Шиномонтаж. Обсуждение. Где надо и не надо.

max_ritter:

Если грузят "джипом" - достаём ПТС, где написано "универсал повышенной проходимости" и посылаем на хер, вплоть до записи в жалобную.

У меня дастеру решили польстить, в свидетельстве о регистрации написано "внедорожник универсал".

max_ritter,

Конкретно паркетники типа Дастер, Террано, Жук от легковых ничем не отличаются

т.е., если приехать на машине, то стоимость работ будет одна, а если привезти колёса в багажнике, то другая?
Скажем, балансировка?

max_ritter,

Marabu, 99% будет другая цена, а балансировка стоит одинаково для всех размеров, +— 1 рубль

т.е., стоимость услуги зависит не от размера колеса, а от размера машины, к которой это колесо прикручено?
Почему?

Это сошло бы за стеб, если бы не было правдой.

Hank:

pps

center50:

раздатка есть на всех полноприводных авто ,просто на некоторых она размещена в корпусе коробки.

тогда вам придется рассказать как в дастере заблокировать межосевой дифференциал, как включить в коробке неитраль и понижающую.

почитайте здесь
ваша машина?
Передний(угловой) редуктор и есть раздатка. в паре с эл.магн.муфтой. Не надо ничего переключать.
"Современными механизмами автоматической блокировки межосевого дифференциала являются вискомуфта, самоблокирующийся дифференциал Torsen, многодисковая фрикционная муфта."

Hank:

Как передний редуктор подключает или отключает задний привод?

Он передаёт момент на задний привод.

Как передний редуктор включает понижающий ряд?

Никак. Однако "раздатка" и "демультипликатор" - разные устройства, то, что они, как правило, в одной коробке вовсе не значит, что так оно и должно быть.

Как передний редуктор отключает оба привода ("неитраль" ) что актуально для АКПП ?

Никак. Опять же, это не обязательная функция раздатки.

И как же передний редуктор блокирует межосевой дифференциал?

Вот так. В редукторе он всегда заблокирован. Эмулировать наличие межосевого дифференциала может муфта.

Alexej22, видимо, это Дискол, Партизанский, 2А

Hank:

Но он НЕ подключает, и НЕ отключает задний привод - такой управляющей функции в нем нету. Крутящий момент передается на передние колеса и кардан заднего привода всегда жестко 50/50. Без вариантов, при любых условиях, и что бы ни делал водитель. Разве так работает раздаточная коробка?

Так писалось же "в паре с эл.магн.муфтой". А муфта уже позволяет дозировать количество момента на подключаемой оси.
Если верить педикивии, то "Разда́точная коробка — агрегат для распределения крутящего момента от двигателя на несколько приводных механизмов" - и угловой редуктор (хотя на самом деле ни разу не редуктор, просто угловая передача) как раз эту функцию выполняет.
Да, в нём нет механизмов включения/отключения, нет демультипликатора, нет дифференциала. И, да, в простонародье его часто называют "раздаткой", что вполне оправданно: "раздатка" содержит значительно меньше букв, чем "угловая шестеренчатая передача", а у нас страна небогатая, буквы надо экономить.

Hank:

именно так, хотя лично мне больше нравится термин "редуктор" - букв тоже не много, и больше похоже на правду.

Не, не редуктор это. Редуктор - это то, что уменьшает обороты (чем отличается редуктор от демультипликатора?) и увеличивает крутящий момент. Кстати, до сих пор не знаю как устроен и как работает "ходоуменьшитель", который замедляет, но не увеличивает момент. А в дастере это просто угловая передача. Но это не точно! Возможно, там не 1:1 передаточное число.

а что вы вкладываете в понятие "узел"?

ровно то же самое что и толковые словари и педивикия. см "технологический узел"

center50:

можно теперь я вас спрошу?, а то всё вы спрашиваете, как на допросе прям.

Чтобы изменить собственное мнение и отказаться от заблуждений, как правило, нужно проделать какую-то умственную работу самостоятельно.

и почему угловая передача не может быть узлом, раздающим крутящий момент между осями?

Вот ваши слова: "Передний(угловой) редуктор и есть раздатка" (с)
Я вам перечислил основные задачи, которые решают раздаточные коробки устанавливаемые в автомобили, и спросил как именно с этими задачами справляется угловой редуктор дастера. Вот эти самые две с половиной шестеренки: http://pcbx.us/cfpe.jpeg
Но ответа нет до сих пор. Работа не проделана. Заблуждения не пострадали.

Это была физика, а теперь лирика

center50:

механу нужно затратить больше сил, чтобы снять-поставить их с/на авто

Даже странно, что механ с вами не согласился.

Duster R16:
BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2 215/65 R16 98S
Вес - 12.20 кг

Nissan Pathfinder R16:
BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2 235/70 R16 106S
Вес - 14.68 кг

tyre-box.com.ua

center50:

Очень жаль владельцев жуков(аж слёзы наворачиваются)

А мне вот не жаль ни разу
Если им самим не жаль заплатить "лишние" деньги за "джип" - очень рад за них, значит у них все в порядке и жалеть тут некого.
А если денег жаль, то просто нефиг ездить к жлобам.

DVK:

Не, не редуктор это. Редуктор - это то, что уменьшает обороты (чем отличается редуктор от демультипликатора?) и увеличивает крутящий момент. Но это не точно! Возможно, там не 1:1 передаточное число.

Редуктор это не только то что уменьшает обороты, это просто более обобщенное название.
Редуктор уменьшающий обороты - демультипликатор.
Редуктор повышающий обороты - мультипликатор.
Редукторы с несколькими выходами и редукторы изменяющие угол - тоже редукторы.

ps
я тоже не нашел иноформации про редуктор дастера - какой там коэфициент