеса увеличивается посадочный ВНУТРЕННИЙ радиус и УМЕНЬШАЕТСЯ высота боковины...

Отсюда при типичном случае с ростом радиуса диска мы имеем снижение профиля, увеличение общей жесткости и как следствие снижение комфорта (ну понятно что с уменьшением профиля демпфирующие способности колеса будут падать)...