ЭЛЕКТРОвелосипед

777300:

Mooc:

Для общего развития. Электрокит от братьев старших. http://www.eczo.bike/

От чьих и каких братьев?.... ЭлектоKIT - это когда у тебя под жопой 3000-5000w высоких оборотов, а не пуколка на раме напоминающая бабушкин эл.фен!...

Если вдруг проблемы со зрением,то там ЗАЯВЛЕНО(!),что это миддрайв 2кВ,а значит у тебя будет и скорость,и крутящий одновременно. Действительно красивое решение,а не какой-то шахид-дизайн.Бортовой комьютер.Очень достойная батарея,снимающаяся,может прогревать элементы от холода,красивый корпус.И приложение.
Они очень много назаявляли,но мне кажется,что у них не выйдет. Либо просто кинут на денюжку,либо не вложатся в цену/сроки. Слишком уж вкусные параметры и цена.

LowSkiLL:

777300:

Mooc:

Для общего развития. Электрокит от братьев старших. http://www.eczo.bike/

От чьих и каких братьев?.... ЭлектоKIT - это когда у тебя под жопой 3000-5000w высоких оборотов, а не пуколка на раме напоминающая бабушкин эл.фен!...

Если вдруг проблемы со зрением,то там ЗАЯВЛЕНО(!),что это миддрайв 2кВ,а значит у тебя будет и скорость,и крутящий одновременно. Действительно красивое решение,а не какой-то шахид-дизайн.Бортовой комьютер.Очень достойная батарея,снимающаяся,может прогревать элементы от холода,красивый корпус.И приложение.
Они очень много назаявляли,но мне кажется,что у них не выйдет. Либо просто кинут на денюжку,либо не вложатся в цену/сроки. Слишком уж вкусные параметры и цена.

Я вот думаю, что мне просто в принципе не нравится миддрайв, шестерни постоянно требующие ухода, сам мотор висящий на раме и тд... и тем более все это закреплённое на раме обычного велосипеда. Всем известно, что что-то свыше 60км/ч на раме в 15кг, это уже "борщ"! И вообще для справки - мидрайв никогда не разрабатывался для скорости и работы на высоких оборотах (понимание высокие обороты у всех разные) , даже детям понятно, что наличие цепей, шестерней и тп... черновато постоянными поломками и ухудшением износа и только у нас, наши человеки пытаются что то постоянно выдавить из невыдавливаемого))). Лично мне кажется смотря на это все с стороны, эта рама так и кричит - сбросьте с меня эти приблуды и дайте свободу! Электро-гаджеты должны 100% быть смонтированы на специально подготовленных и рассчитанных для этого мест, рам, шасси - в общем на хороших и разработанных для этого байках. Они чем то удивили?- нет! Присутствует какая-то футуристка?- нет! Уверенность в адекватной работе гаджетов?- 100% нет! Это такой же шахидмобиль, только запаянный в корпус изготовленный на 3D принтере и это факт! Кто мешает нашим умельцам запаковать свои работы в хорошие и очень красивые корпуса?! - просто на самом деле все думают что это безумно дорого и как и кто это будет делать? А, на самом деле это совсем не дорого и очень просто, но для этого нужно пошевелиться. В том же самом Онлайне полно ребят работающих и зарабатывающих на 3D работах. Сам обращался сюда и знаю, что весь корпус что бы запаковать красиво миддрайв и АКБ стоит 60-120$ это уже край! Связать GPS удаленность с привязкой к батарее, да хоть к фонарику на руле и к смартфону - это проблема? Конечно нет!!! Этим ни кто не заниматься потому, что нафиг никому не нужно знать давление в шинах смотря на экран смартфона)))). Очередной развод для лохов у кого есть 1000$ на бесполезные гаджеты вероятно которые не всегда будут правильно работать и будут ли вообще... Уверен в том, что если у человека есть лишняя 1000$ и главное есть наличие серого вещества в голове, то он найдёт боле рациональное применение этим деньгам, приобретя более уверенную ходовую с расположенной к этой ходовой дизайном и полезными качествами транспорта.

Может кого то интересуют защитные балансиры к пальцам 18650. Есть много. Набор содержит двойной MOS защитные пластины+4 полоски 3мм ширина длина лист 100мм никель+50мм Ширина 75мм длина синий ПВХ термоусадочная+бумага ячменя изоляции пусковой площадки+2 ст. 22 длина красный черный 100мм линия силикона
Фирменное наименование: юйсин
2 и 18650 литиевая батарея 3. Защитная доска 7В МОС Двойная защитная пластина
 
Защитные пластины вафельные СК макро Кан 1538+двойной-8205 может быть согласно требованиям к клиента, используя Японии Seiko, Рико, Тайвань Ван Кан литиевая батарея аккумуляторная батарея защиты IC.）
 
Литиевая батарея Совет по защите свойства:
Модель: 18650-3,7 в стандарте-- 4,2 в
(1)зарядки напряжение диапазон: 4.25-4.35 V в±0.05 V
(2)спецификации Размер:28mm длина*ширина 3.9 мм*2 мм Общая толщина
(3)над-напряжение разряда диапазон: 2.3-3.0 в±0.05 в
(4)Максимальный рабочий ток: 4А
(5)Максимальный мгновенный ток: 6А
(6)Рабочая Температура: -40---+50℃
(7)условия хранения: -40-- +80℃
(8)статический ток: менее 3ма
(9)эффективная продолжительность жизни: больше чем 50.000 часов, низкое потребление тока.
(10)внутреннее сопротивление: менее чем 45
(11)защита от короткого замыкания: защитить, необходимость возмещения
(12)защитные пластины размерами и описанием устройства;
Технические характеристики Размер:28 мм*3.9 мм*2мм

ТАК ЖЕ В ПУТИ МНОГО, ОЧЕНЬ МНОГО 38120 LifePo4 3,2v 10ah

ВСЕ В ЛЧ.

