Ремонт мотоциклов в Минске

Kot Matroskin©, WinterDream, боши купленые на некрасова пашут четвертый сезон без проблем из х.з. какой там пачки

Spyke12345:

Что может быть? ZX6R 2007 года. На холостых работает ровно, но если газануть-до отсечки не добирается,только до 15 тыс. На ходу, на шестой -скорость 130 макс. Что его душит? Где копать?

Отключите концивик подножки..(если мот не завелся, ставите перемычку) Если не поможет, пишите в л.с.

.

Решил проблему ! Заслонка на выхлопе заела в закрытом положении.

Доброго всем.
Оч. остро нуждаюсь в совете бывалых.
Давеча под гогот товарищей никогда не вскрывавших двигатели свои я, по обыкновению, полез смотреть зазоры клапанов, что на сабже делал впервые (на прежнем моторе данные работы совершались с помощью ключа и отвёртки за час с перекурами).
Мотоцикл: kawasaki zr-7, рядная четвёрка, 2 клапана на цилиндр, регулировка зазоров - шайбами, с подъёмом распредвала.
В итоге, при рекомендуемых мануалом:

не то

По факту имеем следующее:

____________________________
То есть налицо расхождение с рекомендациями. Фактически же по эксплуатации у меня проблем не было, ехал отлично, свечи чистые, компрессия в норме. Но на холодную, при прогреве, иногда можно было разобрать небольшое "цокание", что я к клапанам и относил...
Сезон уже считай начался, и если мне начинать искать шайбы, делая это самостоятельно и собсно впервые - персональное открытие оного может отодвинуться на неопределённый срок, что блин печалит.
________
Основной вопрос адресовать хотелось бы товарищам, занимающимся/занимавшимися ремонтом\обслуживанием аналогичных аппаратов: насколько критична здесь выработка и что бы вы порекомендовали - оставить как есть, или всё же доводить до идеала?
Заранее пасиб.

Heavy M., полностью ушёл весь выпуск (хотя до предела не дошёл), пережат четвёртый на впуске.

Что тебе сказать... Можешь по совету одарённых товарищей "шлифануть" впускной и надеяться, что он не треснет. Не знаю, почему, но некоторые считают, что 3$ за новую шайбу -- это очень дорого, лучше подколхозить.

Лично я бы заменил весь выпуск и 4-ю впуска. Если бы не явно пережатый впуск, то ещё задумался бы, стоит ли возиться, лишний раз снимать распредвалы... Но скорее всего всё равно бы заменил.

Вот только, если честно, смущают немного рекомендуемые зазоры в мануале. Обычно на выпуск зазоры больше предлагаются.

Kot Matroskin©, да, в курсе, что на выпуск зазоры больше обычно рекомендуют. Я вот сразу как замеры сделал в панику бросился, а сейчас думаю, может и хрен с этим выпуском... Тем паче воздушник, греется всяко больше водяного.
Насчёт четвёртого впуска - то ли глюк там, то ли я так замерял. Несколько подходов делал и вал прокручивал раз десять, ибо не верилось, что три впуска в норме, а четвёртый косяк. Минимальный щуп имелся 0,03 мм, но он не просовывался, сам стакан под кулачком свободно вращался - я по-этому и определил зазор как 0,02.
...а может, хрен с ним?

Engineerno1, логически так рассуждая про себя, продолжение эксплуатации в нормальных режимах ведёт к увеличению зазоров, так что к "недозакрытию" клапана с прогарами в перспективе это привести не должно.
Надо было бы ещё сравнить компрессию на холодном и горячем моторе..

наверное*

Хочу к отпуску сделать яву 634 6в, но совсем нет времени. Нужно выставить зажигание, проложить проводку, и в общем довести до ума.
Кто готов помочь предложения в ЛС (по деньгам договоримся).

Heavy M., если педант, то менять выпуск и 1 впуск, заодно и цокот уйдет.
Хотя я считаю, что зазор в клапанах лучше в плюс, чем в минус. Лимит же не превышен.