Lada Vesta

LANTAN, да его бесполезно о чем либо просить. Обещал выложить результаты по весте после прошивки ДВС, в результате выкладывает резалты после прошивки рКПП и график совсем левого 2х литровика не относяшегося к сабжу...

По расходу на 1.6 у меня средний 9.6л (80% город, 20% расса). При 100% трассы было 6.7л.

Если не говорить, а жуя внимательно смотреть на выложенный результат, то можно увидеть 4 замера пары ДВС и АМТ, в различной конфигурации. А если взглянуть на время - то можно отследить хронологию событий. И да, все манипуляции проводились с одной и той же машиной.
Но для того, чтобы переварить эту информацию, в голову не только есть нужно.
Опять же... Обещал, должен))) То, о чем я говорил - я выполнил)) а вы сутки не могли осознать масштаб произошедшего. Машина прошивались 6 раз именно для снятия этих самых замеров))>
А владелец 2,0tfsi уже просил сделать такой же замер с его уже прошитой мной ранее машиной. В цифрах он понимает, и результат по Весте для него более чем очевиден.

Ayaxminsk:

По расходу - больше он не становится, снижается, но если обозначить на сколько - вам этого окажется недостаточно в любом случае.

Прям как схождение благодатного огня.
А объяснить сможете сие чудо? Я наивно полагал, что при форсировке мотора расход увеличивается

Или буратинам, послушно несущим свои кровные на поле чудес, такое знать не положено?

cthulhu123:

Прям как схождение благодатного огня.
А объяснить сможете сие чудо? Я наивно полагал, что при форсировке мотора расход увеличивается

Я не агитирую за чип, но писать такую чушь как вы все же не стоит. Расход падает из-за повышения КПД которое достигается, в основном, увеличением угла опережения зажигания и его оптимизации на разных режимах. По-этому то, что расход может снизиться на какие-то проценты - это не чудо, а закономерный результат. Учите мат. часть.

cthulhu123:

На маломощном 1.6 цепь не нужна.

Какое отношение мощность мотора имеет к надежности конструкции ГРМ? - Никакого. Нагрузки на ремень, примерно, одинаковы везде.

Про цепь либо ремень в ГРМ тоже не все так однозначно. Современные цепи, в силу необходимости производителям облегчить конструкцию, имеют ресурс не лучше современных ремней. У Весты ремень вообще способен ходить 180к, только вот ролики могут подвести уже на 40к., правда есть и хорошая новость, что с июля на 1.6 моторах идут безвтыковые поршня.

poseydon:

У Весты ремень вообще способен ходить 180к, только вот ролики могут подвести уже на 40к.

Вы же уточняйте что речь идет про 1,6 и никоим образом утверждение про ролики не касается 1,8.

Vini_Gogniti, на вестах нет вариаций. или 1.6, или 1.8. если вопрос про безвтыковость, то ответ - без эндоскопа или снятия головы никак.

flexxus:

Vini_Gogniti, на вестах нет вариаций. или 1.6, или 1.8. если вопрос про безвтыковость, то ответ - без эндоскопа или снятия головы никак.

Спасибо
такое себе) остается молиться, что все таки безвтыковые..

cthulhu123:

то есть вы тоже верите в мальчиков на коленке правящих прошивки с лучшим результатом, чем это делает Завод? (вопрос риторический)

Как ответили выше, вопрос не в том кто лучше или хуже , а в том у кого какие задачи стоят. Для завода есть строгие нормы в которые ему нужно вписаться, плюс перестраховаться, а где-то и умышленно задушить движок, чтобы развести машины или комплектации по нишам.
Вспомните дизельный скандал с ВАГом. А с другой стороны - другие задачи. Вот и все.
Вчера смотрел видео про тест новой весты спорт и там было сказано явно, что на серийных вестах на 1.8 умышленно занижен максимальный момент потому, что одной опоры мало и появляется вибрация при максимуме. Так вот, что мешает снять это ограничение? Да может быть вибрация, но те, кто идут на это - это понимают и знают об этом. В других машинах тоже может быть уйма таких подводных камней.

cthulhu123:

Если вы связи не видите, это не значит, что ее нет.

Ну так вы не стесняйтесь, объясните какая связь между мощностью двигателя и надежностью механизма ГРМ. Может и я "увижу".
Вы выдвинули этот тезис - вам его и доказывать.

Ayaxminsk, видимо препрошил ты не тока движок)