777300:

Я вот думаю, что мне просто в принципе не нравится миддрайв, шестерни постоянно требующие ухода, сам мотор висящий на раме и тд... и тем более все это закреплённое на раме обычного велосипеда. Всем известно, что что-то свыше 60км/ч на раме в 15кг, это уже "борщ"! И вообще для справки - мидрайв никогда не разрабатывался для скорости и работы на высоких оборотах (понимание высокие обороты у всех разные) , даже детям понятно, что наличие цепей, шестерней и тп... черновато постоянными поломками и ухудшением износа и только у нас, наши человеки пытаются что то постоянно выдавить из невыдавливаемого))). Лично мне кажется смотря на это все с стороны, эта рама так и кричит - сбросьте с меня эти приблуды и дайте свободу! Электро-гаджеты должны 100% быть смонтированы на специально подготовленных и рассчитанных для этого мест, рам, шасси - в общем на хороших и разработанных для этого байках. Они чем то удивили?- нет! Присутствует какая-то футуристка?- нет! Уверенность в адекватной работе гаджетов?- 100% нет! Это такой же шахидмобиль, только запаянный в корпус изготовленный на 3D принтере и это факт! Кто мешает нашим умельцам запаковать свои работы в хорошие и очень красивые корпуса?! - просто на самом деле все думают что это безумно дорого и как и кто это будет делать? А, на самом деле это совсем не дорого и очень просто, но для этого нужно пошевелиться. В том же самом Онлайне полно ребят работающих и зарабатывающих на 3D работах. Сам обращался сюда и знаю, что весь корпус что бы запаковать красиво миддрайв и АКБ стоит 60-120$ это уже край!

Были у меня МК в переднем, были в заднем колесе. Сейчас у меня миддрайв. У всех конструкций есть свои преимущества и недостатки.
На мой опыт, самый плохой вариант, когда мотор-колесо заднее, потому что и батарея тоже сзади, и вес велосипедиста тоже на заднее колесо, которое само по себе тяжелее обычного колеса. Недостаток первый: развесовка самая неудобная. Второе: перед каждым тротуаром хоть на руках неси, жалко обод и резину.
Переднее МК - Развесовка получше. Простота установки на самом первом месте. Но нужна очень мощная вилка. И плохая управляемость на песке, на скользкой дороге, на поворотах.
Центральное расположение мотора - самое удачное расположение, и по развесовке, и по "физиологичности". На моих мотор-колесах не было обгонной муфты(трещотки). Ехать только на педалях оочень трудно. У кого на мотор-колесах есть обгонная муфта? Или у всех рекуперация? Недостатки тоже есть. Если не пользоваться коробкой передач, очень быстро расходуется заряд аккума, и цепь аж хрустит. Хотя, когда лень, или руки заняты телефоном, еду все равно только на 5-й передаче, пох. Еще недостаток, многие самодельные центральные моторы выглядеть громоздко, как комбайны(ролики шкивы, цепи). Как раз тот шахид-мобиль. Но в моем случае все аккуратно, красиво.

Мне нравится их велики. У них тоже все аккуратно, без колхоза сделано, наоборот, гламурно.

Lugovoi:

На мой опыт, самый плохой вариант, когда мотор-колесо заднее, потому что и батарея тоже сзади, и вес велосипедиста тоже на заднее колесо, которое само по себе тяжелее обычного колеса. Недостаток первый: развесовка самая неудобная. Второе: перед каждым тротуаром хоть на руках неси, жалко обод и резину.

Так а если аккум в раму? Тогда развесовка чуть улучшится. У меня лично сейчас передний привод и не могу нормально быстро стартовать так как не хватает веса на переднем колесе, чуть дашь газу, сразу же пробуксовывает, приходится ловить толкую грань между пробуксовкой и эффективным стартом) На песке вообще жесть))
И вообще хочу на зад поставить чтобы вилли попробовать сделать

Тогда я его точно в лифт не затащу и на седьмой этаж не подниму да и через бордюры чаще летать буду)))

jecaicompani:

Или кто-то не умеет его готовить.

а есть в Минске пример вела с миддрайвом более 1 КВт? тот, с которым я имел дело - 500 Вт. даже его хватило, чтобы убить "ашановую" заднюю подвеску (при максимально натяжении цепи он смещал колесо вправо, получается как на скручивание нагрузка) и заметно износил заднюю кассету. Кроме того - возникает проблема при переключении скоростей под нагрузкой миддрайва, не знаю, как справляются с этим топовые велы, но это явно не для бюджетных комплектух.

подскажите пожалуйсто кто знает,где можно у нас в Белоруссии купить усиленные спицы для мотор-колеса,диаметром 2,5-3 мм и длиной 191 мм ?

zow2, А стандартные нержавеющие не подойдут? Или отверстия в флянце большие.

zow2, Стандартные меняете на нормальные нержавеющие. Проблема должна уйти. В магазинах они есть.